本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

自行車主要是靠人力踩踏為動(dòng)力前進(jìn)的代步工具，與摩托車、汽車等交通工具相比，自行車雖然相對速度較慢，但安全性高，且兼具有鍛煉身體的功效，因此受到了廣泛歡迎。自行車結(jié)合運(yùn)用了人體工學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)的相關(guān)原理，零部件眾多，如車架、叉架、把手、輪圈、鏈條等。

自行車車架為管狀結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)有的車架主管與后叉等部件通常通過焊接或螺絲組裝在一起，連接部分使用時(shí)間久了容易斷裂。

另外現(xiàn)有自行車也沒有定位裝置，到那個(gè)需要定位功能時(shí)需要借助手機(jī)等其他外部工具。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種提高車架強(qiáng)度，具有定位功能的新型具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的一種具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)，包括主梁管，所述主梁管的一端為后叉，所述主梁管和所述后叉一體成型，所述主梁管的兩端分別以主梁管的下部為中心向同方向彎折，主梁管的末端的主梁管壁，分別從左、右兩側(cè)向前延伸成左后叉和右后叉，所述主梁管內(nèi)設(shè)置有GPS定位裝置和二維碼裝置，所述GPS定位裝置和二維碼裝置旁設(shè)置有電池容納部。

進(jìn)一步的，所述后叉與主管彎曲部之間設(shè)置有座管安裝孔，所述座管安裝孔前方設(shè)置有五通，所述五通穿過所述主管彎曲部的兩側(cè)，所述主梁管前端設(shè)置有主管安裝孔。

進(jìn)一步的，所述后叉的末端為叉腳形或?yàn)榛⌒巍?/p>

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型的具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)，一端為主梁管，另一端為后叉，主梁管與后叉由一根管材一體成型，提高了車架的強(qiáng)度。2、主梁管內(nèi)設(shè)置有GPS定位裝置，方便用戶定位而不必再借助于外部工具，主梁管內(nèi)設(shè)置有二維碼裝置還可以適應(yīng)需要二維碼的情況。3、主梁管內(nèi)設(shè)置有電池容納部，可容納電池，既節(jié)省車架空間，又可以避免下雨淋濕電池，延長電池的使用壽命。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)后叉末端為弧形的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示的具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)的后叉末端為叉腳的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1：

參見圖1，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所述的一種具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)，包括主梁管3，主梁管3的末端為后叉1，主梁管3和后叉1一體成型，主梁管 3的兩端分別以主梁管3的下部為中心向同方向彎折，主梁管3末端的主梁管壁，分別從左、右兩側(cè)向前延伸成左后叉和右后叉，主梁管3內(nèi)設(shè)置有GPS定位裝置和二維碼裝置6，GPS定位裝置和二維碼裝置6旁設(shè)置有電池容納部7。

后叉1與主梁管彎曲部8之間設(shè)置有座管2安裝孔，座管2安裝孔前方設(shè)置有五通5，五通5穿過主梁管彎曲部8的兩側(cè)，主梁管3前端設(shè)置有主管4安裝孔。

主梁管3與后叉1之間角度為100°～135°。

后叉1的末端呈弧形。

實(shí)施例2：

參見圖2，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例所述的一種具有定位功能的車架結(jié)構(gòu)，包括主梁管3，主梁管3的末端為后叉1，主梁管3和后叉1一體成型，主梁管3的兩端分別以主梁管3的下部為中心向同方向彎折，主梁管3末端的主梁管壁，分別從左、右兩側(cè)向前延伸成左后叉和右后叉，主梁管3內(nèi)設(shè)置有GPS定位裝置和二維碼裝置6，GPS定位裝置和二維碼裝置6 旁設(shè)置有電池容納部7。

后叉1與主梁管彎曲部8之間設(shè)置有座管2安裝孔，座管2安裝孔前方設(shè)置有五通5，五通5穿過主梁管彎曲部8的兩側(cè)，主梁管3前端設(shè)置有主管4安裝孔。

主梁管3與后叉1之間角度為100°～135°，后叉1的末端為叉腳，叉腳的形狀可根據(jù)實(shí)際車型進(jìn)行更改。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。