一種物流搬運車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，特別是一種物流搬運車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有搬運車多為人力來推動，屬于輕型物流搬運車。但受制于人力，無法實現(xiàn)多節(jié)編組使用，運貨量少，速度慢。
[0003]雖然，有少量機械車可以實現(xiàn)貨物搬運，但需要借助其他的搬運或起吊設(shè)備，才能將裝載的貨物取下，故有效率較低和物流成本較大的缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有物流搬運車問題，本實用新型提供了一種物流搬運車，該物流搬運車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車體緊湊、靈活、性能卓越和價格低廉，而且可以通過電動或手動實現(xiàn)多個貨物同時運輸，實現(xiàn)高效和節(jié)能效果。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種物流搬運車，包括:
[0007]車體，設(shè)置有多個牽引座，所述車體可依次通過牽引座連接，形成多節(jié)編組使用；
[0008]限位銷軸部件，包括彈簧殼體、安裝在所述彈簧殼體內(nèi)腔的限位銷和回位彈簧以及設(shè)置在所述限位銷上的定位螺栓、導(dǎo)向滾輪等；所述殼體外，沿所述限位銷滑動方向開有第一導(dǎo)向槽，所述限位銷軸定位螺栓從所述第一導(dǎo)向槽伸出并裝有第一導(dǎo)向滾輪，兩者設(shè)置為滾動配合運動方式；
[0009]聯(lián)動板部件，左右兩側(cè)均裝有聯(lián)動板，呈對稱型布置，聯(lián)動板一端為導(dǎo)向斜邊形，另一端通過拉桿銷軸與活動推拉板采用螺栓固定聯(lián)接，并在導(dǎo)向斜邊形一端處外沿設(shè)置有卡合位；所述導(dǎo)向滾輪在聯(lián)動板的移動作用下卡合于所述卡合位上或從所述卡合位上脫離；所述聯(lián)動板中部設(shè)置有第二導(dǎo)向槽，與設(shè)置在所述車體上的第二導(dǎo)向滾輪進行滑動配合運動方式；
[0010]拉桿部件，包括腳踏下壓桿、擺臂、拉桿、拉桿彈簧和拉桿銷軸；所述擺臂支點設(shè)置于所述車體，并固定；所述擺臂一端與所述腳踏下壓桿連接，另一端連接拉桿；拉桿彈簧的另一端與車體連接；所述拉桿另一端設(shè)置有第三導(dǎo)向槽；
[0011]推拉板部件，包括活動推拉板、第三導(dǎo)向滾輪及鎖緊螺栓；
[0012]所述聯(lián)動板部件、推拉板部件通過拉桿銷軸及第三導(dǎo)向滾輪鎖緊螺栓設(shè)置為螺栓定位連接；所述拉桿部件與拉桿銷軸為鉸接；第三導(dǎo)向滾輪和所述拉桿第三導(dǎo)向槽設(shè)置為滑動配合。
[0013]進一步地，所述的第一導(dǎo)向滾輪脫離所述卡合位，所述限位銷在彈簧力的作用下伸出彈簧殼體；所述第一導(dǎo)向滾輪卡合于所述卡合位上，所述限位銷克服彈簧力后縮回彈簧殼內(nèi)并定位。
[0014]進一步地，所述下壓桿受下壓力作用，通過所述車架支點、擺臂、拉桿及拉桿銷軸、活動推拉板帶動所述聯(lián)動板向一側(cè)位移，所述第一導(dǎo)向槽滾輪在聯(lián)動板位移時產(chǎn)生的作用力下，沿聯(lián)動板斜邊作導(dǎo)向運動卡合于所述卡合位上，所述限位銷克服彈簧力后縮回彈簧殼內(nèi)并定位。
[0015]進一步地，所述推拉板受力作用，帶動所述聯(lián)動板向另一側(cè)位移，所述第一導(dǎo)向槽滾輪在聯(lián)動板位移時產(chǎn)生的作用力下，沿聯(lián)動板斜邊作導(dǎo)向運動從所述卡合位上脫離，所述限位銷受彈簧回力后伸出彈簧殼內(nèi)并定位。
[0016]本實用新型的有益效果是，可以與多節(jié)物流搬運車進行編組使用，實現(xiàn)單人操作進行裝載和卸載貨物。如與較多的配套搬運車使用后，即可實現(xiàn)單次運輸多個貨物，并可提供連續(xù)不間斷的運輸能力，極大縮短了物流的運輸時間并提高生產(chǎn)效率、降低運輸成本。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型所述的一種物流搬運車的外部結(jié)構(gòu)右視圖。
[0018]圖2是本實用新型所述的一種物流搬運車的外部結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0019]圖3是本實用新型所述的一種物流搬運車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)右視圖。
