本實(shí)用新型涉及車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及車架用組合梁及使用該組合梁的中段車架和車輛。

背景技術(shù)：

目前，凹地板客車的中段車架多采用矩形管型材拼焊結(jié)構(gòu)，其主要由矩形管型材通過焊接方式組成，然后在矩形管型材的外部焊接支撐梁組成中段車架。

如授權(quán)公告號(hào)為CN 202345794 U的中國實(shí)用新型專利公開的一種客車車身，包括依次連接的前端車架、中段車架和后端車架，中段車架包括左、右側(cè)圍、底盤骨架和地板架，地板架為凹地板用的凹地板架，中段車架為由矩形管型材焊接而成的全承載車身結(jié)構(gòu)，凹地板架包括用于供凹地板的中間地板安裝的車架中橫梁、用于供凹地板的兩側(cè)地板安裝的車架邊橫梁和連接支撐車架中橫梁與車架邊橫梁的車架豎立柱，車架邊橫梁用于與車輛的左、右側(cè)圍連接，車架中間橫梁的兩端與對應(yīng)的車架豎立柱連接，采用該種結(jié)構(gòu)的車架，工藝加工簡單，單件工裝投入小，但這種設(shè)計(jì)首先零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)笨重，焊接量大，耗工時(shí)，不適合批量大規(guī)模生產(chǎn)；其次原始結(jié)構(gòu)集成化程度低，不利用輕量化；同時(shí)該車架上平面焊接精度低，整體偏差大，由于中段車架上面鋪設(shè)竹編地板，整體尺寸偏差大會(huì)造成竹編地板的懸空安裝導(dǎo)致的異響問題及地板革表面平整度差等問題產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高車架的生產(chǎn)效率、提高車架的剛度及焊接精度的車架用組合梁；同時(shí)，本實(shí)用新型的目的還在于提供使用該組合梁的中段車架和車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車架用組合梁的技術(shù)方案是：組合梁，包括縱梁和封板，所述封板呈異型板結(jié)構(gòu)，封板上具有供車輛凹地板的中間地板安裝的凹地板支撐臺(tái)階，凹地板支撐臺(tái)階的臺(tái)階面形成用于支撐中間地板的邊沿部的中間地板支撐面，縱梁上設(shè)有供座椅安裝架安裝的座椅安裝結(jié)構(gòu)，封板的下端具有用于與車架中間橫梁焊接的第一焊接面，縱梁上具有用于與車架邊橫梁焊接的第二焊接面。

所述封板上于凹地板支撐臺(tái)階的下方還具有供用于支撐中間地板的凹地板支撐梁安裝的支撐梁臺(tái)階，支撐梁臺(tái)階的臺(tái)階面形成用于支撐凹地板支撐梁的支撐梁支撐面。

所述封板上于凹地板支撐臺(tái)階的上方和支撐梁臺(tái)階的下方分別具有用于與車架豎立柱的側(cè)面貼合的第一貼合面和第二貼合面。

所述縱梁為由板材構(gòu)成的呈閉口結(jié)構(gòu)的異形梁，縱梁包括一體設(shè)置的管狀結(jié)構(gòu)和板狀結(jié)構(gòu)，座椅安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于板狀結(jié)構(gòu)的端部的勾形連接部和設(shè)置于板狀結(jié)構(gòu)上的螺栓孔，勾形連接部供座椅安裝架的下端搭接以沿縱梁的延伸方向滑動(dòng)裝配。

本實(shí)用新型的中段車架的技術(shù)方案是：中段車架，包括車架中間橫梁、車架豎立柱和車架邊橫梁，還包括左、右相對布置的組合梁，各組合梁均包括縱梁和封板，所述封板呈異型板結(jié)構(gòu)，封板上具有供車輛凹地板的中間地板安裝的凹地板支撐臺(tái)階，凹地板支撐臺(tái)階的臺(tái)階面形成用于支撐中間地板的邊沿部的中間地板支撐面，縱梁上設(shè)有供座椅安裝架安裝的座椅安裝結(jié)構(gòu)，封板的下端具有用于與車架中間橫梁焊接的第一焊接面，縱梁上具有用于與車架邊橫梁焊接的第二焊接面。

所述封板上于凹地板支撐臺(tái)階的下方還具有供用于支撐中間地板的凹地板支撐梁安裝的支撐梁臺(tái)階，支撐梁臺(tái)階的臺(tái)階面形成用于支撐凹地板支撐梁的支撐梁支撐面。

