一種風(fēng)電汽車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車車架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種風(fēng)電汽車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]車架一般由縱梁和橫梁組成，其形式主要有邊梁式和中梁式兩種。邊梁式車架由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或者焊接法將縱梁與橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架?？v梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z形或箱型?，F(xiàn)有的汽車車架缺少風(fēng)力收集和發(fā)電裝置，并且油耗大，汽車尾氣排放污染環(huán)境，達(dá)不到節(jié)能減排的目標(biāo)。目前，傳統(tǒng)的汽車車架存在缺少風(fēng)力收集和發(fā)電裝置，油耗大，尾氣排放污染環(huán)境，達(dá)不到節(jié)能減排目標(biāo)的問題，為此，我們提出一種風(fēng)電汽車車架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種風(fēng)電汽車車架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下解決方案:一種風(fēng)電汽車車架，包括車架外殼、車輪安裝軸、風(fēng)力收集裝置、發(fā)電儲(chǔ)備裝置、大燈安裝盤、車門框和后備箱間隔板，所述車架外殼的前端通過連接件設(shè)置有發(fā)電儲(chǔ)備裝置，所述發(fā)電儲(chǔ)備裝置的前端設(shè)置有風(fēng)力收集裝置，所述發(fā)電儲(chǔ)備裝置的上端通過電性線路連接有大燈安裝盤，所述車架外殼的中端通過螺桿設(shè)置有車門框，所述車架外殼的后端通過螺釘設(shè)置有后備箱間隔板，所述車架外殼的底端通過螺栓設(shè)置有車輪安裝軸。
[0005]優(yōu)選的，所述風(fēng)力收集裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)輪、風(fēng)速傳感器和導(dǎo)流槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪設(shè)置在風(fēng)速傳感器的前側(cè)，所述風(fēng)速傳感器設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)輪和導(dǎo)流槽之間，所述導(dǎo)流槽設(shè)置在風(fēng)速傳感器的后側(cè)，所述風(fēng)力收集裝置與發(fā)電儲(chǔ)備裝置相連接。
[0006]優(yōu)選的，所述發(fā)電儲(chǔ)備裝置包括發(fā)電機(jī)和儲(chǔ)備電池，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置在導(dǎo)流槽的后側(cè)，所述儲(chǔ)備電池設(shè)置在發(fā)電機(jī)的后側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪具體采用扇形葉片式旋轉(zhuǎn)輪，設(shè)置為兩個(gè)。
[0008]優(yōu)選的，所述風(fēng)速傳感器具體采用風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)儀，設(shè)置背光數(shù)字顯示屏。
[0009]優(yōu)選的，所述儲(chǔ)備電池具體采用充電式鋰電池，設(shè)置低電量語音提示話筒。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該風(fēng)電汽車車架，通過風(fēng)力收集裝置的設(shè)置，有利于改變風(fēng)向和收集風(fēng)力，提高了風(fēng)力利用的效率;通過發(fā)電儲(chǔ)備裝置的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為電能的功能，有利于節(jié)省能源，降低了油耗率;通過大燈安裝盤設(shè)計(jì)有利于安裝照明燈，提高了安裝的方便性。
【附圖說明】
[0011]圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型風(fēng)力收集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型發(fā)電儲(chǔ)備裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中：1、車架外殼，2、車輪安裝軸，3、風(fēng)力收集裝置，31、轉(zhuǎn)動(dòng)輪，32、風(fēng)速傳感器，33、導(dǎo)流槽，4、發(fā)電儲(chǔ)備裝置，41、發(fā)電機(jī)，42、儲(chǔ)備電池，5、大燈安裝盤，6、車門框，7、后備箱間隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種風(fēng)電汽車車架，包括車架外殼
I、車輪安裝軸2、風(fēng)力收集裝置3、發(fā)電儲(chǔ)備裝置4、大燈安裝盤5、車門框6和后備箱間隔板7，車架外殼I的前端通過連接件設(shè)置有發(fā)電儲(chǔ)備裝置4，發(fā)電儲(chǔ)備裝置4的前端設(shè)置有風(fēng)力收集裝置3，發(fā)電儲(chǔ)備裝置4的上端通過電性線路連接有大燈安裝盤5，車架外殼I的中端通過螺桿設(shè)置有車門框6，車架外殼I的后端通過螺釘設(shè)置有后備箱間隔板7，車架外殼I的底端通過螺栓設(shè)置有車輪安裝軸2，風(fēng)力收集裝置3包括轉(zhuǎn)動(dòng)輪31、風(fēng)速傳感器32和導(dǎo)流槽33，轉(zhuǎn)動(dòng)輪31設(shè)置在風(fēng)速傳感器32的前側(cè)，風(fēng)速傳感器32設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)輪31和導(dǎo)流槽33之間，導(dǎo)流槽33設(shè)置在風(fēng)速傳感器32的后側(cè)，風(fēng)力收集裝置3與發(fā)電儲(chǔ)備裝置4相連接，發(fā)電儲(chǔ)備裝置4包括發(fā)電機(jī)41和儲(chǔ)備電池42，發(fā)電機(jī)41設(shè)置在導(dǎo)流槽33的后側(cè)，儲(chǔ)備電池42設(shè)置在發(fā)電機(jī)41的后側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪31具體采用扇形葉片式旋轉(zhuǎn)輪，設(shè)置為兩個(gè)，風(fēng)速傳感器32具體采用風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)儀，設(shè)置背光數(shù)字顯示屏，儲(chǔ)備電池42具體采用充電式鋰電池，設(shè)置低電量語音提示話筒。
