本實(shí)用新型涉及三輪車領(lǐng)域，具體涉及一種全自動(dòng)智能折疊三輪車。

背景技術(shù)：

目前的三輪車大多不能折疊，車架是一個(gè)焊接的不能活動(dòng)的整體，因而整個(gè)車身占地空間大，這給城市住樓房居民向樓內(nèi)的搬運(yùn)和存放帶來不便另外在包裝、運(yùn)輸和攜帶過程中占用體積較大，運(yùn)輸成本較高。即使有折疊的三輪車，卻存在結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、制造成本較高，使用和維修都很繁瑣的問題，給使用者帶來諸多不便。

本申請(qǐng)人在申請(qǐng)?zhí)枴?016110174418”的發(fā)明申請(qǐng)中公開了一種全自動(dòng)智能折疊三輪車，“包括后輪，前輪，支座，蓄電池，所述前輪連接車把，車把連接第一支桿，第一支桿上端面設(shè)置伸縮凹槽，第一支桿上設(shè)置助推桿，助推桿與電推桿一端連接，電推桿另一端與第二支桿連接，第二支桿對(duì)應(yīng)套接于第一支桿內(nèi)，第二支桿前端上設(shè)置第一鉸接件，第一鉸接件設(shè)置于伸縮凹槽內(nèi)，第一支桿后端上設(shè)置第二鉸接件，支座底部后端設(shè)置第三鉸接件，支座底部前端設(shè)置第四鉸接件，第一鉸接件與第三鉸接件之間設(shè)置第一支座桿，第二鉸接件與第四鉸接件之間設(shè)置第二支座桿。”本申請(qǐng)是上述申請(qǐng)的進(jìn)一步優(yōu)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型提供了一種全自動(dòng)智能折疊三輪車。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種全自動(dòng)智能折疊三輪車，包括后輪，前輪，支座，蓄電池，前輪連接車把，車把連接第一橫梁，第一橫梁中部連接有伸縮桿，伸縮桿下端設(shè)有連接塊，連接塊上設(shè)有第一鉸接件，第一鉸接連接第一連接桿一端，第一橫梁側(cè)端設(shè)有第二橫梁，第二橫梁上表面設(shè)有第一伸縮凹槽，第二橫梁側(cè)面設(shè)有第二伸縮凹槽，第二橫梁內(nèi)套裝有第三橫梁，第三橫梁上部前端設(shè)有第三鉸接件，第三鉸接件設(shè)置于第一伸縮凹槽內(nèi)，第三橫梁側(cè)面前端設(shè)有第二鉸接件，第二鉸接件設(shè)置于第二伸縮凹槽內(nèi)，第一連接桿另一端連接第二鉸接件，支座底部前端設(shè)置第四鉸接件，支座底部后端設(shè)置第五鉸接件，伸縮桿后部上端設(shè)置電池盒，電池盒上部設(shè)置第六鉸接件，第三鉸接件與第五鉸接件之間設(shè)置第一支座桿，第四鉸接件與第六鉸接件之間設(shè)置第二支座桿。

優(yōu)選的所述電池盒為上下兩層，上下兩層通過隔板隔開，隔板上部設(shè)置電池。

優(yōu)選的所述第二橫梁下端開口處設(shè)有橡膠套。

優(yōu)選的所述第二橫梁上部一側(cè)設(shè)有腳踏板，腳踏板連接轉(zhuǎn)軸，第二橫梁對(duì)應(yīng)腳踏板一端上部設(shè)置腳踏板擋邊。

