本實(shí)用新型涉及一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車。

背景技術(shù)：

隨著汽車使用的越來越普及，汽車工廠的產(chǎn)能也越來越大。而汽車工廠在生產(chǎn)中面臨無動力轉(zhuǎn)移的問題，即汽車在發(fā)動機(jī)不啟動的情況下需要實(shí)施短距離的位置轉(zhuǎn)移，這就需要用到一種高效的汽車轉(zhuǎn)移設(shè)備。同時在一些4S 店、汽車維修店、汽車回收場等地方也常常需要面臨汽車無動力轉(zhuǎn)移的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，一方面，本實(shí)用新型提供的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車，

包括前車架、導(dǎo)槽、夾緊油缸、擺臂連桿和承載橫梁，導(dǎo)槽設(shè)有兩個，兩個導(dǎo)槽分設(shè)于前車架的尾端，擺臂連桿固定于所述前車架的前端，夾緊油缸與擺臂連桿之間構(gòu)成活動連接，承載橫梁橫設(shè)于前車架上，

還包括后車架、液壓系統(tǒng)、調(diào)距油缸和滾輪，液壓系統(tǒng)置于后車架內(nèi)，滾輪設(shè)有兩個，兩個滾輪分別固定于后車架的底部的相對兩側(cè)，

后車架與前車架通過滾輪嵌于導(dǎo)槽內(nèi)形成滑動連接，夾緊油缸的一端固定于前車架的底板上，調(diào)距油缸的一端固定于后車架的底部，調(diào)距油缸的另一端與夾緊油缸的另一端固定連接。

優(yōu)選地，還包括雙孔連接座，雙孔連接座固定于前車架的底板上，調(diào)距油缸的另一端與雙孔連接座連接，夾緊油缸的另一端與雙孔連接座連接。

優(yōu)選地，還包括前導(dǎo)向輪、輪架、彈簧和前萬向輪，前導(dǎo)向輪通過輪架固定于前車架的底板上，前萬向輪固定于前車架的底板上，輪架與前車架通過銷軸構(gòu)成活動連接，彈簧夾設(shè)于前車架與輪架之間，彈簧的一端固定于前車架的底板，彈簧的另一端固定于輪架。

優(yōu)選地，夾緊油缸的一端設(shè)有頂塊。

優(yōu)選地，承載橫梁的兩端分別固定連接一個固定板，固定板與前車架之間設(shè)有輥?zhàn)印?/p>

優(yōu)選地，后車架的底部還設(shè)有后萬向輪。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車，使操作者可以以一種簡單、快捷的方式，一次性作業(yè)就可以完成汽車的轉(zhuǎn)運(yùn)，同時可以根據(jù)所轉(zhuǎn)移汽車不同的前懸距調(diào)整加緊機(jī)構(gòu)位置，實(shí)現(xiàn)不同前懸汽車的轉(zhuǎn)移。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車的整車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的另一視角的整車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的后車架的底部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的前車架的結(jié)構(gòu)透視示意圖；

圖5是圖1的輥?zhàn)拥慕Y(jié)構(gòu)剖視示意圖；

圖6是圖1的夾緊油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖1的前車架的底部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車的空載行駛時前車架的底部的起支撐作用車輪的狀態(tài)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車的整車運(yùn)動示范仰視圖；

圖10是本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車的搬抬汽車的示意圖；

圖11是本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車的載車行駛時前車架的底部的起支撐作用車輪的狀態(tài)示意圖；

圖12是本實(shí)用新型一實(shí)施例的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車的載車行駛的示意圖。

