用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁及工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁及工程機(jī)械。該斜拉梁（5）包括上連接塊（1）、下連接塊（3）和連接上、下連接塊的螺紋旋桿（2）。所述上連接塊（1）通過(guò)連接銷(xiāo)軸（7）與支撐臺(tái)（4）連接，所述下連接塊（3）通過(guò)連接銷(xiāo)軸（7）與副車(chē)架（6）連接。螺紋旋桿（2）連接上連接塊（1）和下連接塊（3），通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)可以調(diào)整斜拉梁（5）的長(zhǎng)度，使得斜拉梁（5）在連接支撐臺(tái)（4）和所述副車(chē)架（6）后能夠繃緊，起到支撐穩(wěn)定作用。該方案通過(guò)提供一種長(zhǎng)短可調(diào)所述斜拉梁（5），在斜拉梁與所述支撐臺(tái)（4）、副車(chē)架（5）可拆卸連接后，降低了對(duì)斜拉梁長(zhǎng)短加工的精度要求，提高了所述斜拉梁（5）的生產(chǎn)效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁及工程機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械，特別是涉及一種用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁和具有其的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]目前用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁主要采用焊接形式。斜拉梁一端與支撐臺(tái)焊接，另一端與副車(chē)架焊接。這種焊接一體的結(jié)構(gòu)形式在遇到斜拉梁損壞需更換的時(shí)候，不得不進(jìn)行切割，需耗費(fèi)大量人力物力，增加了維修時(shí)間和費(fèi)用，不利于所屬工程機(jī)械的充分使用。因此，現(xiàn)實(shí)中有采用斜拉梁與支撐臺(tái)、副車(chē)架可拆卸連接的布置方案。但是可拆卸連接對(duì)于斜拉梁的加工精度有比較嚴(yán)格的要求，一旦斜拉梁稍長(zhǎng)或者微短，都會(huì)使斜拉梁與支撐臺(tái)、副車(chē)架安裝產(chǎn)生困難。而斜拉梁的精度加工，又降低了斜拉梁的生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁及工程機(jī)械。用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁與所述支撐臺(tái)和所述副車(chē)架可拆卸連接，并具有可調(diào)節(jié)所述斜拉梁長(zhǎng)度的螺紋旋桿，能夠方便快捷高效的實(shí)現(xiàn)斜拉梁的安裝，在斜拉梁與支撐臺(tái)、副車(chē)架可拆卸連接情況下，減少了對(duì)斜拉梁加工精度的要求，大大提高了斜拉梁的生產(chǎn)效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供一種用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁，所述斜拉梁一端與支撐臺(tái)可拆卸連接，另一端與副車(chē)架可拆卸連接，其特征在于，所述斜拉梁包括上連接塊、下連接塊和能夠調(diào)整上連接塊和下連接塊距離遠(yuǎn)近的螺紋旋桿。
[0005]優(yōu)選地，所述螺紋旋桿包括螺紋部、多邊形部、細(xì)圓部和粗圓部；所述上連接塊或下連接塊具有能寬松套入所述粗圓部的凹槽和阻止所述粗圓部離開(kāi)凹槽的封板；所述封板中間開(kāi)圓孔，所述圓孔直徑小于所述粗圓部直徑，大于所述細(xì)圓部直徑；所述螺紋部連接下連接塊或者上連接塊，通過(guò)螺紋的左右旋轉(zhuǎn)調(diào)整斜拉梁的長(zhǎng)短。
[0006]優(yōu)選地，所述封板通過(guò)螺釘固定于所述上連接塊或下連接塊。
[0007]優(yōu)選地，所述螺紋旋桿包括多邊形部和兩個(gè)螺紋部，所述兩個(gè)螺紋部螺紋為逆向布置；所述螺紋部分居所述螺紋旋桿兩端，所述多邊形部居于中間；所述螺紋旋桿通過(guò)螺紋的左右旋轉(zhuǎn)調(diào)整斜拉梁的長(zhǎng)短。
[0008]優(yōu)選地，所述多邊形部的橫截面為正六邊形。
[0009]優(yōu)選地，所述斜拉梁與支撐臺(tái)、副車(chē)架可拆卸連接為銷(xiāo)軸連接。
[0010]優(yōu)選地，具有對(duì)所述連接銷(xiāo)軸起到限位作用的彈性擋圈。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述上連接塊和所述下連接塊的外形為矩形、圓形或者橢圓形。
[0012]另一方面，本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如上述中任一項(xiàng)所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁。
