本技術(shù)涉及汽車零部件的，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向橫拉桿及車輛。

背景技術(shù)：

1、轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運(yùn)行的安全性和輪胎的使用壽命。轉(zhuǎn)向拉桿分為2類，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿，其中轉(zhuǎn)向直拉桿承擔(dān)著把轉(zhuǎn)向搖臂的運(yùn)動(dòng)傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù)；轉(zhuǎn)向橫拉桿則是轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)的底邊，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運(yùn)動(dòng)關(guān)系的關(guān)鍵部件。

2、現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向橫拉桿包括內(nèi)拉桿和外拉桿，內(nèi)拉桿和外拉桿端部螺紋連接，當(dāng)車輪收到較大沖擊載荷時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)受到?jīng)_擊力，會(huì)使得內(nèi)拉桿和外拉桿螺紋部位發(fā)生彎曲變形，但是由于螺紋部位本身成型結(jié)構(gòu)特殊，當(dāng)發(fā)生彎曲變形后容易產(chǎn)生應(yīng)力集中導(dǎo)致拉桿斷裂，影響橫拉桿的使用，因此現(xiàn)有技術(shù)中會(huì)在內(nèi)拉桿上設(shè)置有弱化結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)向拉桿受到?jīng)_擊時(shí)，此時(shí)轉(zhuǎn)向橫拉桿會(huì)在弱化結(jié)構(gòu)處發(fā)生彎曲變形，吸收拉桿受到的沖擊力，防止轉(zhuǎn)向橫拉桿在螺紋部位處斷裂，確保汽車保持轉(zhuǎn)向能力。

3、但是在實(shí)際使用過程中，當(dāng)弱化結(jié)構(gòu)發(fā)生彎曲變形時(shí)，無法及時(shí)將轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲情況反饋給駕駛員，駕駛員只能根據(jù)經(jīng)驗(yàn)感知，影響行駛安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向橫拉桿及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)弱化結(jié)構(gòu)彎曲變形時(shí)，無法及時(shí)將轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲情況反饋給駕駛員的技術(shù)問題。

2、本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向橫拉桿，包括：

3、內(nèi)拉桿，所述內(nèi)拉桿上設(shè)置有常規(guī)區(qū)和弱化區(qū)，所述弱化區(qū)的外徑尺寸小于所述常規(guī)區(qū)的外徑尺寸；

4、外拉桿，和所述內(nèi)拉桿同軸設(shè)置，所述外拉桿一端和所述內(nèi)拉桿一端可拆卸連接；

5、感應(yīng)組件，設(shè)置在所述內(nèi)拉桿上，用于感應(yīng)所述內(nèi)拉桿上的所述弱化區(qū)彎曲變形；

6、報(bào)警組件，和所述感應(yīng)組件電性連接。

7、可選地，所述感應(yīng)組件包括：

8、對(duì)射傳感發(fā)射件，設(shè)置在所述內(nèi)拉桿上；

9、對(duì)射傳感接收件，設(shè)置在所述內(nèi)拉桿上，所述弱化區(qū)位于對(duì)射傳感發(fā)射件和對(duì)射傳感接收件之間，所述對(duì)射傳感發(fā)射件正對(duì)所述對(duì)射傳感接收件，所述對(duì)射傳感接收件接受所述對(duì)射傳感發(fā)射件發(fā)射的光線，當(dāng)所述弱化區(qū)處彎曲變形時(shí)，所述對(duì)射傳感接收件和所述對(duì)射傳感發(fā)射件錯(cuò)位。

10、可選地，所述對(duì)射傳感發(fā)射件和所述對(duì)射傳感接收件處均設(shè)置有安裝座，所述對(duì)射傳感發(fā)射件與所述對(duì)射傳感接收件均通過所述安裝座可拆卸連接在所述內(nèi)拉桿上。

11、可選地，所述安裝座套設(shè)在所述內(nèi)拉桿上，所述內(nèi)拉桿位于所述安裝座處開設(shè)有環(huán)形的放置槽，所述安裝座位于放置槽內(nèi)并且和放置槽內(nèi)壁貼合。

12、可選地，所述安裝座上還設(shè)置有第一卡接件，適于限制所述安裝座在所述內(nèi)拉桿上移動(dòng)。

13、可選地，所述第一卡接件包括開設(shè)在放置槽槽底的第一卡槽，所述安裝座朝向所述第一卡槽的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性的第一卡塊，當(dāng)所述安裝座位于所述放置槽內(nèi)時(shí)，所述第一卡塊卡入到所述第一卡槽內(nèi)，限制所述安裝座在所述內(nèi)拉桿上移動(dòng)。

