本技術(shù)涉及摩托車踏板，具體為一種摩托車折疊踏板。

背景技術(shù)：

1、摩托車是一種由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，它輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械；對(duì)于兩輪的摩托車來說，使用者在騎行時(shí)，可以把腳舒適的放在位于車把與車座之間下方位置的擱腳踏板上，有助于保持騎行者的。

2、目前，市面上大部分的摩托車的擱腳踏板的尺寸大小是固定不變的，對(duì)于不同身高的騎行者來說，固定長(zhǎng)度的踏板可能無法提供最佳的騎行姿勢(shì)和舒適度，長(zhǎng)時(shí)間騎行可能會(huì)導(dǎo)致疲勞或不適；尤其是后座上載人的時(shí)候，固定尺寸的踏板可能無法為兩個(gè)人提供足夠的踏腳空間，使得乘員在騎行過程中可能會(huì)因?yàn)樾枰{(diào)整腳部位置而分散注意力，這增加了騎行的不安全因素。

3、因此，為解決上述問題，提出一種摩托車折疊踏板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種摩托車折疊踏板，具備可對(duì)踏板的腳踏尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)的等優(yōu)點(diǎn)，解決了踏板尺寸固定導(dǎo)致騎行舒適度不夠的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種摩托車折疊踏板包括箱體和兩組移動(dòng)組件，所述箱體內(nèi)置空腔且右端開口設(shè)置，兩組所述移動(dòng)組件間隔裝設(shè)在箱體底板上表面；

3、一組所述移動(dòng)組件包括有兩塊固定板，兩塊所述固定板沿箱體橫向間隔裝設(shè)在箱體底板上表面，兩塊所述固定板相對(duì)面上分別裝設(shè)有往復(fù)電機(jī)和軸承座，所述往復(fù)電機(jī)和軸承座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋絲桿，所述螺紋絲桿上嚙合滑動(dòng)有滑塊；

4、兩個(gè)所述滑塊上表面裝設(shè)有延伸板；

5、所述延伸板裝設(shè)于箱體內(nèi)部且通過滑塊與箱體滑動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步，所述往復(fù)電機(jī)的輸出軸朝向軸承座設(shè)置，所述往復(fù)電機(jī)輸出軸的尾端與螺紋絲桿的一端相連接，所述螺紋絲桿的另一端外壁與軸承座內(nèi)部軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)壁相連接。

7、進(jìn)一步，一組所述移動(dòng)組件的兩塊固定板的相對(duì)面之間裝設(shè)有兩根限位桿且位于螺紋絲桿兩側(cè)，兩根所述螺紋絲桿均貫穿滑塊，所述滑塊與兩根限位桿滑動(dòng)連接。

8、進(jìn)一步，所述箱體底板外壁上間隔裝設(shè)有兩根伸縮桿。

9、進(jìn)一步，所述延伸板右側(cè)面上裝設(shè)有蓋板，所述蓋板與箱體右側(cè)面相對(duì)應(yīng)，所述伸縮桿沿箱體橫向設(shè)置且延伸端與蓋板靠近箱體的一側(cè)面相連接。

10、進(jìn)一步，所述箱體外周一側(cè)面裝設(shè)有安裝板，所述安裝板上貫穿開設(shè)有兩個(gè)螺紋孔。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)的技術(shù)方案具備以下有益效果：

12、該摩托車折疊踏板，其利用裝設(shè)在箱體底板上端的兩組移動(dòng)組件，通過往復(fù)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使滑塊在螺紋絲桿的行程范圍內(nèi)進(jìn)行的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑塊的運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)延伸板在箱體內(nèi)平穩(wěn)滑動(dòng)，從而有效擴(kuò)展箱體上表面的腳踏尺寸，以使得該裝置的腳踏尺寸可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而提升使用者在騎行和乘坐時(shí)的平衡感和舒適度。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車折疊踏板，包括箱體(1)和兩組移動(dòng)組件(4)，其特征在于：所述箱體(1)內(nèi)置空腔且右端開口設(shè)置，兩組所述移動(dòng)組件(4)間隔裝設(shè)在箱體(1)底板上表面；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車折疊踏板，其特征在于：所述往復(fù)電機(jī)(42)的輸出軸朝向軸承座(43)設(shè)置，所述往復(fù)電機(jī)(42)輸出軸的尾端與螺紋絲桿(44)的一端相連接，所述螺紋絲桿(44)的另一端外壁與軸承座(43)內(nèi)部軸承內(nèi)環(huán)內(nèi)壁相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車折疊踏板，其特征在于：一組所述移動(dòng)組件(4)的兩塊固定板(41)的相對(duì)面之間裝設(shè)有兩根限位桿(46)且位于螺紋絲桿(44)兩側(cè)，兩根所述螺紋絲桿(44)均貫穿滑塊(45)，所述滑塊(45)與兩根限位桿(46)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車折疊踏板，其特征在于：所述箱體(1)底板外壁上間隔裝設(shè)有兩根伸縮桿(3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種摩托車折疊踏板，其特征在于：所述延伸板(5)右側(cè)面上裝設(shè)有蓋板(6)，所述蓋板(6)與箱體(1)右側(cè)面相對(duì)應(yīng)，所述伸縮桿(3)沿箱體(1)橫向設(shè)置且延伸端與蓋板(6)靠近箱體(1)的一側(cè)面相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車折疊踏板，其特征在于：所述箱體(1)外周一側(cè)面裝設(shè)有安裝板(2)，所述安裝板(2)上貫穿開設(shè)有兩個(gè)螺紋孔(21)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種摩托車折疊踏板，包括箱體和兩組移動(dòng)組件，箱體內(nèi)置空腔且右端開口設(shè)置，兩組移動(dòng)組件間隔裝設(shè)在箱體底板上表面；一組移動(dòng)組件包括有兩塊固定板，兩塊固定板相對(duì)面上分別裝設(shè)有往復(fù)電機(jī)和軸承座，往復(fù)電機(jī)和軸承座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋絲桿，螺紋絲桿上嚙合滑動(dòng)有滑塊；兩個(gè)滑塊上表面裝設(shè)有延伸板。該摩托車折疊踏板，其利用裝設(shè)在箱體底板上端的兩組移動(dòng)組件，通過往復(fù)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使滑塊在螺紋絲桿的行程范圍內(nèi)進(jìn)行的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑塊的運(yùn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)延伸板在箱體內(nèi)平穩(wěn)滑動(dòng)，從而有效擴(kuò)展箱體上表面的腳踏尺寸，以使得該裝置的腳踏尺寸可以根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而提升使用者在騎行和乘坐時(shí)的平衡感和舒適度。

技術(shù)研發(fā)人員：宋來金
受保護(hù)的技術(shù)使用者：玉環(huán)興柱機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240313
技術(shù)公布日：2024/12/12