本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的儀表管梁和車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的制動踏板防護(hù)支架通過焊接的方式固定在儀表管梁上，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向柱拆卸的維修作業(yè)中，因受到作業(yè)空間的限制，導(dǎo)致維修效率低，維修時間長等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于車輛的儀表管梁，以提升轉(zhuǎn)向柱的維修或拆裝作業(yè)空間。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種用于車輛的儀表管梁，包括：儀表管梁本體；制動踏板防護(hù)支架，所述制動踏板防護(hù)支架可拆卸地安裝在所述儀表管梁本體上。

進(jìn)一步地，所述制動踏板防護(hù)支架通過緊固件固定在所述儀表管梁本體上。

進(jìn)一步地，所述儀表管梁還包括：連接板，連接板固定在儀表管梁本體上，所述制動踏板防護(hù)支架可拆卸地安裝在所述連接板上。

進(jìn)一步地，所述連接板包括：左連接板和右連接板，所述制動踏板防護(hù)支架包括：左支部、右支部以及連接在所述左支部和所述右支部之間的連接部，所述左支部可拆卸地安裝在左連接板上，所述右支部可拆卸地安裝在所述右連接板上。

進(jìn)一步地，所述左連接板包括：左上連接板和左下連接板，所述左上連接板與所述左下連接板限定出左側(cè)安裝槽，所述左支部配合在所述左側(cè)安裝槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述左支部與所述左上連接板和所述左下連接板通過螺紋緊固件固定。

進(jìn)一步地，所述右連接板包括：右上連接板和右下連接板，所述右上連接板與所述右下連接板限定出右側(cè)安裝槽，所述右支部配合在所述右側(cè)安裝槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述右支部與所述右上連接板和所述右下連接板通過螺紋緊固件固定。

進(jìn)一步地，所述左連接板和所述右連接板均焊接固定在所述儀表管梁本體上。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的儀表管梁具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的儀表管梁，制動踏板防護(hù)支架可拆卸地固定在儀表管梁本體上，大大提升了轉(zhuǎn)向柱的維修或拆卸的作業(yè)空間，方便轉(zhuǎn)向柱的維修和拆卸，提升了維修和拆卸地工作效率。

本實用新型的另外一個目的在于提出一種具有上述儀表管梁的車輛。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車輛具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的車輛具有上述的醫(yī)保管梁，因此車輛維修方便，維修效率高，降低了車輛使用者的等待時間。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的儀表管梁的一個方向的示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的儀表管梁的另一個方向的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

儀表管梁100，

儀表管梁本體110，

制動踏板防護(hù)支架120，左支部121，右支部122，連接部123，

左連接板131，左上連接板131a，左下連接板131b，

右連接板132，右上連接板132a，右下連接板132b，

轉(zhuǎn)向柱安裝板210。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型的儀表管梁100。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的儀表管梁100包括儀表管梁本體110和制動踏板防護(hù)支架120。

其中，制動踏板防護(hù)支架120可拆卸地安裝在儀表管梁本體110上。也就是說，制動踏板防護(hù)支架120既可以固定在儀表管梁本體110上，又可以從儀表管梁本體110上拆卸下來。

車輛的轉(zhuǎn)向柱安裝板210固定在儀表管梁本體110上，且轉(zhuǎn)向柱安裝在轉(zhuǎn)向柱安裝板210上，當(dāng)轉(zhuǎn)向柱需要維修時，制動踏板防護(hù)支架120的存在會影響轉(zhuǎn)向柱的維修和拆卸。

本實用新型實施例的制動踏板防護(hù)支架120可拆卸地固定在儀表管梁本體110上，在車輛正常行駛時，制動踏板防護(hù)支架120固定在儀表管梁本體110上，對制動踏板起到防護(hù)作用；當(dāng)轉(zhuǎn)向柱需要維修時，可以將制動踏板防護(hù)支架120從儀表管梁本體110上拆卸下來，大大提升了轉(zhuǎn)向柱的維修或拆卸的作業(yè)空間，方便轉(zhuǎn)向柱的維修和拆卸，提升了維修和拆卸地工作效率。

制動踏板防護(hù)支架120通過緊固件固定在儀表管梁本體110上。由此，制動踏板防護(hù)支架120安裝和拆卸更加方便，提高了制動踏板防護(hù)支架120的安裝和拆卸效率，進(jìn)而在維修或拆卸轉(zhuǎn)向柱時，可以方便地將制動踏板防護(hù)支架120拆卸，提高了轉(zhuǎn)向柱的維修和拆卸效率?？蛇x地，緊固件為螺紋緊固件。

在本實用新型的一些實施例中，儀表管梁100還包括連接板，連接板固定在儀表管梁本體110上，制動踏板防護(hù)支架120可拆卸地安裝在連接板上。

也就是說，制動踏板防護(hù)支架120并非直接安裝在儀表管梁本體110上，而是通過連接板間接地安裝在儀表管梁本體110上。

由此，避免了對儀表管梁本體110的破壞，且至少在一定程度上提高了儀表管梁本體110的強度。

具體地，如圖1和圖2所示，連接板包括左連接板131和右連接板132，左連接板131位于轉(zhuǎn)向柱安裝板210的左側(cè)，右連接板132位于轉(zhuǎn)向柱安裝板210的右側(cè)，左連接板131和右連接板132均可以通過焊接的方式固定在儀表管梁本體110上。

制動踏板防護(hù)支架120包括左支部121、右支部122和連接在左支部121和右支部122之間的連接部123，左支部121可拆卸地安裝在左連接板131上，右支部122可拆卸地安裝在右連接板132上。

更具體的，左連接板131包括左上連接板131a和左下連接板131b，左上連接板131a與左下連接板131b限定出左側(cè)安裝槽，左支部121配合在左側(cè)安裝槽內(nèi)。

左側(cè)安裝槽可以對左支部121的安裝起導(dǎo)向作用，左支部121可以更加容易便捷地安裝在左側(cè)安裝槽內(nèi)。

其中，左支部121與左上連接板131a和左下連接板131b通過螺紋緊固件固定。左支部121、左上連接板131a和左下連接板131b上均設(shè)置有安裝孔，螺紋緊固件可以穿過多個安裝孔以將左支部121、左上連接板131a和左下連接板131b固定在一起。

右連接板132包括右上連接板132a和右下連接板132b，右上連接板132a與右下連接板132b限定出右側(cè)安裝槽，右支部122配合在右側(cè)安裝槽內(nèi)。

右側(cè)安裝槽可以對右支部122的安裝起導(dǎo)向作用，右支部122可以更加容易便捷地安裝在右側(cè)安裝槽內(nèi)。

其中，右支部122與右上連接板132a和右下連接板132b通過螺紋緊固件固定。右上支部、右上連接板132a和右下連接板132b上均設(shè)置有安裝孔，螺紋緊固件可以穿過多個安裝孔以將右支部122、右上連接板132a和右下連接板132b固定在一起。

綜上所述，本實用新型實施例的儀表管梁100，其上的制動踏板防護(hù)支架120可拆卸地安裝在儀表管梁本體110上，進(jìn)而在轉(zhuǎn)向柱拆卸過程中，可以將制動踏板防護(hù)支架120松開或拆卸，進(jìn)而大大提升了轉(zhuǎn)向柱的作業(yè)空間，提升了工作效率。

下面簡單描述本實用新型實施例的車輛。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛包括上述實施例的儀表管梁100，由于根據(jù)本實用新型實施例的車輛設(shè)置有上述的儀表管梁100，因此該車輛維修方便，維修效率高，降低了車輛使用者的等待時間。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。