優(yōu)選的所述支座上設(shè)置欄桿。

優(yōu)選的所述電池盒后端設(shè)有車燈。

優(yōu)選的所述電池盒后端設(shè)有工具箱。

優(yōu)選的所述車把通過過渡桿與第一橫桿固定連接，車把包括下車把，下車把通過車把鉸接軸與上車把相連接。

本實(shí)用新型不僅具有高度及長度方向上的整體尺寸收縮還在寬度上進(jìn)行收縮，結(jié)構(gòu)合理，折疊功能優(yōu)異顯著，采用電動(dòng)智能折疊節(jié)省人力提高了自動(dòng)化程度，能瞬間折疊，減少其占用空間，使用中穩(wěn)定安全可靠，橫梁三角形設(shè)計(jì)使得伸縮時(shí)三輪車可以在寬度方向上變窄變寬，由于橫梁的三角設(shè)計(jì)故支撐牢固，且穩(wěn)定性好，加工模塊少，結(jié)構(gòu)簡單有效，通過第一連接桿帶動(dòng)第三橫梁移動(dòng)使得不僅滿足和橫梁三角形設(shè)計(jì)的要求而且伸縮更加緩和平穩(wěn)，電池盒可以放置電池避免電池受潮受損，橡膠套在第二橫梁與第三橫梁在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)起到很好的減震緩沖作用，本實(shí)用新型支座的實(shí)用簡單可折疊設(shè)計(jì)進(jìn)一步節(jié)省了空間，有較小的外形尺寸，而且制造成本低，兼顧了輕便、安全等特性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型全自動(dòng)智能折疊三輪車中電推桿伸張時(shí)位置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型全自動(dòng)智能折疊三輪車中電推桿收縮時(shí)位置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型全自動(dòng)智能折疊三輪車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型全自動(dòng)智能折疊三輪車橫梁與支座連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型全自動(dòng)智能折疊三輪車腳踏板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型第二伸縮凹槽與第二鉸接件位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型全自動(dòng)智能折疊三輪車中橡膠套結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明,實(shí)施例僅用來說明本實(shí)用新型，并不限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1、2、3、4、5、6、7所示的一種全自動(dòng)智能折疊三輪車，包括后輪16，前輪18，支座27，蓄電池23，所述前輪18連接車把，車把連接第一橫梁7，第一橫梁7中部連接有伸縮桿11，伸縮桿11為電推桿，可通過鉸接件連接或采用其它固定方式與第一橫梁中部連接，伸縮桿11下端設(shè)有連接塊12，連接塊12為矩形方塊用于固定放置鉸接件，連接塊12上設(shè)有第一鉸接件13，第一鉸接13連接第一連接桿15一端，第一橫梁7兩側(cè)端設(shè)有第二橫梁8，第一橫梁7與第二橫梁8夾角為鈍角，橫梁為可滿足伸縮的圓形管或方形管，第二橫梁8上表面設(shè)有第一伸縮凹槽10，第二橫梁8側(cè)面設(shè)有第二伸縮凹槽29，第二橫梁8內(nèi)套裝有第三橫梁9，第三橫梁9上部前端設(shè)有第三鉸接件3，第三鉸接件3設(shè)置于第一伸縮凹槽10內(nèi)，第三橫梁9側(cè)面前端設(shè)有第二鉸接件14，第二鉸接件14設(shè)置于第二伸縮凹槽29內(nèi)，第一連接桿15另一端連接第二鉸接件14，支座27底部前端設(shè)置第四鉸接件4，支座27底部后端設(shè)置第五鉸接件5，伸縮桿11后部上端設(shè)置電池盒21，電池盒21兩側(cè)與第二橫梁8連接，在第二橫梁8之間，電池盒21側(cè)壁可與第二橫梁側(cè)邊焊接固定，電池盒21上部設(shè)置第六鉸接件6，第三鉸接件3與第五鉸接件5之間設(shè)置第一支座桿32，第四鉸接件4與第六鉸接件6之間設(shè)置第二支座桿31，橫梁三角形設(shè)計(jì)使得伸縮時(shí)三輪車可以在寬度方向上變窄變寬，且穩(wěn)定性好，加工模塊少，結(jié)構(gòu)簡單有效，相比整體移動(dòng)，通過第一連接桿帶動(dòng)第三橫梁移動(dòng)使得不僅滿足和橫梁三角形設(shè)計(jì)的要求而且伸縮更加緩和平穩(wěn)。

電池盒26為上下兩層結(jié)構(gòu)，上下兩層通過隔板39隔開，隔板39上部設(shè)置電池23，隔板下層為伸縮桿11伸縮區(qū)域，隔板上均勻排列設(shè)置漏水孔（圖中未標(biāo)出），遇到雨水則水可以滲漏到下部具有防潮效果，電池23一側(cè)設(shè)置第一控制器22，蓄電池23連接電壓轉(zhuǎn)換器19，電壓轉(zhuǎn)換器19通過第二控制器20與電推桿11連接。

所述第二橫梁8下端開口處即與第三橫梁9連接處設(shè)有橡膠套30。第二橫梁8與第三橫梁9在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)起到很好的減震緩沖作用。

第二橫梁8上部一側(cè)設(shè)有腳踏板17，腳踏板17連接轉(zhuǎn)軸25，腳踏板通過轉(zhuǎn)軸25相對(duì)第二橫梁8可翻動(dòng)，第二橫梁8對(duì)應(yīng)腳踏板17一端上部設(shè)置腳踏板擋邊24，腳踏板擋邊24一體焊接于第二橫梁8一側(cè)，與腳踏板17一側(cè)相對(duì)應(yīng)，保證腳踏板平放時(shí)能很好的固定腳踏板不轉(zhuǎn)動(dòng)。支座上設(shè)置欄桿28，電池盒21后端設(shè)有車燈33，電池盒21后端設(shè)有工具箱34。

車把通過過渡桿26與第一橫桿7固定連接，車把包括下車把35，下車把35為可伸縮桿，下車把35通過車把鉸接軸37與上車把38相連接，車把可以通過車把轉(zhuǎn)動(dòng)軸36轉(zhuǎn)動(dòng)，車把前端設(shè)置前照燈39。

打開三輪車時(shí)，電推桿11伸張并推動(dòng)第二橫梁8與第三橫梁9相對(duì)分離，第一支座桿32逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二支座桿31順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，抬起支座。收縮時(shí)運(yùn)動(dòng)過程相反。

因電動(dòng)三輪車支架部分結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，因此只選擇對(duì)稱的其中一側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行展開論述。

支桿可以為矩形管也可以為圓形桿等可以方便完成伸縮功能的管件。

在效果一致的情況下本發(fā)明的連接不局限于鉸接還可以為銷接等其它連接形式，他人關(guān)于連接關(guān)系的改進(jìn)應(yīng)是容易想到的。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。