[0017]工作原理:工作時(shí)，利用車架外殼I底端的車輪安裝軸2進(jìn)行安裝車輪，利用風(fēng)力收集裝置3的轉(zhuǎn)動(dòng)輪31收集風(fēng)力和改變風(fēng)向，利用風(fēng)速傳感器32對(duì)風(fēng)速和風(fēng)向進(jìn)行監(jiān)測(cè)，有利于改變風(fēng)向和收集風(fēng)力，提高了風(fēng)力利用的效率，通過導(dǎo)流槽33將風(fēng)力導(dǎo)流至發(fā)電儲(chǔ)備裝置4前側(cè)的發(fā)電機(jī)41，實(shí)現(xiàn)了將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為電能的功能，有利于節(jié)省能源，降低了油耗率，將電能儲(chǔ)存至儲(chǔ)備電池42中，利用大燈安裝盤5對(duì)大燈進(jìn)行安裝，提高了安裝的方便性。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)電汽車車架，包括車架外殼（I)、車輪安裝軸(2)、風(fēng)力收集裝置(3)、發(fā)電儲(chǔ)備裝置(4)、大燈安裝盤(5)、車門框(6)和后備箱間隔板(7)，其特征在于:所述車架外殼（I)的前端通過連接件設(shè)置有發(fā)電儲(chǔ)備裝置(4)，所述發(fā)電儲(chǔ)備裝置(4)的前端設(shè)置有風(fēng)力收集裝置(3)，所述發(fā)電儲(chǔ)備裝置(4)的上端通過電性線路連接有大燈安裝盤(5)，所述車架外殼(I)的中端通過螺桿設(shè)置有車門框(6)，所述車架外殼（I)的后端通過螺釘設(shè)置有后備箱間隔板(7)，所述車架外殼(I)的底端通過螺栓設(shè)置有車輪安裝軸(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)電汽車車架，其特征在于:所述風(fēng)力收集裝置(3)包括轉(zhuǎn)動(dòng)輪(31)、風(fēng)速傳感器(32)和導(dǎo)流槽(33)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪(31)設(shè)置在風(fēng)速傳感器(32)的前側(cè)，所述風(fēng)速傳感器(32)設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)輪(31)和導(dǎo)流槽(33)之間，所述導(dǎo)流槽(33)設(shè)置在風(fēng)速傳感器(32)的后側(cè)，所述風(fēng)力收集裝置(3)與發(fā)電儲(chǔ)備裝置(4)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種風(fēng)電汽車車架，其特征在于:所述發(fā)電儲(chǔ)備裝置(4)包括發(fā)電機(jī)(41)和儲(chǔ)備電池（42)，所述發(fā)電機(jī)(41)設(shè)置在導(dǎo)流槽（33)的后側(cè)，所述儲(chǔ)備電池(42)設(shè)置在發(fā)電機(jī)(41)的后側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)電汽車車架，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪(31)具體采用扇形葉片式旋轉(zhuǎn)輪，設(shè)置為兩個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)電汽車車架，其特征在于:所述風(fēng)速傳感器(32)具體采用風(fēng)向風(fēng)速檢測(cè)儀，設(shè)置背光數(shù)字顯示屏。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)電汽車車架，其特征在于:所述儲(chǔ)備電池(42)具體采用充電式鋰電池，設(shè)置低電量語音提示話筒。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電汽車車架，包括車架外殼、車輪安裝軸、風(fēng)力收集裝置、發(fā)電儲(chǔ)備裝置、大燈安裝盤、車門框和后備箱間隔板，所述車架外殼的前端通過連接件設(shè)置有發(fā)電儲(chǔ)備裝置，所述發(fā)電儲(chǔ)備裝置的前端設(shè)置有風(fēng)力收集裝置，所述發(fā)電儲(chǔ)備裝置的上端通過電性線路連接有大燈安裝盤，所述車架外殼的中端通過螺桿設(shè)置有車門框。該風(fēng)電汽車車架，通過風(fēng)力收集裝置的設(shè)置，有利于改變風(fēng)向和收集風(fēng)力，提高了風(fēng)力利用的效率；通過發(fā)電儲(chǔ)備裝置的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了將風(fēng)力轉(zhuǎn)換為電能的功能，有利于節(jié)省能源，降低了油耗率；通過大燈安裝盤設(shè)計(jì)有利于安裝照明燈，提高了安裝的方便性。
【IPC分類】B60K16/00
【公開號(hào)】CN205149522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520862135
【發(fā)明人】程艷, 吳正乾
【申請(qǐng)人】湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月3日