推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)，包括平衡梁和臺(tái)車架構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是：所述平衡梁兩端徑向設(shè)有限位槽，所述臺(tái)車架上設(shè)有與限位槽配合的支架，所述支架包括支架底座和支架橫梁，所述支架底座固接在臺(tái)車架上，所述支架橫梁插入與平衡梁的限位槽中并間隙配合。有益效果：本實(shí)用新型的限位槽制造工藝簡(jiǎn)單，使平衡梁的加工成本降低。在臺(tái)車架上裝配與平衡梁限位槽配合的支架，簡(jiǎn)化了懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。直線行駛時(shí)候，平橫梁只起支撐承重作用遇到車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，平衡梁上的限位槽和臺(tái)車架架上的支架配合限制了臺(tái)車架轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的側(cè)向滑動(dòng)，此時(shí)平衡梁同時(shí)具有承重和限位作用。
【專利說(shuō)明】推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械的懸掛結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]履帶式推土機(jī)通常使用平衡梁將左右兩側(cè)的臺(tái)車架連接，允許臺(tái)車架相對(duì)于主機(jī)架有一定程度的位移量，通常平衡梁中心開有銷孔，平衡梁通過(guò)穿過(guò)銷孔的銷軸與主機(jī)架連接，平衡梁兩端各自分別與臺(tái)車架浮動(dòng)連接。由平衡梁和臺(tái)車架共同構(gòu)成了推土機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)。履帶式推土機(jī)要求懸掛機(jī)構(gòu)主要起到支撐和限位作用。懸掛機(jī)構(gòu)的支撐作用要求底盤有足夠的強(qiáng)度，能夠支撐整機(jī)；懸掛機(jī)構(gòu)的限位作用能夠保證車輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中臺(tái)車架相對(duì)于主機(jī)架沒有位置的滑動(dòng)。傳統(tǒng)懸掛結(jié)構(gòu)是平衡梁、半軸和八字梁式臺(tái)車架連接，平衡梁起支撐作用，半軸、八字梁和平衡共同承擔(dān)機(jī)重，但同時(shí)八字梁還起到限位作用。該種懸掛機(jī)構(gòu)使整機(jī)重力直接作用在終傳動(dòng)的半軸上，降低終傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。目前，為了降低制造成本和延長(zhǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命，將八字梁結(jié)構(gòu)的臺(tái)車架改進(jìn)為樞軸式臺(tái)車架結(jié)構(gòu)，采用樞軸式臺(tái)車架的樞軸端承重。該種結(jié)構(gòu)的改進(jìn)對(duì)平衡梁的作用提出了更高要求，既要起支撐作用，又要起到限位作用。目前結(jié)構(gòu)的支撐和限位作用均是通過(guò)銷軸實(shí)現(xiàn)。由于推土機(jī)的工作環(huán)境惡劣，導(dǎo)致銷軸受到非常大的剪切力極易損壞。專利申請(qǐng)?zhí)?1249696.0公開了一種推土機(jī)的懸掛裝置，在左右臺(tái)車架上定軸式最終傳動(dòng)前部各設(shè)置有回轉(zhuǎn)樞軸，回轉(zhuǎn)樞軸另一端與車架鉸接，臺(tái)車架通過(guò)平衡梁兩端和中部鉸裝懸掛在車架上，平衡梁中部與車架通過(guò)圓柱鉸接，平衡梁兩端與臺(tái)車架的鉸接為雙球面副球形鉸，球形鉸一端為球形銷，與固裝在臺(tái)車架上的支座一端成球形鉸接，球形鉸另一端為錐形，插入支座另一端大于球形鉸的直徑的孔內(nèi)，球形鉸中部通過(guò)關(guān)節(jié)軸承與平衡梁鉸接。專利申請(qǐng)?zhí)?00420082164.5公開了一種履帶式推土機(jī)行走系懸掛裝置，在車架上靠近安裝最終傳動(dòng)半軸孔位的前側(cè)部位設(shè)計(jì)一個(gè)安裝平面，設(shè)計(jì)一個(gè)樞軸通過(guò)螺栓安裝在這個(gè)平面上，臺(tái)車與車架之間的后部懸掛通過(guò)安裝在的樞軸與臺(tái)車相連以便機(jī)器可以繞樞軸旋轉(zhuǎn)；前部設(shè)有平衡梁并直接掛在臺(tái)車上，所述平衡梁與臺(tái)車之間通過(guò)銷軸連接，這樣，機(jī)器的質(zhì)量在前部通過(guò)平衡梁作用在臺(tái)車上，后部通過(guò)樞軸作用在臺(tái)車上。所述的現(xiàn)有技術(shù)是目前流行的樞軸式臺(tái)車底盤結(jié)構(gòu)。它的優(yōu)點(diǎn)就是將傳統(tǒng)的八字梁半軸式臺(tái)車底盤中的半軸解放出來(lái)了，傳統(tǒng)的半軸既要承機(jī)重又要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)輪的扭矩，在樞軸式臺(tái)車中，機(jī)重單獨(dú)被樞軸承擔(dān)，傳動(dòng)部分只承受傳動(dòng)扭矩。提高了傳動(dòng)系統(tǒng)壽命，但是由于樞軸式底盤取消了八字梁，所以要求樞軸式底盤中的平衡處除了具備傳統(tǒng)平衡梁的承重作用外還得具有限位左右，故目前針對(duì)樞軸底盤都是圍繞怎么解決平衡梁支撐和限位問(wèn)題開展。特別是限位問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)外普遍采用穿銷式平衡梁結(jié)構(gòu)，即臺(tái)車處用銷軸結(jié)構(gòu)連接。但是這種方案的臺(tái)車架擺動(dòng)和限位時(shí)候牽涉到一個(gè)行程矛盾的問(wèn)題。工程機(jī)械行業(yè)亟待改進(jìn)懸掛機(jī)構(gòu)，延長(zhǎng)整體機(jī)構(gòu)的使用壽命。