自行車(chē)鎖車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)鎖車(chē)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車(chē)，又稱(chēng)為公交自行車(chē)，存在于公共自行車(chē)系統(tǒng)的服務(wù)站點(diǎn)。這些站點(diǎn)是根據(jù)城市公共交通規(guī)劃隔一定距離布設(shè)在地鐵出口、社區(qū)大門(mén)口、旅游景點(diǎn)等人流集中區(qū)域的租賃站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配置20?50輛左右的公共自行車(chē)，通過(guò)公共自行車(chē)管理系統(tǒng)可以管理租賃站服務(wù)點(diǎn)的公共自行車(chē)。每輛公共自行車(chē)單獨(dú)配置鎖車(chē)器和讀卡器，市民通過(guò)辦理借車(chē)卡來(lái)進(jìn)行公共自行車(chē)的租賃服務(wù)，各個(gè)站點(diǎn)之間互通互聯(lián)，在方便市民租借的同時(shí)也方便歸還服務(wù)。公共自行車(chē)在解決城市交通“兩難”，公交“最后一公里”和緩解大氣污染和全民健身方面起著不可或缺的作用。
[0003]但是，目前的公共自行車(chē)所用鎖車(chē)器，其鎖車(chē)插銷(xiāo)上的感應(yīng)天線有的設(shè)置在左側(cè)，有的設(shè)置在右側(cè)，往往造成與鎖車(chē)器不匹配，如果重新更換鎖車(chē)器，則造成資源浪費(fèi)，成本增加，因此，設(shè)置一種多家廠商通用的鎖車(chē)裝置勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種自行車(chē)鎖車(chē)裝置，能夠兼容多家廠商的公共自行車(chē)鎖車(chē)器，避免重新更換鎖車(chē)器，不僅節(jié)省了資源，而且方便了使用。
[0005]本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種自行車(chē)鎖車(chē)裝置，包括鎖車(chē)器和鎖車(chē)插銷(xiāo)，所述鎖車(chē)插銷(xiāo)上設(shè)有感應(yīng)卡和鎖扣，所述鎖車(chē)器內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)以及供所述鎖車(chē)插銷(xiāo)插置的容置腔，該容置腔在該鎖車(chē)器的一側(cè)面上形成插槽口 ；該容置腔正對(duì)所述鎖車(chē)插銷(xiāo)的感應(yīng)卡的相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)有第一感應(yīng)天線線路板和第二感應(yīng)天線線路板。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述感應(yīng)卡為RFID感應(yīng)卡。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖車(chē)器包括左殼體和右殼體，該左殼體和右殼體閉合后中間形成所述容置腔。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一感應(yīng)天線線路板設(shè)置于所述左殼體上，所述第二感應(yīng)天線線路板設(shè)置于所述右殼體上。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定螺絲固定于所述右殼體上。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左殼體和右殼體均為金屬殼體。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左殼體上設(shè)有瀝水槽。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖車(chē)插銷(xiāo)呈L型。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖車(chē)器上設(shè)有鎖車(chē)器固定螺絲。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:該自行車(chē)鎖車(chē)裝置通過(guò)在鎖車(chē)器上對(duì)應(yīng)鎖車(chē)插銷(xiāo)感應(yīng)卡的兩側(cè)面位置處分別設(shè)有感應(yīng)天線線路板，無(wú)論感應(yīng)卡設(shè)置在鎖車(chē)插銷(xiāo)的哪一側(cè)面上均能與之匹配，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的接收和傳輸，避免了重新更換鎖車(chē)器，能夠兼容多家廠商的公共自行車(chē)鎖車(chē)器，不僅節(jié)省了資源，而且方便了使用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]結(jié)合附圖，作以下說(shuō)明:
[0018]1--鎖車(chē)器11--微動(dòng)開(kāi)關(guān)
[0019]111--微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定螺絲12--插槽口
[0020]13 第一感應(yīng)天線線路板14 第二感應(yīng)天線線路板
[0021]15——左殼體151——瀝水槽
[0022]16——右殼體17——鎖車(chē)器固定螺絲
[0023]2——鎖車(chē)插銷(xiāo)21——感應(yīng)卡
[0024]22——鎖扣
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例，即但凡以本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
[0026]如圖1、2所示，一種自行車(chē)鎖車(chē)裝置，包括鎖車(chē)器I和鎖車(chē)插銷(xiāo)2，鎖車(chē)插銷(xiāo)2上設(shè)有感應(yīng)卡21和鎖扣22，鎖車(chē)器I內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)11以及供所述鎖車(chē)插銷(xiāo)插置的容置腔，該容置腔在該鎖車(chē)器的一側(cè)面上形成插槽口 12 ;該容置腔正對(duì)所述鎖車(chē)插銷(xiāo)的感應(yīng)卡的相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)有第一感應(yīng)天線線路板13和第二感應(yīng)天線線路板14。
