本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體領(lǐng)域?yàn)橐环N滑板車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

滑板車(chē)又叫搖擺車(chē)，是介于單腳滑板車(chē)和三輪車(chē)之間的一種新型交通工具，是由巴西工程師吉爾多·貝爾斯基發(fā)明的。搖擺車(chē)既可以作為孩子們的玩具，又可以作為大人的交通工具。它的好處是，速度完全控制在你的手里,而且采用了后輪剎車(chē)技術(shù)，制動(dòng)裝置是在手把上，只要輕輕一握手把，搖擺車(chē)就會(huì)穩(wěn)穩(wěn)地停下來(lái)，但是在使用過(guò)程中，尤其是在城市等交通環(huán)境比較復(fù)雜的地方，轉(zhuǎn)向功能就顯得尤為重要，可以輔助減速和進(jìn)行障礙躲避，搖擺車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向需要通過(guò)使用者的搖擺方向及力度來(lái)調(diào)節(jié)，而現(xiàn)有的搖擺車(chē)轉(zhuǎn)向靈活性較低，且轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)置較為復(fù)雜，制作麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括把手，所述把手的下側(cè)中部鉸接有把手桿，所述把手的下部鉸接有轉(zhuǎn)向裝置；

所述轉(zhuǎn)向裝置包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和螺桿，所述第一連桿與第二連桿平行設(shè)置，所述第一連桿與第二連桿的兩端均鉸接有第三連桿，所述第一連桿與第二連桿的內(nèi)側(cè)中部固定連接有齒條，所述齒條嚙合連接有齒輪，所述齒輪的中部設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述螺桿的外側(cè)壁下部設(shè)有外螺紋，所述內(nèi)螺紋孔與外螺紋配合使用，所述螺桿的上端設(shè)有限位槽，所述限位槽的外部卡接有卡接件，所述卡接件的上端與把手的下表面鉸接；

所述第三連桿的外側(cè)中部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輪子，所述把手桿的下部套接有鐵皮套，所述鐵皮套的前側(cè)壁和后側(cè)壁上均固定連接有固定桿，所述固定桿的頂端分別鉸接有第一連桿和第二連桿。

優(yōu)選的，所述齒輪與齒條的配合安裝組數(shù)為2。

優(yōu)選的，所述把手桿的底端固定連接有踏板。

優(yōu)選的，所述把手的兩端均套接有把套。

優(yōu)選的，所述把手桿的兩側(cè)固定連接有彈簧，且彈簧的另一端固定連接在把手上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置螺桿、齒輪和齒條，使滑板車(chē)車(chē)把的左右搖擺運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槁輻U的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而轉(zhuǎn)變成齒輪帶動(dòng)齒條左右移動(dòng)，最后輕松達(dá)到兩個(gè)輪子左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)的目的，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，轉(zhuǎn)向靈活自如。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A處的局部放大圖。

圖中：1把手、2把手桿、3轉(zhuǎn)向裝置、301第一連桿、302第二連桿、303第三連桿、304螺桿、305齒條、306齒輪、4限位槽、5卡接件、6輪子、7鐵皮套、8固定桿、9把套、10彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括把手1，所述把手1的下側(cè)中部鉸接有把手桿2，鉸接保證了把手1左右搖擺時(shí)不會(huì)帶動(dòng)把手桿2左右搖晃，造成不安全情況發(fā)生，所述把手1的下部鉸接有轉(zhuǎn)向裝置3；

所述轉(zhuǎn)向裝置3包括第一連桿301、第二連桿302、第三連桿303和螺桿304，所述第一連桿301與第二連桿302平行設(shè)置，所述第一連桿301與第二連桿302的兩端均鉸接有第三連桿303，此處的鉸接保證了輪子6的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第一連桿301與第二連桿302的內(nèi)側(cè)中部固定連接有齒條305，齒條305有左右兩組，所述齒條305嚙合連接有齒輪306，齒輪306的中部設(shè)有內(nèi)螺紋孔，即齒輪306既可以通過(guò)外部的齒輪與別的機(jī)械構(gòu)件嚙合連接，又可以通過(guò)內(nèi)孔與其他機(jī)械構(gòu)件螺紋連接，所述齒輪306的中部設(shè)有內(nèi)螺紋孔，所述螺桿304的外側(cè)壁下部設(shè)有外螺紋，所述內(nèi)螺紋孔與外螺紋配合使用，左邊的螺桿304與齒輪306的螺紋設(shè)計(jì)為右旋，用以控制滑板車(chē)左轉(zhuǎn)，右邊的螺桿304與齒輪306的螺紋設(shè)計(jì)為左旋，用以控制滑板車(chē)右轉(zhuǎn)，所述螺桿304的上端設(shè)有限位槽4，所述限位槽4的外部卡接有卡接件5，卡接件5為中空的管件，其底部中間位置設(shè)有圓形通孔，限位槽4就卡接在通孔處，當(dāng)使用者左右搖擺把手1時(shí)，卡接件5向下施力，導(dǎo)致螺桿304只能順著齒輪306的螺紋軌跡向下旋出，進(jìn)而帶動(dòng)輪子6轉(zhuǎn)向，所述卡接件5的上端與把手1的下表面鉸接；

所述第三連桿303的外側(cè)中部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輪子6，所述把手桿2的下部套接有鐵皮套7，所述鐵皮套7的前側(cè)壁和后側(cè)壁上均固定連接有固定桿8，所述固定桿8的頂端分別鉸接有第一連桿301和第二連桿302鐵皮套7和固定桿8的作用主要是固定把手桿2的位置，防止其帶動(dòng)踏板左右晃動(dòng)。

具體而言，所述齒輪306與齒條305的配合安裝組數(shù)為2，左邊的齒輪組負(fù)責(zé)左轉(zhuǎn)，右邊的齒輪組負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)。

具體而言，所述把手桿2的底端固定連接有踏板，踏板上設(shè)有供螺桿304旋出的空間。

具體而言，所述把手1的兩端均套接有把套9，起到防滑作用。

具體而言，所述把手桿2的兩側(cè)固定連接有彈簧10，且彈簧10的另一端固定連接在把手1上，這樣設(shè)置防止把手1的左右搖擺發(fā)生失誤。

工作原理：使用時(shí)，將把手1向左傾斜，左側(cè)的螺桿304傳遞一個(gè)向下的力，螺桿304由于受力會(huì)沿齒輪306內(nèi)部設(shè)有的螺紋運(yùn)動(dòng)，由于左側(cè)的螺桿304的外螺紋與左側(cè)的齒輪的內(nèi)螺紋均為右旋，所以螺桿304的運(yùn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)齒輪306逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪306與齒條305的配合，第一連桿301會(huì)以把手桿2為中心向左運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)的，第二連桿302以把手桿2為中心向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)右邊的齒輪306也做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右邊的螺桿304會(huì)相應(yīng)的向上旋出，進(jìn)而兩個(gè)輪子6向左旋轉(zhuǎn)，即左轉(zhuǎn)彎，向右轉(zhuǎn)彎時(shí)與向左轉(zhuǎn)彎同理。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。