實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)，直線行駛時(shí)候，平橫梁只起支撐承重作用遇到車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，平衡梁上的限位槽和臺(tái)車架架上的支架配合限制了臺(tái)車架轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的側(cè)向滑動(dòng)，此時(shí)平衡梁同時(shí)具有承重和限位作用。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)，包括平衡梁和臺(tái)車架構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是:所述平衡梁兩端徑向設(shè)有限位槽，所述臺(tái)車架上設(shè)有與限位槽配合的支架，所述支架包括支架底座和支架橫梁，所述支架底座固接在臺(tái)車架上，所述支架橫梁插入與平衡梁的限位槽中并間隙配口 ο
[0005]所述限位槽置于平衡梁的上表面或下表面。
[0006]所述限位槽橫截面形狀為矩形、梯形或鼓形，所述支架橫梁橫截面形狀與限位槽橫截面形狀相匹配。
[0007]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的限位槽制造工藝簡(jiǎn)單，使平衡梁的加工成本降低。在臺(tái)車架上裝配與平衡梁限位槽配合的支架，簡(jiǎn)化了懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。直線行駛時(shí)候，平橫梁只起支撐承重作用遇到車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，平衡梁上的限位槽和臺(tái)車架架上的支架配合限制了臺(tái)車架轉(zhuǎn)彎過(guò)程中的側(cè)向滑動(dòng)，此時(shí)平衡梁同時(shí)具有承重和限位作用。推土機(jī)行走在不平路面或遇到障礙物時(shí)，臺(tái)車架可以上下擺動(dòng)，保證了臺(tái)車架在豎直方向的自由度，當(dāng)推土機(jī)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，臺(tái)車架在橫向的自由度受到限制，減少了履帶和鏈輪之間的磨損，延長(zhǎng)整體機(jī)構(gòu)的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中臺(tái)車架的局部視圖；
[0010]圖3是圖2中支架的局部放大圖。
[0011]圖中:1、平衡梁，2、中心孔，3、限位槽，4、臺(tái)車架，5、支架，5-1、支架底座，5-2、支架橫梁。

【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提供的【具體實(shí)施方式】詳述如下:實(shí)施例
[0013]詳見附圖，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)，包括平衡梁I和臺(tái)車架4構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，平衡梁中央設(shè)有中心孔2，所述平衡梁兩端徑向設(shè)有限位槽3，所述限位槽置于平衡梁的上表面或下表面。所述限位槽橫截面形狀為矩形、梯形或鼓形，所述臺(tái)車架上設(shè)有與限位槽配合的支架5，所述支架包括支架底座5-1和支架橫梁5-2，所述支架橫梁橫截面形狀為矩形。所述支架底座焊接在臺(tái)車架上，所述支架橫梁插入與平衡梁的限位槽中并間隙配合。平衡梁可采用鑄造、鍛造或80-220mm之間的高強(qiáng)度鋼板機(jī)加成型。
[0014]工作過(guò)程:限位槽及配合間隙的大小取決于限位支架的大小和平衡梁擺動(dòng)極限位置的移動(dòng)量。臺(tái)車架上安裝有與限位槽相配合的支架，推土機(jī)行走過(guò)程中，遇見不平路面或障礙物時(shí)平衡梁隨臺(tái)車架可以上下擺動(dòng)，限位槽及配合間隙保證了臺(tái)車架在豎直方向的自由度；推土機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)，平衡梁上面的限位槽和臺(tái)車架上的支架配合，限位槽限制了臺(tái)車架在橫向的自由度，可以限制臺(tái)車架在平衡梁左右方向的位移，從而減少了履帶和鏈輪之間的磨損。
[0015]上述參照實(shí)施例對(duì)該一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說(shuō)明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個(gè)實(shí)施例，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)，包括平衡梁和臺(tái)車架構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，其特征是:所述平衡梁兩端徑向設(shè)有限位槽，所述臺(tái)車架上設(shè)有與限位槽配合的支架，所述支架包括支架底座和支架橫梁，所述支架底座固接在臺(tái)車架上，所述支架橫梁插入與平衡梁的限位槽中并間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述限位槽置于平衡梁的上表面或下表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的推土機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)中平衡梁與臺(tái)車架的連接結(jié)構(gòu)，其特征是:所述限位槽橫截面形狀為矩形、梯形或鼓形，所述支架橫梁橫截面形狀與限位槽橫截面形狀相匹配。
【文檔編號(hào)】E02F3/80GK204023648SQ201420319539
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】廖崇慶, 貢英建, 李盛龍, 王立華, 楊勝言 申請(qǐng)人:天津柳工機(jī)械有限公司, 廣西柳工機(jī)械股份有限公司