本實(shí)用新型涉及一種車箱及快遞三輪車，用于裝載貨物。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的裝載貨物的車箱，分為敞開式的和封閉式的，敞開式的車箱，其上部敞開設(shè)置，而封閉式的車箱，即車箱為封閉的，只在車箱其中一個(gè)或多個(gè)側(cè)面開設(shè)門體。而用于快遞車(通常為三輪車)的車箱，均為封閉式，其在車箱上開設(shè)門體，用于取放物品。這種車箱具有以下缺點(diǎn)：無法裝載大件的貨物，如果貨物尺寸超過車箱的尺寸，便無法用這種車箱裝載，只能通過更大的車箱或敞開式的車箱進(jìn)行裝載，如在裝載管道時(shí)，車箱長(zhǎng)度無法裝下管道，只能采用前后敞開的方式進(jìn)行裝載，又比如裝運(yùn)冰箱等大件物品時(shí)，快遞三輪車的車箱高度明顯不夠，需要向上敞口式的車箱；車箱無法根據(jù)所需裝載的貨物進(jìn)行調(diào)整，適用范圍較小。

申請(qǐng)公布號(hào)為CN 105691470 A，申請(qǐng)公布日為2016年6月22日的中國(guó)發(fā)明申請(qǐng)中，公開了一種新型可拆卸式快遞運(yùn)載車，包括車體(1)、折疊式支架(2)和箱體(3)，其特征在于：所述的車體(1)尾部?jī)啥嗽O(shè)有滑槽；所述的折疊式支架(2)均勻固定在箱體(3)底部?jī)啥?；其中：所述的箱體(3)包括左貨倉(31)、右貨倉(32)和太陽能電池板(33)，所述的左貨倉(31)內(nèi)側(cè)與快遞運(yùn)載車右貨倉(32)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述的太陽能電池板(33)均勻分布在箱體(3)上表面和左右兩表面。這種新型可拆卸式快遞運(yùn)載車，使得箱體能與車體分離，減輕了快遞員從倉庫裝快遞件的勞動(dòng)強(qiáng)度。但是這種新型可拆卸式快遞運(yùn)載車也存在現(xiàn)有技術(shù)中的封閉式車箱的缺點(diǎn)，即無法裝載尺寸超過車箱的貨物。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，裝載能力好，適用范圍廣的車箱。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該車箱，包括骨架、若干面板和若干連接件，其特征在于：所述的面板通過連接件可轉(zhuǎn)動(dòng)式的連接在骨架上，并使面板相對(duì)骨架呈打開狀或關(guān)閉狀，面板均為關(guān)閉狀時(shí)，所述的若干面板圍成封閉結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過將面板可轉(zhuǎn)動(dòng)式的連接在骨架上，使得骨架上的各個(gè)平面上的面板均可打開，即車箱上的面板均可打開，以適應(yīng)不同尺寸、形狀和大小的物品，使得車箱的適用范圍更廣。

本實(shí)用新型還包括固定裝置，所述骨架上的同一平面內(nèi)的面板，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，面板之間通過固定裝置固定。面板關(guān)閉，同一平面內(nèi)的面板之間通過固定裝置進(jìn)行固定，該固定裝置，可以是現(xiàn)有技術(shù)中的插銷結(jié)構(gòu)、螺紋連接結(jié)構(gòu)或卡扣結(jié)構(gòu)等。

本實(shí)用新型所述面板上設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，所述面板呈打開狀并重疊至骨架上相鄰平面上的面板上時(shí)，這兩組面板通過連接結(jié)構(gòu)固定。面板可打開至與相鄰的面板重疊，兩組面板重疊后，通過連接結(jié)構(gòu)固定，使得該打開的面板得到有效的固定，防止運(yùn)輸途中，該面板任意轉(zhuǎn)動(dòng)，本處的連接結(jié)構(gòu)，可采用現(xiàn)有技術(shù)中的卡扣結(jié)構(gòu)、螺紋連接結(jié)構(gòu)、插銷結(jié)構(gòu)，如果面板采用的是鐵質(zhì)的，也可采用磁鐵的方式固定。