[0027]所述鎖車(chē)插銷(xiāo)呈L型，所述感應(yīng)卡為RFID感應(yīng)卡，所述鎖車(chē)器上設(shè)有鎖車(chē)器固定螺絲17。所述鎖車(chē)器包括左殼體15和右殼體16，該左殼體和右殼體閉合后中間形成所述容置腔。所述左殼體和右殼體均為金屬殼體，所述左殼體上設(shè)有瀝水槽151。所述第一感應(yīng)天線線路板設(shè)置于所述左殼體上，所述第二感應(yīng)天線線路板設(shè)置于所述右殼體上。所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定螺絲111固定于所述右殼體上。
[0028]鎖車(chē)插銷(xiāo)2通過(guò)插槽口 12插入至鎖車(chē)器I的容置腔內(nèi)，觸碰到感應(yīng)開(kāi)關(guān)11，接通電源，鎖車(chē)插銷(xiāo)2上的感應(yīng)卡21感應(yīng)到信號(hào)并將其通過(guò)第一感應(yīng)天線線路板13或第二感應(yīng)天線線路板14傳輸?shù)街贫ǖ目刂破鳎瑐鬏數(shù)男畔⒄_，控制器則發(fā)出執(zhí)行鎖定或解除鎖定的命令，即由控制器控制伸出(或縮回)鎖舌鎖住(或解除)鎖車(chē)插銷(xiāo)的鎖扣。
[0029]由于本發(fā)明在鎖車(chē)器上對(duì)應(yīng)鎖車(chē)插銷(xiāo)的感應(yīng)卡的兩側(cè)面外均設(shè)有感應(yīng)天線線路板，這樣，無(wú)論感應(yīng)卡設(shè)置在鎖車(chē)插銷(xiāo)的哪一側(cè)面上，感應(yīng)天線線路板均可以接受到信號(hào)并及時(shí)的將信號(hào)發(fā)送給控制器，從而針對(duì)不同的鎖車(chē)插銷(xiāo)，不需要更換不同的鎖車(chē)器，避免了資源浪費(fèi)，方便了使用，同時(shí)解決了多廠商公共自行車(chē)鎖車(chē)器的兼容問(wèn)題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車(chē)鎖車(chē)裝置，包括鎖車(chē)器(I)和鎖車(chē)插銷(xiāo)(2)，其特征在于:所述鎖車(chē)插銷(xiāo)上設(shè)有感應(yīng)卡(21)和鎖扣(22)，所述鎖車(chē)器內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)(11)以及供所述鎖車(chē)插銷(xiāo)插置的容置腔，該容置腔在該鎖車(chē)器的一側(cè)面上形成插槽口(12);該容置腔正對(duì)所述鎖車(chē)插銷(xiāo)的感應(yīng)卡的相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)有第一感應(yīng)天線線路板(13)和第二感應(yīng)天線線路板(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鎖車(chē)裝置，其特征在于:所述感應(yīng)卡為RFID感應(yīng)卡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鎖車(chē)裝置，其特征在于:所述鎖車(chē)器包括左殼體(15)和右殼體(16)，該左殼體和右殼體閉合后中間形成所述容置腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)鎖車(chē)裝置，其特征在于:所述第一感應(yīng)天線線路板設(shè)置于所述左殼體上，所述第二感應(yīng)天線線路板設(shè)置于所述右殼體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)鎖車(chē)裝置，其特征在于:所述微動(dòng)開(kāi)關(guān)通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)固定螺絲(111)固定于所述右殼體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)鎖車(chē)裝置，其特征在于:所述左殼體和右殼體均為金屬殼體。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)鎖車(chē)裝置，其特征在于:所述左殼體上設(shè)有瀝水槽(151)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鎖車(chē)裝置，其特征在于:所述鎖車(chē)插銷(xiāo)呈L型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)鎖車(chē)裝置，其特征在于:所述鎖車(chē)器上設(shè)有鎖車(chē)器固定螺絲(17) ο
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)鎖車(chē)裝置，包括鎖車(chē)器和鎖車(chē)插銷(xiāo)，所述鎖車(chē)插銷(xiāo)上設(shè)有感應(yīng)卡和鎖扣，所述鎖車(chē)器內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)以及供所述鎖車(chē)插銷(xiāo)插置的容置腔，該容置腔在該鎖車(chē)器的一側(cè)面上形成插槽口；該容置腔正對(duì)所述鎖車(chē)插銷(xiāo)的感應(yīng)卡的相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)有第一感應(yīng)天線線路板和第二感應(yīng)天線線路板。該自行車(chē)鎖車(chē)裝置通過(guò)在鎖車(chē)器上對(duì)應(yīng)鎖車(chē)插銷(xiāo)感應(yīng)卡的兩側(cè)面位置處分別設(shè)有感應(yīng)天線線路板，無(wú)論感應(yīng)卡設(shè)置在鎖車(chē)插銷(xiāo)的哪一側(cè)面上均能與之匹配，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的接收和傳輸，避免了重新更換鎖車(chē)器，能夠兼容多家廠商的公共自行車(chē)鎖車(chē)器，不僅節(jié)省了資源，而且方便了使用。
【IPC分類(lèi)】B62H5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204432835
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520110599
【發(fā)明人】湯翔翔, 劉秀蘭
【申請(qǐng)人】上海志繪云科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月15日