本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車車身上，汽車車身的扭轉(zhuǎn)性能是衡量汽車質(zhì)量及性能的重要指標(biāo)之一。而在現(xiàn)有汽車的汽車車身上，汽車車身扭轉(zhuǎn)性能無法滿足要求。與此同時(shí)，汽車車身質(zhì)量較重，車身扭轉(zhuǎn)性能不穩(wěn)定，影響整車性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)與汽車車身連接，同時(shí)能夠有效降低汽車車身整體重量，提高汽車車身扭轉(zhuǎn)性能的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型為一種汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括骨架本體，骨架本體與汽車車身連接，所述的骨架本體包括本體側(cè)面，靠近本體側(cè)面的位置設(shè)置多個(gè)腔體，多個(gè)腔體之間設(shè)置間隙部，間隙部?jī)?nèi)設(shè)置發(fā)泡材料。

所述的骨架本體上設(shè)置多個(gè)凸出的連接部，每個(gè)連接部上分別設(shè)置連接孔，每個(gè)連接部通過穿過連接孔的卡釘或螺栓與汽車車身連接。

每個(gè)腔體的一側(cè)與骨架本體的本體側(cè)面固定連接，所述的發(fā)泡材料設(shè)置為能夠固定布置在多個(gè)腔體之間的間隙部?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)。

所述的發(fā)泡材料設(shè)置為通過電泳、烘烤方式發(fā)泡和固定在間隙部?jī)?nèi)的結(jié)構(gòu)，所述的間隙部?jī)?nèi)設(shè)置的發(fā)泡材料與腔體外壁固定連接。

所述的發(fā)泡材料為復(fù)合結(jié)構(gòu)增強(qiáng)膠塊。

所述的連接部包括位于骨架本體左側(cè)的左連接部和位于骨架本體右側(cè)的右連接部，左連接部上設(shè)置左連接孔，右連接部上設(shè)置右連接孔，左連接部通過穿過左連接孔的卡釘或螺栓與汽車車身連接，右連接部通過穿過右連接孔的卡釘或螺栓與汽車車身連接。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果：

本實(shí)用新型所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的骨架本體與汽車車身連接，而骨架本體的多個(gè)腔體之間設(shè)置間隙部，間隙部?jī)?nèi)布置發(fā)泡材料，發(fā)泡材料填充整個(gè)間隙部，這樣，發(fā)泡材料部分部位與腔體固定連接，發(fā)泡材料部分部位與骨架本體的本體側(cè)面固定連接，這樣，發(fā)泡材料與整個(gè)骨架本體連接可靠。由于汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安裝在汽車車身的空腔部位內(nèi)，通過汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，能夠有效提高汽車車身的扭轉(zhuǎn)性能，由于采用了輕質(zhì)的發(fā)泡材料，從而也有效降低了汽車車身的整體重量，對(duì)汽車整車的車彎曲性能也有明顯提升。本實(shí)用新型所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)與汽車車身連接，同時(shí)能夠有效降低汽車車身整體重量，提高汽車車身扭轉(zhuǎn)性能。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明：

圖1為本實(shí)用新型所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安裝在汽車車身上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)記分別為：1、骨架本體；2、汽車車身；3、腔體；4、發(fā)泡材料；5、連接部；6、本體側(cè)面；7、左連接部；8、右連接部；9、間隙部。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括骨架本體1，骨架本體1與汽車車身2連接，所述的骨架本體1包括本體側(cè)面6，靠近本體側(cè)面6的位置設(shè)置多個(gè)腔體3，多個(gè)腔體3之間設(shè)置間隙部9，間隙部9內(nèi)設(shè)置發(fā)泡材料4。上述結(jié)構(gòu)，汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的骨架本體1與汽車車身2連接，而骨架本體1的多個(gè)腔體3之間設(shè)置間隙部9，間隙部9內(nèi)布置發(fā)泡材料4，發(fā)泡材料4填充整個(gè)間隙部9，這樣，發(fā)泡材料4部分部位與腔體3固定連接，發(fā)泡材料4部分部位與骨架本體1的本體側(cè)面6固定連接，這樣，發(fā)泡材料4與整個(gè)骨架本體1連接可靠。由于汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安裝在汽車車身2的空腔部位內(nèi)，通過汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，能夠有效提高汽車車身的扭轉(zhuǎn)性能，由于發(fā)泡材料采用了輕質(zhì)的發(fā)泡材料，從而也有效降低了汽車車身的整體重量，對(duì)汽車整車的車彎曲性能也有明顯提升。本實(shí)用新型所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，性能穩(wěn)定可靠，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)與汽車車身連接，同時(shí)能夠有效降低汽車車身整體重量，提高汽車車身扭轉(zhuǎn)性能。