本實(shí)用新型所述骨架包括立柱和橫梁，骨架通過立柱和橫梁連接形成框架結(jié)構(gòu)，所述的面板通過連接件連接在立柱或橫梁上。

本實(shí)用新型所述橫梁兩端分別可拆卸式固定在對(duì)應(yīng)的兩組立柱上。橫梁為可拆卸式的，當(dāng)拆除橫梁時(shí)，可進(jìn)一步增加運(yùn)載能力，可適當(dāng)運(yùn)載稍微超寬超長(zhǎng)的物品。

本實(shí)用新型還包括底板，所述底板固定在骨架的底部或下方，所述立柱可拆卸式固定在底板上。立柱為可拆卸式的，因而可拆除立柱、橫梁及之上的面板，即車箱可變成完全敞開式的。

本實(shí)用新型所述底板上設(shè)置有套管，所述立柱底端套設(shè)在套管中。從而實(shí)現(xiàn)可拆式，這種拆裝方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

本實(shí)用新型所述連接件包括樞接部、連桿和固定部，連接件通過樞接部樞接在骨架上，連桿一端與樞接部固定，而其另一端與固定部轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，連接件通過固定部與面板固定。如采用普通的鉸鏈，則相鄰平面的面板無法完全重疊，將會(huì)影響其使用，額外增加了車箱外部的尺寸，也影響面板之間的固定，而此處的連接件，相比現(xiàn)有的鉸鏈，另外設(shè)置了連桿，面板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于連桿的動(dòng)作，可使兩組面板完全重疊，基本不影響車箱外部的尺寸。

本實(shí)用新型還包括密封條，同一平面內(nèi)的對(duì)應(yīng)的兩組面板之間具有重疊區(qū)域，這兩組面板中的至少一組面板上在重疊區(qū)域處設(shè)置所述的密封條。同一平面內(nèi)的對(duì)應(yīng)的兩組面板關(guān)閉時(shí)，通過在重疊區(qū)域設(shè)置密封條，可防止雨天漏水的情況。

一種快遞三輪車，包括所述的車箱。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理；2、通過將面板可轉(zhuǎn)動(dòng)式的連接在骨架上，使得骨架上的各個(gè)平面上的面板均可打開，即車箱上的面板均可打開，以適應(yīng)不同尺寸、形狀和大小的物品，使得車箱的適用范圍更廣；3、面板可打開至與相鄰的面板重疊，兩組面板重疊后，通過連接結(jié)構(gòu)固定，使得該打開的面板得到有效的固定，防止運(yùn)輸途中，該面板任意轉(zhuǎn)動(dòng)，本處的連接結(jié)構(gòu)，可采用現(xiàn)有技術(shù)中的卡扣結(jié)構(gòu)、螺紋連接結(jié)構(gòu)、插銷結(jié)構(gòu)，如果面板采用的是鐵質(zhì)的，也可采用磁鐵的方式固定；4、橫梁和立柱均可拆卸，可使車箱完全變成敞開式的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的車箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是骨架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是連接件的配合示意圖。

圖4是面板與面板的配合示意圖。

圖5是圖2中A處的放大示意圖。

圖6是車箱側(cè)面設(shè)置4組面板時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖1中B處的放大示意圖。

圖8是實(shí)施例3中車箱頂部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是實(shí)施例4中車箱后部的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖9去掉上側(cè)兩組面板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例1。

參見圖1至圖7，本實(shí)施例的車箱包括骨架1、若干面板2、若干連接件3、固定裝置4，其中，連接件3的數(shù)量為面板2數(shù)量的整數(shù)倍。

本實(shí)施例中的面板2通過連接件3可轉(zhuǎn)動(dòng)式的連接在骨架1上，并使面板2相對(duì)骨架1呈打開狀或關(guān)閉狀，面板2均為關(guān)閉狀時(shí)，若干面板2圍成封閉結(jié)構(gòu)，該封閉性結(jié)構(gòu)即為關(guān)閉狀態(tài)下的車箱，并非指的絕對(duì)意義上的封閉。其中，骨架1的底部不設(shè)置面板2，或者設(shè)置的面板2為固定形式的，即不可打開的。