[0020]圖4是本實用新型所述的一種物流搬運車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)左視圖。
[0021]圖5是本實用新型所述拉桿部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6是本實用新型所述限位銷軸部件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7是本實用新型所述聯(lián)動板部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖8是本實用新型所述推拉部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中附圖標(biāo)記表示為:10_車體；11_牽引座；20_限位銷軸部件；21_彈簧殼體；22限位銷；23_回位彈簧；24_定位螺栓；25_第一導(dǎo)向槽；26_第一導(dǎo)向滾輪；30_聯(lián)動部件；31_卡合位；32_第二導(dǎo)向槽；33_第二導(dǎo)向滾輪40-拉桿部件；41_腳踏下壓桿；42_擺臂；43_拉桿回位彈簧；44_支點；45_第三導(dǎo)向槽；46_彈簧孔；47_拉桿；50_推拉板部件；51-活動推拉板；61_拉桿銷軸；62_銷軸螺栓；63_緊固螺栓。
【具體實施方式】
[0026]下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。
[0027]如圖1所示，一種物流搬運車，包括車體10、限位銷軸部件20、聯(lián)動部件30、拉桿部件40和推拉板部件50。
[0028]如圖2所示，車體10前后設(shè)置有牽引座11，所述車體10可依次通過牽引座11連接，形成多節(jié)，并且可以通過180度旋轉(zhuǎn)車體方向，任意改變配套小車的裝卸方向。
[0029]如圖3和6所示，包括殼體21、安裝在所述殼體內(nèi)腔的限位銷22和回位彈簧23以及設(shè)置在所述限位銷上的定位螺栓24 ;所述彈簧殼體21外，沿所述限位銷22的滑動方向開有第一導(dǎo)向槽25，所述第定位螺栓24從所述第一導(dǎo)向槽25伸出，并裝有第一導(dǎo)向滾輪26 ;第一導(dǎo)向滾輪26與第一導(dǎo)向槽25設(shè)置為滑動配合。
[0030]如圖3、4和7所示，聯(lián)動部件30 —端為斜邊尖三角形，并在外沿設(shè)置有卡合位31 ;所述第一導(dǎo)向滾輪26在聯(lián)動部件30的移動作用下卡合于所述卡合位31上或從所述卡合位31上脫離；所述聯(lián)動部件30中部設(shè)置有第二導(dǎo)向槽32，與設(shè)置在所述車體上的第二導(dǎo)向滾輪33進行滑動配合。
[0031]如圖3、4和5所示，拉桿部件40包括腳踏下壓桿41、擺臂42、拉桿47和拉桿回位彈簧43 ;所述擺臂42的支點44設(shè)置于所述車體10，并焊接固定；所述擺臂42 —端與所述腳踏下壓桿41連接，另一端連接所述拉桿47的一端連接；所述拉桿47的另一端設(shè)置有第三導(dǎo)向槽45與銷軸螺栓62進行滑動配合；所述拉桿47中間設(shè)置有彈簧孔46與拉桿回位彈簧43的一端連接，另一端與車體10連接，腳踏下壓桿41可自動復(fù)位。
[0032]如圖2和8所示，推拉板部件50包括活動推拉板51、拉桿銷軸61、銷軸螺栓62及緊固螺栓63。
[0033]具體地，如圖1-8所示，所述聯(lián)動部件30、推拉板部件50和拉桿部件40通過拉桿銷軸61依次連接；所述聯(lián)動部件30和活動推拉板51，通過拉桿銷軸61、銷軸螺栓62及緊固螺栓63設(shè)置為定位緊固配合；所述銷軸螺栓62和所述第三導(dǎo)向槽45設(shè)置為滑動配合；所述第一導(dǎo)向滾輪26卡合于所述卡合位31上，限位銷22克服回位彈簧23彈力后縮回；所述的第一導(dǎo)向滾輪26脫離所述卡合位31，所述限位銷22受回位彈簧23的彈力后伸出彈簧殼體21。
[0034]所述施加力于活動推拉板部件50產(chǎn)生移動時，活動推拉板51帶動聯(lián)動部件30發(fā)生位移，使第一導(dǎo)向滾輪26脫離聯(lián)動板卡合位31后，限位銷22受回位彈簧23力的作用下，限位銷22立即伸出。
