本實(shí)用新型涉及車輛防護(hù)橫桿技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種半掛車側(cè)防護(hù)用橫桿。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的半掛車側(cè)防護(hù)用橫桿一般用冷彎C型槽，材料為鋼材，上、下翼面外端面為平面,抗形變能力差，存在重量重的問題，且其與側(cè)防護(hù)豎梁聯(lián)接時通常用焊接方式。另外半掛車的示廓燈支架與車架側(cè)防護(hù)豎梁通常采用焊接結(jié)構(gòu)。存在能耗高，污染環(huán)境的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種半掛車側(cè)防護(hù)用橫桿。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種半掛車側(cè)防護(hù)用橫桿，包括橫桿本體，所述橫桿本體的豎截面為C型結(jié)構(gòu)，所述橫桿本體的頂部外壁翼面上設(shè)有兩個倒“V”字形凹槽，所述凹槽內(nèi)插接有側(cè)示廓燈支架，所述橫桿本體相對設(shè)置的外壁圍成豎截面為C型的第一置物槽，所述第一置物槽內(nèi)壁的中心處固定連接有水平設(shè)置的橫筋，所述橫筋遠(yuǎn)離第一置物槽內(nèi)壁的一端固定連接有“[”形筋，所述“[”形筋與第一置物槽遠(yuǎn)離橫筋的一側(cè)內(nèi)壁固定連接，所述“[”形筋的外壁與第一置物槽的內(nèi)壁圍成豎截面為C的滑槽，所述橫桿本體靠近滑槽的一側(cè)外上設(shè)有側(cè)防護(hù)豎梁，所述側(cè)防護(hù)豎梁的側(cè)壁上設(shè)有水平設(shè)置的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有螺栓，所述螺栓的外壁上滑動連接有平墊圈和彈簧墊圈，所述螺栓上螺紋連接有螺母，所述橫桿本體和側(cè)防護(hù)豎梁之間通過螺栓固定連接。

優(yōu)選的，所述凹槽與橫桿本體上翼面平行等長。

優(yōu)選的，所述凹槽兩側(cè)與水平面夾角為六十度。

優(yōu)選的，所述橫桿本體為擠壓式一次成型結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中，通過橫筋和“[”形筋的設(shè)計(jì)提高橫桿本體的承重力和抗形變強(qiáng)度，通過“V”字形凹槽的設(shè)計(jì)方便與側(cè)示廓燈支架的倒“V”字形榫頭插接，可拆式結(jié)構(gòu)減少了焊接工作量和焊接變形，節(jié)約生產(chǎn)成本，節(jié)約資源，橫桿本體表面陽極氧化處理，無需噴涂，重量輕。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種半掛車側(cè)防護(hù)用橫桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種半掛車側(cè)防護(hù)用橫桿的安裝關(guān)系示意圖。

圖中：1橫桿本體、2凹槽、3“[”形筋、4橫筋、5滑槽、6第一置物槽、7側(cè)防護(hù)豎梁、8螺栓、9側(cè)示廓燈支架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種半掛車側(cè)防護(hù)用橫桿，包括橫桿本體1，橫桿本體1的豎截面為C型結(jié)構(gòu)，橫桿本體1的頂部外壁翼面上設(shè)有兩個倒“V”字形凹槽2，凹槽2內(nèi)插接有側(cè)示廓燈支架9，橫桿本體1相對設(shè)置的外壁圍成豎截面為C型的第一置物槽6，第一置物槽6內(nèi)壁的中心處固定連接有水平設(shè)置的橫筋4，橫筋4遠(yuǎn)離第一置物槽6內(nèi)壁的一端固定連接有“[”形筋3，“[”形筋3與第一置物槽6遠(yuǎn)離橫筋4的一側(cè)內(nèi)壁固定連接，“[”形筋3的外壁與第一置物槽6的內(nèi)壁圍成豎截面為C的滑槽5，橫桿本體1靠近滑槽5的一側(cè)外上設(shè)有側(cè)防護(hù)豎梁7，側(cè)防護(hù)豎梁7的側(cè)壁上設(shè)有水平設(shè)置的安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)有螺栓8，螺栓8的外壁上滑動連接有平墊圈和彈簧墊圈，螺栓8上螺紋連接有螺母，橫桿本體1和側(cè)防護(hù)豎梁7之間通過螺栓8固定連接，通過橫筋4和“[”形筋3的設(shè)計(jì)提高橫桿本體1的承重力和抗形變強(qiáng)度，凹槽2與橫桿本體1上翼面平行等長，凹槽2兩側(cè)與水平面夾角為六十度，橫桿本體1為擠壓式一次成型結(jié)構(gòu)，且橫桿本體1表面陽極氧化處理，無需噴涂，重量輕，實(shí)現(xiàn)了半掛車輕量化的目標(biāo)，通過“V”字形凹槽2的設(shè)計(jì)方便與側(cè)示廓燈支架9的倒“V”字形榫頭插接，可拆式結(jié)構(gòu)減少了焊接工作量和焊接變形，節(jié)約生產(chǎn)成本，節(jié)約資源。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。