本實(shí)施例中的骨架1的同一平面上設(shè)置2的整數(shù)倍的數(shù)量的面板2。

本實(shí)施例通過將面板2可轉(zhuǎn)動(dòng)式的連接在骨架1上，使得骨架1上的各個(gè)平面上的面板2均可打開，即車箱上的面板2均可打開，以適應(yīng)不同尺寸、形狀和大小的物品，使得車箱的適用范圍更廣。

本實(shí)施例中的骨架1上的同一平面內(nèi)的面板2，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，面板2之間通過固定裝置4固定。面板2關(guān)閉，同一平面內(nèi)的面板2之間通過固定裝置4進(jìn)行固定，該固定裝置4，可以是現(xiàn)有技術(shù)中的插銷結(jié)構(gòu)、螺紋連接結(jié)構(gòu)或卡扣結(jié)構(gòu)等，此處不再贅述。本實(shí)施例中的骨架1的同一平面上設(shè)置2的整數(shù)倍的數(shù)量的面板2。當(dāng)然，骨架1的同一平面上也可設(shè)置其他數(shù)量的面板2，僅需調(diào)整固定裝置4，或者將固定裝置4固定在骨架1上。

如圖7所示，本實(shí)施例中的固定裝置4選用的是插銷結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例中的面板2上設(shè)置有連接結(jié)構(gòu)，面板2呈打開狀并重疊至骨架1上相鄰平面上的面板2上時(shí)，這兩組面板2通過連接結(jié)構(gòu)固定。面板2可打開至與相鄰的面板2重疊，兩組面板2重疊后，通過連接結(jié)構(gòu)固定，使得該打開的面板2得到有效的固定，防止運(yùn)輸途中，該面板2任意轉(zhuǎn)動(dòng)，本處的連接結(jié)構(gòu)，可采用現(xiàn)有技術(shù)中的卡扣結(jié)構(gòu)、螺紋連接結(jié)構(gòu)或插銷結(jié)構(gòu)，如果面板2采用的是鐵質(zhì)的，也可采用磁鐵的方式固定。

本實(shí)施例中的骨架1包括立柱11和橫梁12，骨架1通過立柱11和橫梁12連接形成框架結(jié)構(gòu)，面板2通過連接件3連接在立柱11或橫梁12上。

本實(shí)施例中的橫梁12兩端分別可拆卸式固定在對(duì)應(yīng)的兩組立柱11上。橫梁12為可拆卸式的，當(dāng)拆除橫梁12時(shí)，可進(jìn)一步增加運(yùn)載能力，可適當(dāng)運(yùn)載稍微超寬超長(zhǎng)的物品。具體的拆卸結(jié)構(gòu)為，橫梁12的兩端分別設(shè)置拆裝結(jié)構(gòu)6，該拆裝結(jié)構(gòu)6包括扣合件61，扣合件61扣在立柱11上，扣合件61上開設(shè)通孔611，立柱11上相應(yīng)的設(shè)置有通孔對(duì)應(yīng)的孔位，連接時(shí)，再通過螺栓或插銷穿設(shè)過通孔611，從而與立柱11固定。

本實(shí)施例還包括底板7，底板7固定在骨架1的底部或下方，立柱11可拆卸式固定在底板7上。立柱11為可拆卸式的，因而可拆除立柱11、橫梁12及之上的面板2，即車箱可變成完全敞開式的。

本實(shí)施例中的底板7上設(shè)置有套管71，立柱11底端套設(shè)在套管71中。從而實(shí)現(xiàn)可拆式，這種拆裝方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

