本技術涉及摩托車配件，特別涉及一種摩托車的車架主電纜線固定件。

背景技術：

1、摩托車作為一種交通工具，它以其靈活性和經濟性而受到許多消費者的喜愛。

2、摩托車的車架上具有電纜線，常使用卡件進行固定，但是，卡件只能對單一粗細的電纜線進行固定，無法適合不同粗細的電纜線，適用的范圍較小，通用性較差。

技術實現思路

1、為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的之一在于提供一種摩托車的車架主電纜線固定件，通過設置的配合爪、鎖定件，能夠對不同粗細的電纜線進行固定，固定范圍較廣，通用性好，整體結構簡單，使用起來比較耐用。

2、本實用新型的目的之一采用如下技術方案實現：一種摩托車的車架主電纜線固定件，包括安裝件，所述安裝件上設置有缺口一，所述安裝件的下部一體成型有線纜件，所述線纜件上設置有缺口二，所述線纜件的上部設置有沉入槽，所述沉入槽內設置有鎖定螺絲，所述線纜件的端部轉動連接有鎖定件，所述線纜件的上內側均勻設置有配合爪，所述配合爪與鎖定件相互扣合。通過設置的配合爪、鎖定件，能夠對不同粗細的電纜線進行固定，固定范圍較廣，通用性好，整體結構簡單，使用起來比較耐用。

3、根據所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，所述安裝件和線纜件的截面的形狀均為圓環(huán)形。

4、根據所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，所述安裝件的半徑小于線纜件的半徑。

5、根據所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，所述安裝件和線纜件均由彈性材質制成。

6、根據所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，所述鎖定件的形狀為u形。

7、根據所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，所述鎖定件和配合爪均由不銹鋼材質制成。

8、根據所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，所述配合爪的數量至少有三個。

9、根據所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，所述安裝件和線纜件的軸向長度相同。

10、有益效果

11、與現有技術相比，本實用通過設置的配合爪、鎖定件，能夠對不同粗細的電纜線進行固定，固定范圍較廣，通用性好，整體結構簡單，使用起來比較耐用。

12、本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

技術特征：

1.一種摩托車的車架主電纜線固定件，包括安裝件(1)，其特征在于，所述安裝件(1)上設置有缺口一(101)，所述安裝件(1)的下部一體成型有線纜件(3)，所述線纜件(3)上設置有缺口二(301)，所述線纜件(3)的上部設置有沉入槽(302)，所述沉入槽(302)內設置有鎖定螺絲(2)，所述線纜件(3)的端部轉動連接有鎖定件(4)，所述線纜件(3)的上內側均勻設置有配合爪(5)，所述配合爪(5)與鎖定件(4)相互扣合。

2.根據權利要求1所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，其特征在于，所述安裝件(1)和線纜件(3)的截面的形狀均為圓環(huán)形。

3.根據權利要求1所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，其特征在于，所述安裝件(1)的半徑小于線纜件(3)的半徑。

4.根據權利要求1所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，其特征在于，所述安裝件(1)和線纜件(3)均由彈性材質制成。

5.根據權利要求1所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，其特征在于，所述鎖定件(4)的形狀為u形。

6.根據權利要求1所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，其特征在于，所述鎖定件(4)和配合爪(5)均由不銹鋼材質制成。

7.根據權利要求1所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，其特征在于，所述配合爪(5)的數量至少有三個。

8.根據權利要求1所述的一種摩托車的車架主電纜線固定件，其特征在于，所述安裝件(1)和線纜件(3)的軸向長度相同。

技術總結
本技術公開了一種摩托車的車架主電纜線固定件，涉及摩托車配件技術領域，其包括：安裝件，所述安裝件上設置有缺口一，所述安裝件的下部一體成型有線纜件，所述線纜件上設置有缺口二，所述線纜件的上部設置有沉入槽，所述沉入槽內設置有鎖定螺絲，所述線纜件的端部轉動連接有鎖定件，所述線纜件的上內側均勻設置有配合爪，所述配合爪與鎖定件相互扣合。通過設置的配合爪、鎖定件，能夠對不同粗細的電纜線進行固定，固定范圍較廣，通用性好，整體結構簡單，使用起來比較耐用。

技術研發(fā)人員：曾易,雷吉
受保護的技術使用者：重慶冠磊汽車配件有限公司
技術研發(fā)日：20240422
技術公布日：2024/12/12