本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種加強(qiáng)型汽車引擎蓋。

背景技術(shù)：

汽車引擎蓋時(shí)作為汽車前部各機(jī)器的保護(hù)使用，一般引擎蓋的厚度不夠，因?yàn)闉榱藴p輕車身的重量，必須消減引擎蓋的厚度，因此強(qiáng)度會(huì)大大的降低，而傳動(dòng)方式中，引擎蓋在打開時(shí)會(huì)使用一根頂桿支撐，而這根頂桿是與引擎蓋分開設(shè)置的，即頂桿臥倒設(shè)置在車頭的安裝位中，因此浪費(fèi)了頂桿作為承受沖擊力的作用；另外，引擎蓋下端很多都會(huì)加裝消音棉，消音棉的厚度以及型號(hào)都是出廠決定，在使用久后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)腔室的溫度經(jīng)常保持在較高溫度，也由于外部高溫長(zhǎng)期暴曬，導(dǎo)致消音棉很多都會(huì)出現(xiàn)壽命降低，老化速度大大的增加，一體式的結(jié)構(gòu)使得更換消音棉非常的不便，用戶也很難后期根據(jù)需要而加裝更合適的消音棉來改善噪音問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種增強(qiáng)引擎蓋的強(qiáng)度、又不會(huì)過多增加引擎蓋的重量，且采用分體式的消音棉結(jié)構(gòu)，更換方便、使用壽命長(zhǎng)，更加符合客戶需求。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種加強(qiáng)型汽車引擎蓋，包括引擎蓋板，引擎蓋板的一端兩側(cè)具有轉(zhuǎn)軸，引擎蓋板通過兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于汽車上，所述引擎蓋板的下端面一側(cè)設(shè)置有一掛桿，掛桿上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有至少兩個(gè)轉(zhuǎn)軸套，每個(gè)轉(zhuǎn)軸套的外側(cè)端均設(shè)置有一固定桿，每根固定桿中間均設(shè)置一插孔，插孔內(nèi)均插入一根伸縮桿，所述伸縮桿的外側(cè)伸出端通過螺紋連接一個(gè)可拆卸的連接頭，連接頭的頭部卡裝于引擎蓋板下端面另一側(cè)的加強(qiáng)部的卡槽中，兩根伸縮桿呈平行排列設(shè)置在引擎蓋板的下端，兩根伸縮桿上安裝有一塊以上的消音棉。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述消音棉的頂部具有嵌入設(shè)置于引擎蓋板中，引擎蓋板正對(duì)消音棉部分設(shè)置有對(duì)應(yīng)的凹槽，消音棉頂部卡入于凹槽中。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述加強(qiáng)部的卡槽下端形成一個(gè)卡位，連接頭的頭部正對(duì)卡位位置具有一個(gè)卡口，卡口卡入于卡位中。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述固定桿中間的插孔中設(shè)置有一組彈簧，所述伸縮桿插入于插孔中并與彈簧接觸。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述伸縮桿的下端均有一凸出的撥塊，撥塊設(shè)置于靠近插桿一端。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，汽車上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的定位槽，當(dāng)兩伸縮桿垂直于水平面時(shí)，連接頭插入于定位槽中。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將原本與引擎蓋分離的頂桿做成與引擎蓋的一體式結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)引擎蓋在受到?jīng)_擊時(shí)，頂桿能夠作為受到?jīng)_擊時(shí)的支撐件使用，降低引擎蓋的受損程度，增加強(qiáng)度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)受到的損失，且本實(shí)用新型將消音棉與引擎蓋分離設(shè)置，更換方便，不易脫落。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。

如圖1所示，包括引擎蓋板6，引擎蓋板6的一端兩側(cè)具有轉(zhuǎn)軸12，引擎蓋板6通過兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于汽車上，引擎蓋板6的下端面一側(cè)設(shè)置有一掛桿1，掛桿1上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有至少兩個(gè)轉(zhuǎn)軸套2，每個(gè)轉(zhuǎn)軸套2的外側(cè)端均設(shè)置有一固定桿5，每根固定桿5中間均設(shè)置一插孔，插孔內(nèi)均插入一根伸縮桿4，伸縮桿4的外側(cè)伸出端通過螺紋連接一個(gè)可拆卸的連接頭9，連接頭9的頭部卡裝于引擎蓋板6下端面另一側(cè)的加強(qiáng)部11的卡槽13中，兩根伸縮桿4呈平行排列設(shè)置在引擎蓋板6的下端，兩根伸縮桿4上安裝有一塊以上的消音棉7。

本實(shí)施例中，消音棉7的頂部具有嵌入設(shè)置于引擎蓋板6中，引擎蓋板6正對(duì)消音棉7部分設(shè)置有對(duì)應(yīng)的凹槽，消音棉7頂部卡入于凹槽中，這些消音棉可隨著固定桿的打開而與引擎蓋分離，因此拆裝非常的方便，另外也能用于整根固定桿以及伸縮桿的減震消音使用，用戶如果嫌發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太想，可選購(gòu)消音更好的消音棉自己加裝，非常的方便。

本實(shí)施例中，加強(qiáng)部11的卡槽下端形成一個(gè)卡位14，連接9頭的頭部正對(duì)卡位位置具有一個(gè)卡口，卡口卡入于卡位中，如圖2所示，當(dāng)需要支撐時(shí)，將伸縮桿部分縮入于固定桿中，使得卡口與卡位分離即可與一般的方式一樣完成支撐，無需對(duì)汽車進(jìn)行過大的改進(jìn)。

其中，固定桿中間的插孔中設(shè)置有一組彈簧3，所述伸縮桿4插入于插孔中并與彈簧3接觸，設(shè)置彈簧3有兩個(gè)作用，一是可以吸收部分沖擊，二是可以將伸縮桿縮入于固定桿中，以便于固定和取出。

本實(shí)施例中，伸縮桿的下端均有一凸出的撥塊8，撥塊8設(shè)置于靠近插桿5一端，撥塊8主要用于伸縮桿4的推拉使用，方便操作。

本實(shí)施例中，汽車上設(shè)置有對(duì)應(yīng)的定位槽（未圖示），當(dāng)兩伸縮桿垂直于水平面時(shí)，連接頭插入于定位槽中，跟一般的支撐方式相同，只要在對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)一個(gè)定位槽即可，在受到?jīng)_擊時(shí)，整根固定桿以及伸縮桿也能起到加強(qiáng)的作用，增加引擎蓋的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將原本與引擎蓋分離的頂桿做成與引擎蓋的一體式結(jié)構(gòu)，使得當(dāng)引擎蓋在受到?jīng)_擊時(shí)，頂桿能夠作為受到?jīng)_擊時(shí)的支撐件使用，降低引擎蓋的受損程度，增加強(qiáng)度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)受到的損失，且本實(shí)用新型將消音棉與引擎蓋分離設(shè)置，更換方便，不易脫落。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。