如圖3所示，本實(shí)施例中的連接件3包括樞接部31、連桿32和固定部33，連接件3通過樞接部31樞接在骨架1上，具體是樞接部31樞接在對(duì)應(yīng)的立柱11或橫梁12上，連桿32一端與樞接部31固定，而其另一端與固定部33轉(zhuǎn)動(dòng)式連接，連接件3通過固定部33與面板2固定。本實(shí)施例中，如采用普通的鉸鏈，則相鄰平面的面板2無法完全重疊，將會(huì)影響其使用，額外增加了車箱外部的尺寸，也影響面板2之間的固定，而此處的連接件3，相比現(xiàn)有的鉸鏈，另外設(shè)置了連桿32，面板2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于連桿32的動(dòng)作，可使兩組面板2完全重疊，基本不影響車箱外部的尺寸。

如圖4所示，本實(shí)施例中還包括密封條8，同一平面內(nèi)的對(duì)應(yīng)的兩組面板2之間具有重疊區(qū)域，這兩組面板2中的至少一組面板2上在重疊區(qū)域處設(shè)置所述的密封條8。同一平面內(nèi)的對(duì)應(yīng)的兩組面板2關(guān)閉時(shí)，通過在重疊區(qū)域設(shè)置密封條，可防止雨天漏水的情況。

優(yōu)選的，本實(shí)施例中的車箱的頂面設(shè)置有兩組面板2，這兩組面板2為對(duì)開門式，此處的面板2沿車箱兩側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，也可設(shè)置為沿車箱前后進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)打開。車箱的頂面也可只設(shè)置為單開門形式，即只設(shè)置一組面板2，一組面板2時(shí)，可將該面板2固定到骨架1上。

如圖1所示，車箱側(cè)面設(shè)置有兩組面板2。

如圖6所示，車箱側(cè)面也可設(shè)置為四組面板2，面板2通過連接件3與橫梁12連接。也可設(shè)置為面板2與立柱11連接，僅需調(diào)整連接件3的位置即可。側(cè)面也可設(shè)置為兩組面板2。

如圖1所示，車箱前后面分別設(shè)置兩組面板2，為對(duì)開門形式，面板2通過連接件3與對(duì)應(yīng)的立柱11連接。車箱的前后面也可只設(shè)置為單開門形式，即只設(shè)置一組面板2，一組面板2時(shí)，可將該面板2固定到骨架1上。

上述的車箱的不同的面上，所設(shè)置的面板2數(shù)量均可根據(jù)實(shí)際需求而選擇。

在裝載管道等超長(zhǎng)的物件時(shí)，可選擇打開車箱前后面的面板2，使物件一端或兩端露于車箱外部，從而完成裝載。在裝載冰箱等超高的物件時(shí)，可打開車箱頂面的面板2，使物件頂部露于車箱外部。在裝載超寬物件時(shí)，可打開車箱兩側(cè)的面板2。

本實(shí)施例中的面板2與立柱11或橫梁12的配合處設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，防止漏水。

本實(shí)施例中，車箱各個(gè)平面上的面板2的數(shù)量，可根據(jù)實(shí)際情況選用，同理樣的，橫梁12也可根據(jù)面板2的安裝需求進(jìn)行安裝，僅需在立柱11上預(yù)留孔位即可。

本實(shí)施例中的面板2也可采用篷布。

實(shí)施例2。

一種快遞三輪車，包括實(shí)施例1中的車箱。

實(shí)施例3。

參見圖8，本實(shí)施例的車箱的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，所不同的是車箱頂部設(shè)置篷布，篷布周圍開設(shè)排水槽101，排水槽101處開設(shè)將水從排水槽排出的排水孔。

實(shí)施例4。

參見圖9和圖10，本實(shí)施例的車箱的基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，所不同的是，其后部的打開結(jié)構(gòu)，該打開結(jié)構(gòu)包括了位于下側(cè)的且可向下打開的面板2和上側(cè)的兩塊左右方向轉(zhuǎn)動(dòng)式打開的面板2。改后部的上側(cè)位置設(shè)置橫梁12，該橫梁12具有鉸接部121，橫梁12的一端可脫卸式連接，在裝載超過車箱高度的物品時(shí)，可將橫梁12在其鉸接部121處轉(zhuǎn)動(dòng)打開，無需將橫梁拆下。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。