[0013]優(yōu)選地，所述工程機(jī)械是混凝土泵車(chē)。
[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種長(zhǎng)短可調(diào)整斜拉梁，在所述斜拉梁與所述支撐臺(tái)、所述副車(chē)架可拆卸連接的情況下，降低了對(duì)所述斜拉梁的加工精度要求，提高了所述斜拉梁的生產(chǎn)效率。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是斜拉梁剖面示意圖；
[0018]圖2是斜拉梁安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是斜拉梁與支撐臺(tái)和副車(chē)架連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是斜拉梁另一種結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
[0021]圖5是螺紋旋桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是螺紋旋桿通過(guò)扳手調(diào)節(jié)斜拉梁長(zhǎng)度方式示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]I上連接塊；2螺紋旋桿；3下連接塊；4支撐臺(tái)；
[0025]5斜拉梁；6副車(chē)架；7連接銷(xiāo)軸；8扳手；
[0026]11封板；12螺釘；
[0027]21螺紋部；22多邊形部；23細(xì)圓部；24粗圓部；
[0028]51連接銷(xiāo)軸孔；71彈性擋圈
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0030]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞通常結(jié)合附圖和通用含義，并結(jié)合上下文來(lái)理解。
[0031]如圖2所示，一種用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁5，包括上連接塊1、下連接塊3和能夠調(diào)整上連接塊I和下連接塊3距離的螺紋旋桿2 ;所述上連接塊I通過(guò)連接銷(xiāo)軸7或者其他可拆卸連接方式與支撐臺(tái)4連接，所述下連接塊3通過(guò)連接銷(xiāo)軸7或者其他可拆卸連接方式與副車(chē)架6連接；所述螺紋旋桿2 —端連接所述上連接塊1，另一端連接所述下連接塊3，能夠通過(guò)螺紋左右旋轉(zhuǎn)調(diào)整所述上連接塊I和下連接塊3的距離，即調(diào)整所述斜拉梁5的長(zhǎng)度。所述斜拉梁5橫截面可以是矩形，也可以是圓形或者橢圓形。
[0032]一種實(shí)施方式，如圖1和圖5所示，所述螺紋旋桿2包括螺紋部21、正六邊形部22、細(xì)圓部23和粗圓部24。所述上連接塊I (或下連接塊3)具有能夠?qū)捤商兹胨龃謭A部24的凹槽和阻止所述粗圓部24離開(kāi)凹槽的封板11 ;所述封板11中間開(kāi)圓孔，圓孔直徑小于所述粗圓部24的直徑，大于所述細(xì)圓部23的直徑。所述正六邊形部22，指的是橫截面為正六邊形且可以使用扳手8進(jìn)行周向旋轉(zhuǎn)的部分。此處橫截面也可以是正三邊形、正四邊形、正五邊形或者正七邊形、正八邊形等，也可以不是正多邊形，而是三邊形、四邊形、五邊形、七邊形或者八變形等，只要能夠滿足扳手左右旋轉(zhuǎn)需要即可。
[0033]該實(shí)施例中，斜拉梁5是由所述上連接塊1、所述下連接塊3和所述螺紋旋桿2組成的一個(gè)整體。所述粗圓部24安裝在所述上連接塊I或者所述下連接塊3的凹槽中。因?yàn)榉獍?1中間為圓孔，且圓孔直徑小于所述粗圓部24的直徑、大于所述細(xì)圓部23的直徑，所以可以用所述封板11套過(guò)所述細(xì)圓部23將粗圓部24封在所述上連接塊I (或下連接塊3)的凹槽中，再用3到5個(gè)螺釘12緊固封板11，使得所述封板11不會(huì)從所述上連接塊I(或下連接塊3)上脫落。所述上連接塊I (或下連接塊3)的凹槽具有足夠的空間容納所述粗圓部24，即所述粗圓部24在封入凹槽后，所述螺紋旋桿2能夠無(wú)干涉地左右旋轉(zhuǎn)。所述螺紋部21螺紋旋轉(zhuǎn)接入所述下連接塊3 (或上連接塊)。安裝所述斜拉梁5時(shí)，首先，通過(guò)所述連接銷(xiāo)軸7和連接銷(xiāo)軸孔51將所述斜拉梁5的一端連接在支撐臺(tái)4或者副車(chē)架6上。然后用扳手8旋轉(zhuǎn)所述多邊形部22，如圖6所示，通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)調(diào)整所述斜拉梁5的長(zhǎng)短，使得所述長(zhǎng)度適合將所述斜拉梁5的另一端與副車(chē)架6或者支撐臺(tái)4連接。如圖3所示，在通過(guò)所述連接銷(xiāo)軸7實(shí)現(xiàn)所述斜拉梁與支撐臺(tái)和副車(chē)架連接后，用所述彈性擋圈71封擋所述連接銷(xiāo)軸7，防止所述連接銷(xiāo)軸7在工作中脫落。
