本實用新型屬于自行車生產(chǎn)裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車車架固定輸送一體機。

背景技術(shù)：

車架是自行車的骨架，如圖1所示，車架一般由頭管a、上管b、立管c、后叉d、五通管e、下管f焊接組裝而成。車架的噴涂、裝配、校調(diào)等工序中，均需要將車架固定才能進行相應(yīng)作業(yè)，但由于車架形狀不規(guī)則，其固定存在一定的難度，而且在實際作業(yè)中，為了操作方便，不給操作帶來過多干涉，車架的固定還要求不能對車架進行過多的遮擋，更使得車架的固定難度加大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種自行車車架固定輸送一體機，既能保證車架的良好固定，又能使車架得到最大程度的裸露，同時還便于完成相應(yīng)操作工序后車架至下一工序的轉(zhuǎn)送。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

所述自行車車架固定輸送一體機，包括內(nèi)部中空的容納箱，容納箱內(nèi)置有兩個氣缸，氣缸活塞桿端部均固定有墊塊，墊塊上均連接有固定桿，氣缸正上方的容納箱頂板上均開設(shè)有相應(yīng)的供固定桿伸出的貫通孔，所述容納箱頂板為斜面狀結(jié)構(gòu)；

所述容納箱頂板高度低的一側(cè)下方設(shè)置有由輥軸帶動的傳送帶。

進一步的，所述傳送帶兩側(cè)均設(shè)置有擋板。

進一步的，所述容納箱頂板高度低的一側(cè)所對應(yīng)的容納箱側(cè)板向內(nèi)凹陷形成避讓腔，傳送帶一側(cè)擋板位于避讓腔內(nèi)。

進一步的，位于避讓腔內(nèi)的傳送帶一側(cè)擋板上端面為斜面，所述斜面靠近傳送帶一側(cè)的高度小于背離傳送帶一側(cè)的高度。

進一步的，所述容納箱頂板與容納箱設(shè)置避讓腔的側(cè)板過渡部分為圓弧狀結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述氣缸設(shè)置在底座上。

本自行車車架固定輸送一體機初始狀態(tài)下，兩氣缸所帶動的固定桿位于容納箱內(nèi)部，當需要固定車架時，控制兩氣缸動作，使與之相對應(yīng)的固定桿連同墊塊均伸出容納箱外，將車架頭管及立管對應(yīng)套入相應(yīng)的固定桿上，即可完成對車架的固定，本自行車車架固定輸送一體機通過對車架立管及頭管的雙管固定，既能保證車架的良好固定，又能使車架得到最大程度的裸露。待相應(yīng)操作完成后，通過控制兩氣缸動作，使與之相對應(yīng)的固定桿連同墊塊均縮回容納箱內(nèi)，則車架脫離固定桿并自容納箱頂板滑落至傳動帶上，自動轉(zhuǎn)送至下一工序，省時省力。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的自行車車架固定輸送一體機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視圖。

附圖標記說明：

1.容納箱、2.氣缸、3.墊塊、4.固定桿、5.底座、6.頂板、7.傳送帶、8.輥軸、9.擋板、10.避讓腔、a.頭管、b.上管、c.立管、d.后叉、e.五通管、f.下管。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

所述自行車車架固定輸送一體機，如圖所示，包括內(nèi)部中空的容納箱1，容納箱1內(nèi)置有兩個氣缸2，氣缸2活塞桿端部均固定有墊塊3，墊塊3上均連接有固定桿4，氣缸2正上方的容納箱頂板6上均開設(shè)有相應(yīng)的供固定桿4伸出的貫通孔，所述容納箱頂板6為斜面狀結(jié)構(gòu)；

所述容納箱頂板6高度低的一側(cè)下方設(shè)置有由輥軸8帶動的傳送帶7。

本自行車車架固定輸送一體機初始狀態(tài)下，兩氣缸2所帶動的固定桿4位于容納箱1內(nèi)部，當需要固定車架時，控制兩氣缸2動作，使與之相對應(yīng)的固定桿4連同墊塊3均伸出容納箱外，將車架頭管及立管對應(yīng)套入相應(yīng)的固定桿4上，即可完成對車架的固定，本自行車車架固定輸送一體機通過對車架立管及頭管的雙管固定，既能保證車架的良好固定，又能使車架得到最大程度的裸露。待相應(yīng)操作完成后，通過控制兩氣缸2動作，使與之相對應(yīng)的固定桿4連同墊塊3均縮回容納箱1內(nèi)，則車架脫離固定桿4并自容納箱頂板6滑落至傳動帶7上，自動轉(zhuǎn)送至下一工序，省時省力。

本自行車車架固定輸送一體機在保證車架立管所對應(yīng)的固定桿4方向豎直向上的前提下，兩氣缸2所連接的固定桿4之間的距離以及車架頭管所對應(yīng)的固定桿4角度均可以根據(jù)不同類型的車架進行相應(yīng)調(diào)整。

本自行車車架固定輸送一體機中，所述傳送帶7兩側(cè)均設(shè)置有擋板9。

本自行車車架固定輸送一體機中，所述容納箱頂板6高度低的一側(cè)所對應(yīng)的容納箱側(cè)板向內(nèi)凹陷形成避讓腔10，傳送帶7一側(cè)擋板9位于避讓腔10內(nèi)，避免車架自容納箱滑落至傳送帶7時與擋板發(fā)生磕碰現(xiàn)象。

本自行車車架固定輸送一體機中，位于避讓腔10內(nèi)的傳送帶7一側(cè)擋板9上端面為斜面，所述斜面靠近傳送帶7一側(cè)的高度小于背離傳送帶7一側(cè)的高度。

本自行車車架固定輸送一體機中，所述容納箱頂板6與容納箱設(shè)置避讓腔10的側(cè)板過渡部分為圓弧狀結(jié)構(gòu)。

本自行車車架固定輸送一體機中，所述氣缸2設(shè)置在底座5上。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。