本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供了一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車，主要由前車部分與后車部分通過滑動連接構(gòu)成。具體地，本實(shí)施例的搬運(yùn)車具有踏板1、后車架2、固定在后車架上的固定梁3、調(diào)距油缸4、雙孔連接座5、夾緊油缸6、承載橫梁7、輥?zhàn)?、前車架9、擺臂10、蓄電池11、操作手柄12、后車架蓋13、滾輪14、后萬向輪15、驅(qū)動系統(tǒng)16、液壓系統(tǒng)17、擺臂連桿18、前萬向輪19、前導(dǎo)向輪 20、油缸連接座21、油缸連接銷22、導(dǎo)槽23、主梁24、固定銷25、擺臂固定板26、擺臂固定銷27、擺臂活動連接銷28、擺臂連接銷29、雙孔連接端 30、頂塊31、固定板32、外管33、固定軸34、軸承35、輪架36、銷軸37、彈簧38、輪軸39、輪子40。

如圖1，踏板1固定在后車架2上，操作者可以站立在踏板1上對搬運(yùn)車進(jìn)行操作。

后車架2的前部分有獨(dú)立的腔體用于安裝蓄電池11，蓄電池11是整車的動力源。

結(jié)合圖2，后車架2的后部分居中腔體安裝有驅(qū)動系統(tǒng)16，驅(qū)動系統(tǒng)16 用于控制搬運(yùn)車的行走和轉(zhuǎn)彎。

后車架2的后部分右側(cè)腔體安裝有液壓系統(tǒng)17，液壓系統(tǒng)17可提供動力，驅(qū)動調(diào)距油缸4和夾緊油缸6實(shí)現(xiàn)伸縮動作。

后車架2的上方安裝有操作手柄12，操作手柄12上安裝控制開關(guān)，通過控制開關(guān)控制液壓系統(tǒng)17。

結(jié)合圖3，在后車架2的底部靠后位置設(shè)有后萬向輪15，后萬向輪15用于控制車身的平穩(wěn)，防止車身側(cè)翻。

在后車架2的底部靠前位置兩側(cè)有固定梁3。固定梁3上分別安裝有兩個滾輪14。

后車架2的底部有油缸連接座21，調(diào)距油缸4的缸筒部分通過油缸連接銷22連接到油缸連接座21上。調(diào)距油缸4活塞桿部分通過固定銷25固定到雙孔連接座5上。雙孔連接座5上通過螺栓連接固定到前車架9的底板上。

結(jié)合圖4，前車架9是一個剛性結(jié)構(gòu)件，前車架9的尾部兩側(cè)有導(dǎo)槽23。當(dāng)前車架9和后車架2組合時，后車架2上安裝的滾輪14內(nèi)嵌于導(dǎo)槽23內(nèi)，前車架9與后車架2之間可以通過滾輪14在導(dǎo)槽23內(nèi)實(shí)現(xiàn)相對滑動。

前車架9沿著車身縱軸線方向焊接兩根主梁24。

主梁24的前端與承載橫梁7焊接，且主梁24和承載橫梁7沿車身中心線左右對稱。

承載橫梁7兩端用螺栓安裝有固定板32，用于將輥?zhàn)?安裝在前車架9 上。

如圖5所示為輥?zhàn)?的結(jié)構(gòu)，輥?zhàn)?的中心是固定軸34，固定軸34的兩端安裝有軸承35，軸承35的外圈與外管33固定，固定軸34與前車架9固定，外管33可以繞固定軸34轉(zhuǎn)動。本實(shí)施例中，前車架9兩端的輥?zhàn)?的數(shù)量分別為2～5件。

前車架9的前端兩側(cè)安裝有前萬向輪19。

夾緊油缸6的缸筒端同調(diào)距油缸4的活塞桿部分，通過固定銷25鉸接到雙孔連接座5靠前端的一個孔。

結(jié)合圖6，夾緊油缸6在其活塞桿前端有雙孔連接端30。在雙孔連接端 30的下方還有一個凸起的頂塊31。

結(jié)合圖7，前車架9的前端安裝有前導(dǎo)向輪20，前導(dǎo)向輪20包含輪架36、銷軸37、彈簧38、輪軸39、輪子40。通過銷軸37將輪架36連接到前車架9 的底部，輪架36可以繞銷軸37上下擺動。輪架36的中部與彈簧38連接，彈簧38的另外一端固定頂在前車架9的底部上。在搬運(yùn)車沒有載荷時，夾緊油缸6向后縮回的情況下，彈簧38所具有的彈性勢能足夠?qū)⑶皩?dǎo)向輪20拉起，讓前萬向輪19離地。