14、可選地，所述安裝座包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分關(guān)于所述內(nèi)拉桿對(duì)稱設(shè)置，所述第一部分和第二部分之間設(shè)置有第二卡接件，當(dāng)所述第一部分和所述第二部分通過所述第二卡接件卡接時(shí)，所述安裝座套設(shè)在所述內(nèi)拉桿上。

15、可選地，所述第二卡接件包括彈性的第二卡塊和第二卡槽，所述第二卡塊和第二卡槽分別設(shè)置在所述第一部分和所述第二部分上，當(dāng)在所述內(nèi)拉桿上安裝所述安裝座時(shí)，所述第二卡塊卡入到所述第二卡槽內(nèi)，將所述安裝座套設(shè)在所述內(nèi)拉桿上。

16、可選地，所述弱化區(qū)位于所述轉(zhuǎn)向橫拉桿長度方向上的中心處。

17、本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿。

18、本實(shí)用新型的技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

19、本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向橫拉桿，當(dāng)汽車車輪受到撞擊，轉(zhuǎn)向橫拉桿會(huì)受到?jīng)_擊力，內(nèi)拉桿會(huì)在弱化區(qū)發(fā)生彎曲變形，吸收轉(zhuǎn)向橫拉桿受到的沖擊能量，防止轉(zhuǎn)向橫拉桿斷裂，確保汽車保持轉(zhuǎn)向能力，此時(shí)當(dāng)內(nèi)拉桿變形時(shí)，感應(yīng)組件會(huì)感應(yīng)內(nèi)拉桿的變形情況，并且及時(shí)將信號(hào)傳遞到報(bào)警組件處，報(bào)警組件啟動(dòng)報(bào)警及時(shí)來提醒駕駛員注意，有效的保證了行車安全。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，所述感應(yīng)組件包括：

3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，所述對(duì)射傳感發(fā)射件和所述對(duì)射傳感接收件處均設(shè)置有安裝座，所述對(duì)射傳感發(fā)射件與所述對(duì)射傳感接收件均通過所述安裝座可拆卸連接在所述內(nèi)拉桿上。

4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，所述安裝座套設(shè)在所述內(nèi)拉桿上，所述內(nèi)拉桿位于所述安裝座處開設(shè)有環(huán)形的放置槽，所述安裝座位于放置槽內(nèi)并且和放置槽內(nèi)壁貼合。

5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，所述安裝座上還設(shè)置有第一卡接件，適于限制所述安裝座在所述內(nèi)拉桿上移動(dòng)。

6.如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，所述第一卡接件包括開設(shè)在放置槽槽底的第一卡槽，所述安裝座朝向所述第一卡槽的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性的第一卡塊，當(dāng)所述安裝座位于所述放置槽內(nèi)時(shí)，所述第一卡塊卡入到所述第一卡槽內(nèi)，限制所述安裝座在所述內(nèi)拉桿上移動(dòng)。

7.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，所述安裝座包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分關(guān)于所述內(nèi)拉桿對(duì)稱設(shè)置，所述第一部分和第二部分之間設(shè)置有第二卡接件，當(dāng)所述第一部分和所述第二部分通過所述第二卡接件卡接時(shí)，所述安裝座套設(shè)在所述內(nèi)拉桿上。

8.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，所述第二卡接件包括彈性的第二卡塊和第二卡槽，所述第二卡塊和第二卡槽分別設(shè)置在所述第一部分和所述第二部分上，當(dāng)在所述內(nèi)拉桿上安裝所述安裝座時(shí)，所述第二卡塊卡入到所述第二卡槽內(nèi)，將所述安裝座套設(shè)在所述內(nèi)拉桿上。

9.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿，其特征在于，所述弱化區(qū)位于所述轉(zhuǎn)向橫拉桿長度方向上的中心處。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向橫拉桿。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種轉(zhuǎn)向橫拉桿及車輛，其包括內(nèi)拉桿，所述內(nèi)拉桿上設(shè)置有常規(guī)區(qū)和弱化區(qū)，所述弱化區(qū)的外徑尺寸小于所述常規(guī)區(qū)的外徑尺寸；外拉桿，和所述內(nèi)拉桿同軸設(shè)置，所述外拉桿一端和所述內(nèi)拉桿一端螺紋連接；感應(yīng)組件，設(shè)置在所述內(nèi)拉桿上，用于感應(yīng)所述內(nèi)拉桿上的所述弱化區(qū)彎曲變形；報(bào)警組件，和所述感應(yīng)組件電性連接，本技術(shù)具有當(dāng)轉(zhuǎn)向橫拉桿變形時(shí)，及時(shí)來提醒駕駛員注意，有效的保證了行車安全的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：胡飛,朱志剛,任維,劉明剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240228
技術(shù)公布日：2024/12/12