[0035]所述施加下壓力于下壓桿41處，通過車架支點44、擺臂42、拉桿40、拉桿銷軸61、銷軸螺栓62帶動推拉板部件50、聯(lián)動部件30 —起產(chǎn)生位移，第一導(dǎo)向滾輪26沿聯(lián)動部件30 一端的斜邊作為導(dǎo)向，限位銷22克服回位彈簧23力后，第一導(dǎo)向滾輪26進入聯(lián)動部件30卡合位31，限位銷22縮回彈簧殼體21內(nèi)并鎖定，同時活動推拉板51在移動時產(chǎn)生推力，將物流手推車推出車體10。
[0036]以上所述僅為說明本實用新型的實施方式，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種物流搬運車，其特征在于，包括: 車體，設(shè)置有多個牽引座，所述車體可依次通過牽引座連接，形成多節(jié)編組使用； 限位銷軸部件，包括彈簧殼體、安裝在所述彈簧殼體內(nèi)腔的限位銷和回位彈簧以及設(shè)置在所述限位銷上的定位螺栓、導(dǎo)向滾輪等；所述殼體外，沿所述限位銷滑動方向開有第一導(dǎo)向槽，所述限位銷軸定位螺栓從所述第一導(dǎo)向槽伸出并裝有第一導(dǎo)向滾輪，兩者設(shè)置為滾動配合運動方式； 聯(lián)動板部件，左右兩側(cè)均裝有聯(lián)動板，呈對稱型布置，聯(lián)動板一端為導(dǎo)向斜邊形，另一端通過拉桿銷軸與活動推拉板采用螺栓固定聯(lián)接，并在導(dǎo)向斜邊形一端處外沿設(shè)置有卡合位；所述導(dǎo)向滾輪在聯(lián)動板的移動作用下卡合于所述卡合位上或從所述卡合位上脫離；所述聯(lián)動板中部設(shè)置有第二導(dǎo)向槽，與設(shè)置在所述車體上的第二導(dǎo)向滾輪進行滑動配合運動方式； 拉桿部件，包括腳踏下壓桿、擺臂、拉桿、拉桿彈簧和拉桿銷軸；所述擺臂支點設(shè)置于所述車體，并固定；所述擺臂一端與所述腳踏下壓桿連接，另一端連接拉桿；拉桿彈簧的另一端與車體連接；所述拉桿另一端設(shè)置有第三導(dǎo)向槽； 推拉板部件，包括活動推拉板、第三導(dǎo)向滾輪及鎖緊螺栓； 所述聯(lián)動板部件、推拉板部件通過拉桿銷軸及第三導(dǎo)向滾輪鎖緊螺栓設(shè)置為螺栓定位連接；所述拉桿部件與拉桿銷軸為鉸接；第三導(dǎo)向滾輪和所述拉桿第三導(dǎo)向槽設(shè)置為滑動配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流搬運車，其特征在于，所述的第一導(dǎo)向滾輪脫離所述卡合位，所述限位銷在彈簧力的作用下伸出彈簧殼體；所述第一導(dǎo)向滾輪卡合于所述卡合位上，所述限位銷克服彈簧力后縮回彈簧殼內(nèi)并定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流搬運車，其特征在于，所述下壓桿受下壓力作用，通過所述支點、擺臂、拉桿及拉桿銷軸、活動推拉板帶動所述聯(lián)動板向一側(cè)位移，所述第一導(dǎo)向槽滾輪在聯(lián)動板位移時產(chǎn)生的作用力下，沿聯(lián)動板斜邊作導(dǎo)向運動卡合于所述卡合位上，所述限位銷克服彈簧力后縮回彈簧殼內(nèi)并定位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流搬運車，其特征在于，所述推拉板受力作用，帶動所述聯(lián)動板向另一側(cè)位移，所述第一導(dǎo)向槽滾輪在聯(lián)動板位移時產(chǎn)生的作用力下，沿聯(lián)動板斜邊作導(dǎo)向運動從所述卡合位上脫離，所述限位銷受彈簧回力后伸出彈簧殼內(nèi)并定位。
【專利摘要】本實用新型提供一種物流搬運車，包括車體、限位銷軸部件、聯(lián)動板部件、拉桿部件和推拉板部件；車體設(shè)置有多個牽引環(huán)，所述車體可依次通過牽引環(huán)連接，形成多節(jié)。本實用新型通過第一導(dǎo)向滾輪在力的作用下卡合于所述卡合位上或從所述卡合位上脫離，從而使得限位銷伸出和縮回彈簧殼體達到固定小車的目的，該搬運車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車體緊湊、靈活、性能卓越和價格低廉，而且可以通過電動或手動實現(xiàn)多個貨物同時運輸，實現(xiàn)高效和節(jié)能效果。
【IPC分類】B65G35/00
【公開號】CN205034677
【申請?zhí)枴緾N201520435065
【發(fā)明人】包栩陽
【申請人】無錫市凱陽機械制造有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年6月19日