本實用新型屬于汽車零件領域，具體提供一種用于汽車前圍的密封裝置。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，駕駛者對汽車的綜合性能提出了越來越高的要求，特別是針對汽車的噪音問題。汽車噪音的來源有很多種，其中發(fā)動機產(chǎn)生的噪音就是汽車噪音的一種重要來源。由于汽車發(fā)動機產(chǎn)生的噪音較大，所以汽車的前圍板上通常都會安裝隔音墊用于隔音，安裝在前圍板上的隔音墊是汽車的重要隔音部件，它能夠很大程度地降低發(fā)動機產(chǎn)生的噪音，特別是對于降低發(fā)動機產(chǎn)生的高頻噪音尤為有效。但是，由于汽車的發(fā)動機艙內(nèi)存在大量的線束需要固定在汽車的前圍板上，所以汽車的前圍板上設置有大量用于固定線束的螺栓，同時安裝在汽車前圍板上的隔音墊也需要設置大量的螺栓孔，考慮到裝配誤差的問題，加工在隔音墊上的螺栓孔的尺寸一般都要比螺栓的尺寸大很多，這就造成了汽車前圍板的鈑金直接暴露，從而嚴重影響隔音墊隔音效果的問題。

近年來，為了解決汽車前圍板上螺栓孔處的密封問題，本領域技術人員提出了很多針對前圍板上螺栓孔的密封方式。目前，對于汽車前圍板上螺栓孔最有效的密封方式就是在前圍板隔音墊上設置帶有缺口的螺栓孔，這樣就可以盡量減小螺栓孔的開口面積，增強隔音效果。但是，這種密封方式在實際應用中的效果并不是很好，因為在螺栓安裝好的狀態(tài)下，開口面積因為螺栓的安裝而增大，螺栓周圍的一部分鈑金不可避免地暴露出來，所以這種密封方式雖然在一定程度上減小了鈑金的暴露面積，但是螺栓孔周圍依然存在一部分直接暴露的鈑金，嚴重影響了隔音墊的隔音效果。

相應地，本領域需要一種新的用于汽車前圍的密封裝置來解決上述問題。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有用于汽車前圍的密封裝置不能很好地密封設置在隔音墊上的螺栓孔的問題，本實用新型提供了一種用于汽車前圍的密封裝置，所述汽車前圍包括汽車前圍板、設置在所述汽車前圍板上的螺栓以及固定在所述螺栓上的線束卡扣，其特征在于，所述密封裝置包括套設在所述螺栓上的墊片以及設置在所述汽車前圍板外側的隔音墊，所述隔音墊上設置有凹部，所述凹部中設置有螺栓孔，在安裝好的狀態(tài)下，所述螺栓能夠從所述螺栓孔中穿出，所述墊片介于所述凹部與所述線束卡扣之間并且能夠完全覆蓋住所述螺栓孔。

在上述用于汽車前圍的密封裝置的優(yōu)選技術方案中，所述墊片的內(nèi)徑設置為，使得所述墊片能夠緊密地套設到所述螺栓上。

在上述用于汽車前圍的密封裝置的優(yōu)選技術方案中，所述墊片的外徑設置為，使得所述墊片能夠完全覆蓋住所述螺栓孔。

在上述用于汽車前圍的密封裝置的優(yōu)選技術方案中，所述墊片的厚度設置為，使得在安裝好的狀態(tài)下所述墊片不超出所述隔音墊的外表面。

在上述用于汽車前圍的密封裝置的優(yōu)選技術方案中，所述墊片的內(nèi)圈上設置有能夠與所述螺栓上的外螺紋嚙合的內(nèi)螺紋。

在上述用于汽車前圍的密封裝置的優(yōu)選技術方案中，所述墊片是塑料墊片。

在上述用于汽車前圍的密封裝置的優(yōu)選技術方案中，所述隔音墊由PU與EVA的混合材料或毛粘類材料制成。

本領域技術人員能夠理解的是，在本實用新型的技術方案中，所述汽車前圍包括汽車前圍板、設置在汽車前圍板上的螺栓以及固定在螺栓上的線束卡扣，所述密封裝置包括套設在所述螺栓上的墊片以及設置在所述汽車前圍板外側的隔音墊，所述隔音墊上設置有凹部，所述凹部中設置有螺栓孔。在安裝好的狀態(tài)下，所述螺栓能夠從所述螺栓孔中穿出，所述墊片介于所述凹部與所述線束卡扣之間并且能夠完全覆蓋住所述螺栓孔。本實用新型的用于汽車前圍的密封裝置完全避免了汽車前圍板鈑金的暴露，極大程度地提高了隔音墊的隔音效果。