[0034]另一種實(shí)施方式，如圖1和圖4所示，所述螺紋旋桿2包括螺紋部21、正六邊形部22，所述螺紋部21分居所述螺紋旋桿2兩端，所述正六邊形部22居于所述螺紋旋桿2中間。所述兩個(gè)螺紋部21的螺紋布置方式為逆向。所述正六邊形部22，指的是橫截面為正六邊形且可以使用扳手8進(jìn)行周向旋轉(zhuǎn)的部分。此處橫截面也可以是正五邊形、正七邊形、正八邊形等，只要能夠滿足扳手左右旋轉(zhuǎn)需要即可。
[0035]該實(shí)施例中，所述斜拉梁5是由所述上連接塊1、所述下連接塊3和所述螺紋旋桿2組成的一個(gè)整體。兩端的所述螺紋部21螺紋旋轉(zhuǎn)接入上、下連接塊3。安裝所述斜拉梁5時(shí)，首先，通過(guò)所述連接銷(xiāo)軸7和連接銷(xiāo)軸孔51將所述斜拉梁5的一端連接在支撐臺(tái)4或者副車(chē)架6上。然后用扳手8旋轉(zhuǎn)所述六邊形部，如圖6所示，因?yàn)閮蓚€(gè)螺紋部21的螺紋為逆向布置，因此可以通過(guò)螺紋旋轉(zhuǎn)調(diào)整所述斜拉梁5的長(zhǎng)短，使得所述長(zhǎng)度適合將所述斜拉梁5的另一端與副車(chē)架6或者支撐臺(tái)4連接。如圖3所示，所述連接銷(xiāo)軸7在實(shí)現(xiàn)所述斜拉梁5與所述支撐臺(tái)4、所述副車(chē)架6的連接后，用所述彈性擋圈71封擋所述連接銷(xiāo)軸7,防止所述連接銷(xiāo)軸7在工作中脫落。
[0036]上述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁5可以用于諸如混凝土泵車(chē)的工程機(jī)械。
[0037]最后需要指出的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁，所述斜拉梁(5)—端與支撐臺(tái)(4)可拆卸連接，另一端與副車(chē)架(6 )可拆卸連接，其特征在于，所述斜拉梁(5 )包括上連接塊(I)、下連接塊(3)和能夠調(diào)整上連接塊(I)和下連接塊(3)距離遠(yuǎn)近的螺紋旋桿(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁(5)，所述螺紋旋桿(2)包括螺紋部(21)、多邊形部(22)、細(xì)圓部(23)和粗圓部(24);所述上連接塊(I)或下連接塊(3)具有能寬松套入所述粗圓部(4)的凹槽和阻止所述粗圓部(24)離開(kāi)凹槽的封板(11)；所述封板(11)中間開(kāi)圓孔，所述圓孔直徑小于所述粗圓部(24)直徑，大于所述細(xì)圓部(23)直徑；所述螺紋部(21)連接下連接塊或者上連接塊，通過(guò)螺紋的左右旋轉(zhuǎn)調(diào)整斜拉梁的長(zhǎng)短。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁(5)，所述封板(11)通過(guò)螺釘(12)固定于所述上連接塊(I)或下連接塊(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁(5)，所述螺紋旋桿(2)包括多邊形部(22)和兩個(gè)螺紋部(21)，所述兩個(gè)螺紋部螺紋為逆向布置；所述螺紋部(21)分居所述螺紋旋桿(2)兩端，所述多邊形部(22)居于中間；所述螺紋旋桿(21)通過(guò)螺紋的左右旋轉(zhuǎn)調(diào)整斜拉梁的長(zhǎng)短。
5.根據(jù)權(quán)利要求2到4任一項(xiàng)所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁(5)，所述多邊形部(22)的橫截面為正六邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁(5)，所述斜拉梁(5)與支撐臺(tái)(4)、副車(chē)架(6)可拆卸連接為銷(xiāo)軸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁(5)，具有對(duì)所述連接銷(xiāo)軸(7 )起到限位作用的彈性擋圈(71)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁(5)，所述上連接塊(I)和所述下連接塊(3)的外形為矩形、圓形或者橢圓形。
9.一種工程機(jī)械，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的用于連接支撐臺(tái)和副車(chē)架的斜拉梁(5)。
10.如權(quán)利要求8所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述工程機(jī)械是混凝土泵車(chē)。
【文檔編號(hào)】B62D21/00GK203511768SQ201320658016
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】譚耀庭, 李海波, 賀光達(dá) 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司