以下說明本實(shí)施例的搬運(yùn)車的工作原理。

1、前懸距離調(diào)整：根據(jù)轉(zhuǎn)移的不同汽車的前懸要求，啟動操作手柄12 上的液壓系統(tǒng)17的控制開關(guān)，液壓系統(tǒng)17驅(qū)動調(diào)距油缸4伸縮。由于調(diào)距油缸4的活塞桿一端與前車架9連接，調(diào)距油缸4的缸筒端與后車架2連接，當(dāng)調(diào)距油缸4發(fā)生活塞桿伸出或者縮回動作時，由于前車架9的導(dǎo)槽23與后車架2上的滾輪14之間的約束作用，滾輪14沿導(dǎo)槽23的既定軌道滾動，前車架9也會發(fā)生對應(yīng)的伸出或者縮回動作，這樣就達(dá)到了調(diào)距的目的。

2、空載行駛：結(jié)合圖8，由于前車架9的前端安裝有前萬向輪19，在沒有要搬運(yùn)車輛時(或者說在夾緊油缸6縮回的情況下)，前導(dǎo)向輪20必須著地，搬運(yùn)車才能正常地進(jìn)行行駛和轉(zhuǎn)彎。此時，在彈簧38的彈性勢能的作用下，前萬向輪19離地，前導(dǎo)向輪20的輪子40著地。此時驅(qū)動系統(tǒng)16驅(qū)動的后萬向輪15與前導(dǎo)向輪20共同支撐車身重量。

3、汽車車輛抬升：結(jié)合圖9，將搬運(yùn)車的前車架9伸入待搬運(yùn)的汽車的底部，讓承載橫梁7及其上的輥?zhàn)?抵到前輪胎的位置，且伸長夾緊油缸6，夾緊油缸6通過擺臂連桿18推動擺臂10向前轉(zhuǎn)動并呈合并態(tài)以方便前車架9 伸入汽車底部。當(dāng)車輪抵在承載橫梁7及其輥?zhàn)?上時，縮回夾緊油缸6，使擺臂10往回旋轉(zhuǎn)。結(jié)合10，由于汽車輪胎受到向上擠壓力，車輪會被抬升。

4、載汽車行駛：結(jié)合圖11，由于在載汽車行駛狀態(tài)下，擺臂10將汽車的前輪胎夾緊了并抬升離地，夾緊油缸6前伸到最大位置。夾緊油缸6的活塞桿端部的頂塊31會頂上輪架36，使輪架36繞銷軸37向上轉(zhuǎn)動，輪子40 離開地面，前萬向輪19著地。結(jié)合圖1，此時驅(qū)動系統(tǒng)16驅(qū)動的后萬向輪 15與前萬向輪19以及汽車后輪胎著地。汽車后輪胎充當(dāng)前導(dǎo)向輪，與搬運(yùn)車組成一個整體系統(tǒng)，這時啟動搬運(yùn)車驅(qū)動系統(tǒng)16，即可實(shí)現(xiàn)對汽車的搬運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

5、卸載：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)移到指定位置后，如步驟3中動作向后縮回夾緊油缸 6，沒有了頂塊31的推力，搬運(yùn)車的前導(dǎo)向輪20憑借彈簧38的彈性勢能回位到空載狀態(tài)，即可將搬運(yùn)車退出。

綜上，根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種電動可調(diào)距式汽車搬運(yùn)車，使工作人員可以以一種簡單、快捷的方式，一次性作業(yè)就可以完成汽車的轉(zhuǎn)運(yùn)，同時可以根據(jù)所轉(zhuǎn)移汽車不同的前懸距調(diào)整加緊機(jī)構(gòu)位置，實(shí)現(xiàn)不同前懸汽車的轉(zhuǎn)移。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。