本技術(shù)涉及離合器踏板生產(chǎn)加工，尤其涉及一種離合器踏板固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、離合器踏板是手動(dòng)擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員“人機(jī)”交互部分。

2、離合器踏板在生產(chǎn)的過程中，需要先將原材料進(jìn)行鍛造成型，之后還需要對(duì)其表面進(jìn)行打磨，最后還需要對(duì)離合器踏板的表面進(jìn)行噴漆，從而完成對(duì)離合器踏板的生產(chǎn)加工，現(xiàn)有離合器踏板在打磨后，需要使用推車將離合器踏板進(jìn)行轉(zhuǎn)移并進(jìn)行下一步驟的加工，但是推車在推動(dòng)的過程中，由于未對(duì)離合器踏板進(jìn)行固定，所以對(duì)會(huì)導(dǎo)致推車內(nèi)部的離合器踏板與推車進(jìn)行來回碰撞，從而造成離合器踏板出現(xiàn)表面磕碰的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中推車在推動(dòng)的過程中，由于未對(duì)離合器踏板進(jìn)行固定，所以對(duì)會(huì)導(dǎo)致推車內(nèi)部的離合器踏板與推車進(jìn)行來回碰撞，從而造成離合器踏板出現(xiàn)表面磕碰的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，包括推車主體，所述推車主體的內(nèi)部設(shè)置有固定組件，所述固定組件包括固定板和螺紋槽，所述固定板設(shè)置在推車主體的中心位置，所述螺紋槽開設(shè)在推車主體的一側(cè)內(nèi)壁，所述推車主體的另一側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有滑槽，所述螺紋槽的內(nèi)部設(shè)置有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端設(shè)置有軸承，所述第一螺紋桿的另一端設(shè)置有電機(jī)的輸出端，所述第一螺紋桿的表面設(shè)置有兩組移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的一側(cè)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的一側(cè)連接有滑塊，所述移動(dòng)塊的內(nèi)部開設(shè)有第一螺紋孔。

3、進(jìn)一步地，所述移動(dòng)塊通過第一螺紋孔與第一螺紋桿之間構(gòu)成螺紋連接，所述滑塊通過滑槽與推車主體之間構(gòu)成滑動(dòng)連接。

4、進(jìn)一步地，所述移動(dòng)板的底表面與推車主體的內(nèi)表面相貼合，所述電機(jī)通過控制開關(guān)與外部電源電性連接。

5、進(jìn)一步地，所述電機(jī)的輸出端貫穿推車主體后與第一螺紋桿之間構(gòu)成固定連接。

6、進(jìn)一步地，所述推車主體的底部四角處均設(shè)置有防滑組件，所述防滑組件包括萬(wàn)向輪和固定塊。

7、進(jìn)一步地，四組所述萬(wàn)向輪分別設(shè)置在推車主體的底部四角處，每組所述萬(wàn)向輪的一側(cè)均設(shè)置有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部開設(shè)有第二螺紋孔。

8、進(jìn)一步地，所述第二螺紋孔的內(nèi)部插接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的頂部設(shè)置有把手，所述第二螺紋桿的底部設(shè)置有防滑墊，所述第二螺紋桿通過第二螺紋孔與固定塊之間構(gòu)成螺紋連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

10、1、本實(shí)用新型中，當(dāng)在需要將打磨后的離合器踏板進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，可以先將離合器踏板放入推車主體內(nèi)，之后開啟電機(jī)帶動(dòng)第一螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而與移動(dòng)塊發(fā)生螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過移動(dòng)板對(duì)推車主體內(nèi)離合器踏板進(jìn)行夾持固定，這樣就避免了離合器踏板在移動(dòng)時(shí)會(huì)與推車主體發(fā)生磕碰的問題。

11、2、本實(shí)用新型中，當(dāng)將推車主體推動(dòng)至指定地點(diǎn)后，并可轉(zhuǎn)動(dòng)把手，使得第二螺紋桿帶動(dòng)防滑墊向下運(yùn)動(dòng)并與地面進(jìn)行接觸，從而增大摩擦力，避免在搬運(yùn)推車主體內(nèi)的離合器踏板時(shí)，搬運(yùn)推車主體會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)的問題。

技術(shù)特征：

1.一種離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，包括推車主體（1），其特征在于：所述推車主體（1）的內(nèi)部設(shè)置有固定組件（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)塊（206）通過第一螺紋孔（210）與第一螺紋桿（203）之間構(gòu)成螺紋連接，所述滑塊（208）通過滑槽（209）與推車主體（1）之間構(gòu)成滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動(dòng)板（207）的底表面與推車主體（1）的內(nèi)表面相貼合，所述電機(jī)（205）通過控制開關(guān)與外部電源電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)（205）的輸出端貫穿推車主體（1）后與第一螺紋桿（203）之間構(gòu)成固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述推車主體（1）的底部四角處均設(shè)置有防滑組件（3），所述防滑組件（3）包括萬(wàn)向輪（301）和固定塊（302）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：四組所述萬(wàn)向輪（301）分別設(shè)置在推車主體（1）的底部四角處，每組所述萬(wàn)向輪（301）的一側(cè)均設(shè)置有固定塊（302），所述固定塊（302）的內(nèi)部開設(shè)有第二螺紋孔（303）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二螺紋孔（303）的內(nèi)部插接有第二螺紋桿（304），所述第二螺紋桿（304）的頂部設(shè)置有把手（306），所述第二螺紋桿（304）的底部設(shè)置有防滑墊（305），所述第二螺紋桿（304）通過第二螺紋孔（303）與固定塊（302）之間構(gòu)成螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種離合器踏板固定結(jié)構(gòu)，涉及離合器踏板生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，包括推車主體，所述推車主體的內(nèi)部設(shè)置有固定組件，所述固定組件包括固定板和螺紋槽，所述固定板設(shè)置在推車主體的中心位置，所述螺紋槽開設(shè)在推車主體的一側(cè)內(nèi)壁，所述推車主體的另一側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有滑槽，所述螺紋槽的內(nèi)部設(shè)置有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端設(shè)置有軸承。本技術(shù)中,當(dāng)在需要將打磨后的離合器踏板進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，可以先將離合器踏板放入推車主體內(nèi)，之后開啟電機(jī)帶動(dòng)第一螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而與移動(dòng)塊發(fā)生螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過移動(dòng)板對(duì)推車主體內(nèi)離合器踏板進(jìn)行夾持固定，這樣就避免了離合器踏板在移動(dòng)時(shí)會(huì)與推車主體發(fā)生磕碰的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：翟光松,翟嶺
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽中信汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240303
技術(shù)公布日：2024/12/12