附圖說明

圖1是與現(xiàn)有隔音墊結合使用的汽車前圍板的結構剖面示意圖。

圖2是與本實用新型的用于汽車前圍的密封裝置結合使用的汽車前圍板的結構剖面示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖來描述本實用新型的優(yōu)選實施方式。本領域技術人員應當理解的是，這些實施方式僅僅用于解釋本實用新型的技術原理，并非旨在限制本實用新型的保護范圍。本領域技術人員可以根據(jù)需要對其作出調(diào)整，以便適應具體的應用場合。例如，盡管說明書中所述的密封裝置是結合密封設置在隔音墊上的螺栓孔來進行描述的，但是，本實用新型顯然還可以用于密封設置在其他元件上的孔。這種應用對象的改變并不偏離本實用新型的基本原理，因此都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

需要說明的是，在本實用新型的描述中，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“豎直”、“水平”等指示的方向或位置關系的術語是基于附圖所示的方向或位置關系，這僅僅是為了便于描述，而不是指示或暗示所述裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，還需要說明的是，在本實用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“配合”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域技術人員而言，可根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示，該圖為與現(xiàn)有隔音墊結合使用的汽車前圍板的結構示意圖。所述汽車前圍包括汽車前圍板5、設置在汽車前圍板5上的螺栓3以及固定在螺栓3上的線束卡扣4，汽車前圍板5上設置有隔音墊2。另外，隔音墊2上設置有螺栓孔1，考慮到隔音墊2上需要設置多個螺栓孔1，使得隔音墊2在進行裝配時存在較大誤差，故設置在隔音墊2上的螺栓孔1的尺寸需要比螺栓3大很多。如圖1所示，在安裝好的狀態(tài)下，螺栓3能夠從螺栓孔1中穿出，由于螺栓孔1的尺寸遠大于螺栓3的尺寸，使得汽車前圍板5上的一部分鈑金被暴露出來，進而大大減弱了隔音墊2的隔音效果。

下面參閱圖2，如圖2所示，該圖為與本實用新型的用于汽車前圍的密封裝置結合使用的汽車前圍板的結構示意圖。所述汽車前圍包括汽車前圍板5、設置在汽車前圍板5上的螺栓3以及固定在螺栓3上的線束卡扣4。本實用新型的用于汽車前圍的密封裝置包括設置在螺栓3上的墊片6以及設置在汽車前圍板5上的隔音墊2。另外，隔音墊2上設置有凹部7，凹部7中設置有螺栓孔1，在安裝好的狀態(tài)下，螺栓3能夠從螺栓孔1中穿出。本領域技術人員能夠理解的是，優(yōu)選地，隔音墊2由PU(聚氨酯)與EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)的混合材料或毛粘類材料制成。

繼續(xù)參閱圖2，當墊片6安裝到位后，螺栓3的外表面能夠與墊片6的內(nèi)表面緊密貼合。優(yōu)選地，墊片6的內(nèi)徑等于螺栓3的外徑，墊片6的內(nèi)圈上設置有能夠與螺栓3上的外螺紋嚙合的內(nèi)螺紋。本領域技術人員能夠理解的是，無論是否設置內(nèi)螺紋，墊片6的內(nèi)徑設置為，使得墊片6能夠緊密地套設到螺栓3上。墊片6的外徑設置為，使得墊片6能夠完全覆蓋住螺栓孔1。需要說明的是，墊片6的厚度設置為，使得在安裝好的狀態(tài)下墊片6不超出隔音墊2的外表面－即不超出圖2中隔音墊2的上表面，這使得隔音墊2的外表面更平整、更美觀。另外，本領域技術人員還能夠理解的是，優(yōu)選地，墊片6是塑料墊片。

繼續(xù)參閱圖2，在安裝好的狀態(tài)下，設置在汽車前圍板5上的螺栓3能夠從螺栓孔1中穿出，且墊片6能夠完全覆蓋住螺栓孔1，在墊片6安裝到位后，墊片6的下表面與隔音墊2的凹部7的底表面緊密貼合，線束卡扣4固定在墊片6的上側，使得墊片6能夠始終與隔音墊2緊密貼合，從而完全避免了汽車前圍板5上的鈑金被暴露，極大程度地提高了隔音墊2的隔音效果。

最后需要說明的是，雖然本說明書中的優(yōu)選技術方案是結合密封設置在隔音墊2上的螺栓孔1來進行描述的。但是，本實用新型很顯然還可以用于密封設置在隔音墊2上的其他孔，例如線束孔。另外，本實用新型還可以用于密封設置在汽車前圍上其他構件上的孔。這種應用對象的改變并不偏離本實用新型的基本原理，因此都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

至此，已經(jīng)結合附圖描述了本實用新型的技術方案，但是，本領域技術人員容易理解的是，本實用新型的保護范圍顯然不局限于這些具體實施方式。在不偏離本實用新型的原理的前提下，本領域技術人員可以對相關技術特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術方案都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。