所述凹地板支撐梁的下方設(shè)置有用于安裝線束的線束安裝架，凹地板支撐梁與車架中間橫梁之間形成用于容納線束安裝架的空間。

所述縱梁為由板材構(gòu)成的呈閉口結(jié)構(gòu)的異形梁，縱梁包括一體設(shè)置的管狀結(jié)構(gòu)和板狀結(jié)構(gòu)，座椅安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于板狀結(jié)構(gòu)的端部的勾形連接部和設(shè)置于板狀結(jié)構(gòu)上的螺栓孔，勾形連接部供座椅安裝架的下端搭接以沿縱梁的延伸方向滑動(dòng)裝配。

所述凹地板支撐梁通過過渡連接件連接于支撐梁臺(tái)階上，過渡連接件具有供凹地板支撐梁的端部由上至下安裝的U形槽結(jié)構(gòu)，U形槽結(jié)構(gòu)具有水平連接翻沿，凹地板支撐梁上設(shè)置有與水平連接翻沿對應(yīng)設(shè)置的連接板，水平連接翻沿與對應(yīng)的連接板通過螺栓連接。

本實(shí)用新型的車輛的技術(shù)方案是：車輛，包括前后依次連接的前端車架、中段車架和后段車架，中段車架包括車架中間橫梁、車架豎立柱和車架邊橫梁，還包括左、右相對布置的組合梁，各組合梁均包括縱梁和封板，所述封板呈異型板結(jié)構(gòu)，封板上具有供車輛凹地板的中間地板安裝的凹地板支撐臺(tái)階，凹地板支撐臺(tái)階的臺(tái)階面形成用于支撐中間地板的邊沿部的中間地板支撐面，縱梁上設(shè)有供座椅安裝架安裝的座椅安裝結(jié)構(gòu)，封板的下端具有用于與車架中間橫梁焊接的第一焊接面，縱梁上具有用于與車架邊橫梁焊接的第二焊接面。

所述封板上于凹地板支撐臺(tái)階的下方還具有供用于支撐中間地板的凹地板支撐梁安裝的支撐梁臺(tái)階，支撐梁臺(tái)階的臺(tái)階面形成用于支撐凹地板支撐梁的支撐梁支撐面。

所述凹地板支撐梁的下方設(shè)置有用于安裝線束的線束安裝架，凹地板支撐梁與車架中間橫梁之間形成用于容納線束安裝架的空間。

所述縱梁為由板材構(gòu)成的呈閉口結(jié)構(gòu)的異形梁，縱梁包括一體設(shè)置的管狀結(jié)構(gòu)和板狀結(jié)構(gòu)，座椅安裝結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于板狀結(jié)構(gòu)的端部的勾形連接部和設(shè)置于板狀結(jié)構(gòu)上的螺栓孔，勾形連接部供座椅安裝架的下端搭接以沿縱梁的延伸方向滑動(dòng)裝配。

本實(shí)用新型的有益效果是：封板呈異型板結(jié)構(gòu)，封板上具有凹地板支撐臺(tái)階用于支撐凹地板的中間地板，以該組合梁的使用省去了現(xiàn)有技術(shù)中的多根矩形管型材，封板既可以起到支撐地板的作用，也能起到密封車體的作用，而且還減少了零部件的使用數(shù)量，焊接量小，提高了中段車架的焊接精度，而且大大提高了生產(chǎn)的效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的車輛的一個(gè)實(shí)施例中的中段車架的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為中段車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為組合梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為凹地板支撐梁與過渡連接件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為過渡連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為凹地板支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為直腿座椅的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為勾腿座椅的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型的車輛的具體實(shí)施例，如圖1至圖8所示，包括前后依次連接的前段車架、中段車架和后段車架，中段車架包括左、右側(cè)圍1、車架豎立柱3、車架中間橫梁2、車架邊橫梁11和左右相對設(shè)置的組合梁8，車架中間橫梁2用于支撐凹地板的中間地板5，車架邊橫梁11用于支撐凹地板的兩個(gè)側(cè)地板6，組合梁8包括封板9和縱梁10，封板9和縱梁10上下焊接在一起。封板9的下端具有用于與車架中間橫梁2焊接的第一焊接面，縱梁10上具有用于與車架邊橫梁11焊接的第二焊接面，車架邊橫梁11的另一端與對應(yīng)的側(cè)圍焊接在一起。