所述的骨架本體1上設(shè)置多個(gè)凸出的連接部5，每個(gè)連接部5上分別設(shè)置連接孔，每個(gè)連接部5通過穿過連接孔的卡釘或螺栓與汽車車身連接。通過連接部的設(shè)置，能夠方便可靠實(shí)現(xiàn)骨架本體與汽車車身的連接，而每個(gè)連接部5通過穿過連接孔的卡釘或螺栓與汽車車身連接，確保了連接后不會(huì)發(fā)生松動(dòng)。

每個(gè)腔體3的一側(cè)與骨架本體1的本體側(cè)面6固定連接，所述的發(fā)泡材料4設(shè)置為能夠固定布置在多個(gè)腔體3之間的間隙部9內(nèi)的結(jié)構(gòu)。這樣，發(fā)泡材料可靠地固定填充在間隙部?jī)?nèi)，發(fā)泡材料與骨架本體連接可靠，提高扭轉(zhuǎn)性能。

所述的發(fā)泡材料4設(shè)置為通過電泳、烘烤方式發(fā)泡和固定在間隙部9內(nèi)的結(jié)構(gòu)，所述的間隙部9內(nèi)設(shè)置的發(fā)泡材料4與腔體3外壁固定連接。發(fā)泡材料4依次通過電泳、烘烤方式，實(shí)現(xiàn)與間隙部的連接，使得發(fā)泡材料可靠地進(jìn)行發(fā)泡固定，從而與骨架本體可靠連接，提高汽車車身的扭轉(zhuǎn)性能。

所述的發(fā)泡材料4為復(fù)合結(jié)構(gòu)增強(qiáng)膠塊。發(fā)泡材料采用結(jié)構(gòu)增強(qiáng)膠塊，既能夠增強(qiáng)汽車車身相關(guān)部件的強(qiáng)度，又能夠增強(qiáng)扭轉(zhuǎn)性能，從而滿足性能需求。

所述的連接部5包括位于骨架本體1左側(cè)的左連接部7和位于骨架本體1右側(cè)的右連接部8，左連接部7上設(shè)置左連接孔，右連接部8上設(shè)置右連接孔，左連接部7通過穿過左連接孔的卡釘或螺栓與汽車車身連接，右連接部8通過穿過右連接孔的卡釘或螺栓與汽車車身連接。這樣，連接簡(jiǎn)單可靠，效率高。

本實(shí)用新型所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的骨架本體與汽車車身連接，而骨架本體的多個(gè)腔體之間設(shè)置間隙部，間隙部?jī)?nèi)布置發(fā)泡材料，發(fā)泡材料填充整個(gè)間隙部，這樣，發(fā)泡材料部分部位與腔體固定連接，發(fā)泡材料部分部位與骨架本體的本體側(cè)面固定連接，這樣，發(fā)泡材料與整個(gè)骨架本體連接可靠。由于汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)安裝在汽車車身的空腔部位內(nèi)，通過汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，能夠有效提高汽車車身的扭轉(zhuǎn)性能，由于采用了輕質(zhì)的發(fā)泡材料，從而也有效降低了汽車車身的整體重量，對(duì)汽車整車的車彎曲性能也有明顯提升。本實(shí)用新型所述的汽車車身扭轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)與汽車車身連接，同時(shí)能夠有效降低汽車車身整體重量，提高汽車車身扭轉(zhuǎn)性能。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。