本實用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車發(fā)動機(jī)罩。

背景技術(shù)：

汽車原指以可燃?xì)怏w作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅(qū)動的車輛。目前，汽車的發(fā)動機(jī)罩均由發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板和發(fā)動機(jī)罩外板構(gòu)成，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板與發(fā)動機(jī)罩外板之間由支撐架支撐，且發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板及發(fā)動機(jī)罩外板均為一體結(jié)構(gòu)，從而使得在發(fā)動機(jī)罩總成設(shè)計過程中，由于外造型換代的變化，發(fā)動機(jī)罩外板改變，從而造成發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板結(jié)構(gòu)特征的改變，因此需要重新設(shè)計發(fā)動機(jī)罩內(nèi)板的模具，大大增加了開發(fā)周期和制造成本，也造成了原車型模具的巨大浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新型汽車發(fā)動機(jī)罩。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種新型汽車發(fā)動機(jī)罩，包括內(nèi)機(jī)罩、防護(hù)板、外機(jī)罩、鎖緊螺釘柱、隔音板和減震板，所述外機(jī)罩上設(shè)置有若干個鎖緊螺釘柱，所述內(nèi)機(jī)罩上設(shè)置有螺紋通孔；所述內(nèi)機(jī)罩通過自攻螺釘經(jīng)螺紋通孔與外機(jī)罩上的鎖緊螺釘柱鎖緊連接，所述防護(hù)板上設(shè)置有固定通孔，所述防護(hù)板通過自攻螺釘經(jīng)固定通孔與外機(jī)罩上的鎖緊螺釘柱相互固定螺旋連接；所述鎖緊螺釘柱設(shè)置有不同孔徑的螺釘柱，所述鎖緊螺釘柱設(shè)置有10-12個，所述外機(jī)罩通過鎖緊螺釘柱和螺釘連接設(shè)置有隔音板和減震板，所述隔音板和減震板設(shè)置在內(nèi)機(jī)罩和防護(hù)板之間，所述隔音板設(shè)置在減震板上方，所述隔音板和減震板四周與內(nèi)機(jī)罩焊接連接，所述隔音板和減震板之間通過隔震膠相互粘合，所述內(nèi)機(jī)罩底面上一體注塑成型設(shè)置有限位柱。

作為優(yōu)選，所述防護(hù)板上設(shè)置有凹凸面。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)機(jī)罩設(shè)置有透氣孔。

本實用新型汽車用發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)采用分體式結(jié)構(gòu)，采用內(nèi)機(jī)罩、防護(hù)板、外機(jī)罩通過鎖緊螺釘柱進(jìn)行固定，有效提高了其通用性，在發(fā)動外機(jī)罩更改時，發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)罩本體部分可沿用原有結(jié)構(gòu)，節(jié)省了發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)罩本體部分的模具投入，降低了成本，此外，發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)罩和防護(hù)板之間設(shè)置隔音板和減震板，提高其減震和隔音性能，發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)罩設(shè)計成內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，而且加設(shè)置了防護(hù)板，加強(qiáng)了其抗彎能力及承載力。

另外為了簡化機(jī)罩的制造工序，解決原焊接螺母焊接不牢靠、焊接位置偏差、漏焊等常見潛在缺陷，以減少注塑件報廢率；在外機(jī)罩上沖壓上孔，模具動模上做上螺釘柱子，注塑時成型后螺釘柱就連接在內(nèi)機(jī)罩、防護(hù)板上，再用自攻螺釘將防護(hù)板緊固在機(jī)罩的鎖緊螺釘柱上即可。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型機(jī)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型機(jī)罩和防護(hù)板結(jié)合示意圖。

圖3為本實用新型的截面圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-3所示，本實用新型涉及一種新型汽車發(fā)動機(jī)罩，包括內(nèi)機(jī)罩1、防護(hù)板2、外機(jī)罩3、鎖緊螺釘柱4、隔音板5和減震板6，所述外機(jī)罩3上設(shè)置有若干個鎖緊螺釘柱4，所述內(nèi)機(jī)罩1上設(shè)置有螺紋通孔；所述內(nèi)機(jī)罩1通過自攻螺釘經(jīng)螺紋通孔與外機(jī)罩3上的鎖緊螺釘柱4鎖緊連接，所述防護(hù)板2上設(shè)置有固定通孔，所述防護(hù)板2通過自攻螺釘經(jīng)固定通孔與外機(jī)罩3上的鎖緊螺釘柱4相互固定螺旋連接；所述鎖緊螺釘柱4設(shè)置有不同孔徑的螺釘柱，所述鎖緊螺釘柱4設(shè)置有10-12個，所述外機(jī)罩1通過鎖緊螺釘柱4和螺釘連接設(shè)置有隔音板5和減震板6，所述隔音板5和減震板6設(shè)置在內(nèi)機(jī)罩1和防護(hù)板2之間，所述隔音板5設(shè)置在減震板6上方，所述隔音板5和減震板6四周與內(nèi)機(jī)罩1焊接連接，所述隔音板5和減震板6之間通過隔震膠相互粘合，所述內(nèi)機(jī)罩1底面上一體注塑成型設(shè)置有限位柱。

值得注意的是，所述防護(hù)板2上設(shè)置有凹凸面。

值得注意的是，所述內(nèi)機(jī)罩1設(shè)置有透氣孔。

本實用新型汽車用發(fā)動機(jī)罩結(jié)構(gòu)采用分體式結(jié)構(gòu)，采用內(nèi)機(jī)罩、防護(hù)板、外機(jī)罩通過鎖緊螺釘柱進(jìn)行固定，有效提高了其通用性，在發(fā)動外機(jī)罩更改時，發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)罩本體部分可沿用原有結(jié)構(gòu)，節(jié)省了發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)罩本體部分的模具投入，降低了成本，此外，發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)罩和防護(hù)板之間設(shè)置隔音板和減震板，提高其減震和隔音性能，發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)罩設(shè)計成內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，而且加設(shè)置了防護(hù)板，加強(qiáng)了其抗彎能力及承載力。

本實用新型使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場上購買，異形件根據(jù)說明書的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號，加上電路連接采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的連接方式，在此不再詳述。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。