封板9為異形板結(jié)構(gòu)，封板上具有供車輛凹地板的中間地板5安裝的凹地板支撐臺(tái)階14，凹地板支撐臺(tái)階14的臺(tái)階面形成用于支撐中間地板5的邊沿部的中間地板支撐面，封板上于凹地板支撐臺(tái)階14的下方還具有供用于支撐中間地板5的凹地板支撐梁12安裝的支撐梁臺(tái)階15，支撐梁臺(tái)階15的臺(tái)階面形成用于支撐凹地板支撐梁12的支撐梁支撐面，封板9的下端具有下水平折彎部21，下水平折彎部21的下表面形成用于與車架中間橫梁2貼合焊接的第一焊接面，封板9的上端具有與線下水平折彎部21折向相反的上水平折彎部22，上水平折彎部22的上表面用于與縱梁10的下表面貼合焊接，封板9上于凹地板支撐臺(tái)階14的上方和支撐梁臺(tái)階15的下方分別具有用于與車架豎立柱3的側(cè)面貼合焊接的第一貼合面19和第二貼合面20，第一貼合面19和第二貼合面20位于同一平面內(nèi)。上水平折彎部22的下表面與車架豎立柱3的上端面貼合焊接。

縱梁10為閉口結(jié)構(gòu)，縱梁10包括一體設(shè)置的管狀結(jié)構(gòu)16和板狀結(jié)構(gòu)17，板狀結(jié)構(gòu)17上設(shè)置有螺栓孔。座椅分別通過座椅下連接架4與縱梁10連接、座椅側(cè)連接架7與對應(yīng)側(cè)圍連接。本實(shí)用新型中凹地板為竹編地板。

座椅的類型由兩種，分別為直腿座椅和勾腿座椅，直腿座椅的結(jié)構(gòu)如圖7所示，座椅下連接架4上設(shè)有與螺栓孔對應(yīng)的連接孔，此時(shí)板狀結(jié)構(gòu)17上的螺栓孔構(gòu)成座椅安裝結(jié)構(gòu)，竹編地板（凹地板的兩個(gè)側(cè)地板6）上設(shè)置由螺栓穿孔，螺栓穿過螺栓孔、螺栓穿孔和連接孔中將座椅下連接架4、竹編地板和縱梁10連接在一起。

勾腿座椅的結(jié)構(gòu)如圖8所示，板狀結(jié)構(gòu)17的端部具有勾形連接部18，此時(shí)板狀結(jié)構(gòu)17上的螺栓孔與勾形連接部18一起構(gòu)成座椅安裝結(jié)構(gòu)，勾形連接部18供座椅下連接架4的下端搭接并沿縱梁10的延伸方向滑動(dòng)裝配，座椅下連接架4上設(shè)有與螺栓孔對應(yīng)的連接孔，竹編地板（凹地板的兩側(cè)地板6）上設(shè)置有螺栓穿孔，螺栓穿過螺栓孔、螺栓穿孔和連接孔中將座椅下連接架4、竹編地板和縱梁10連接在一起。凹地板支撐梁12通過過渡連接件23連接于支撐梁臺(tái)階15上，過渡連接件23具有供凹地板支撐梁12的端部由上至下安裝的U形槽結(jié)構(gòu)26，U形槽結(jié)構(gòu)26具有兩個(gè)水平的連接翻沿24，凹地板支撐梁12上設(shè)置有與各連接翻沿24對應(yīng)設(shè)置的連接板25，連接翻沿24與對應(yīng)的連接板25通過螺栓連接。凹地板支撐梁12的上表面與凹地板支撐臺(tái)階14的臺(tái)階面平齊一起支撐凹地板的中間地板5。

支撐梁臺(tái)階15位于封板10的中部，凹地板支撐梁與車架中間橫梁2之間形成用于布置線束的線束布置空間，凹地板支撐梁12的下表面上設(shè)置有多個(gè)線束安裝架13。由于凹地板支撐梁12與過渡連接件23通過螺栓可拆連接，因此可以實(shí)現(xiàn)線束的線下分裝，然后通過整體吊裝的形式再與過渡連接件23螺栓連接，大大提高了線束裝配效率，方便拆裝和檢修。

在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，也可以不設(shè)置支撐梁臺(tái)階，此時(shí)只有封板上的凹地板支撐臺(tái)階對凹地板的中間地板進(jìn)行支撐；封板上也可以不設(shè)置第一貼合面和第二貼合面，也可以只設(shè)置第一貼合面或只設(shè)置第二貼合面；縱梁的板狀結(jié)構(gòu)上也可以不設(shè)置勾形連接部；座椅安裝結(jié)構(gòu)也可以為焊接于縱梁上的螺栓，此時(shí)座椅安裝架上設(shè)置有供螺栓穿過的螺栓孔；凹地板支撐梁也可以直接焊接于支撐梁臺(tái)階上；水平連接翻沿的數(shù)量也可以為一個(gè)。

中段車架的實(shí)施例與上述車輛的各實(shí)施例中的中段車架的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。

車架用組合梁的實(shí)施例與上述車輛的各實(shí)施例中的組合梁的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。