本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種有利于整車后碰的后車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

后車架承擔(dān)了后碰產(chǎn)生的大部分能量,為滿足乘用車后碰燃油系統(tǒng)安全要求，通常將油箱與燃油管的布置于后輪前端，注油管路在后輪前端跨過大梁(如圖1)，以保證大梁后碰時(shí)有足夠長的吸能空間，防止側(cè)圍變形擠壓管路，導(dǎo)致油管破損漏油。新車型開發(fā)為拓展成員空間以及提升整車NVH性能，更換大輪胎，注油管路后移至后輪罩后端(如圖2)，原有后車架結(jié)構(gòu)帶來了以下問題：

1.后碰時(shí)，后大梁吸能及抵御變形能力差，如圖View A；

2.后碰時(shí)，側(cè)圍變形嚴(yán)重，油管遭側(cè)圍輪罩變形擠壓，導(dǎo)致燃油泄漏，如圖View B；

3.后碰時(shí)，后大梁局部誘導(dǎo)變形能力弱，如圖View B。

在圖中，1-后大梁，2-側(cè)圍，3-后大梁后加強(qiáng)板，4-注油管路管，5-油箱，6-后大梁延伸件C。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種有利于整車后碰的后車架結(jié)構(gòu)，包括后大梁、第一后大梁延伸件，所述第一后大梁延伸件焊接在所述后大梁上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該后車架結(jié)構(gòu)包括第三排座椅加強(qiáng)板、后大梁加強(qiáng)板，所述第三排座椅加強(qiáng)板和所述后大梁加強(qiáng)板焊接在所述后大梁上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三排座椅加強(qiáng)板后端延長至180mm，所述后大梁加強(qiáng)板后端延長至300mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該后車架結(jié)構(gòu)還包括焊接在所述后大梁端部的第二后大梁延伸件。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二后大梁延伸件為一體成型。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二后大梁延伸件厚度為1.5mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該后車架結(jié)構(gòu)還包括焊接在所述第二后大梁延伸件上的后端橫梁焊合件。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，該后車架結(jié)構(gòu)還包括后地板橫梁、后地板橫梁延伸件，所述后地板橫梁延伸件焊接在所述后大梁上，所述后地板橫梁與所述后地板橫梁延伸件相連。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后地板橫梁延伸件厚度為1.5mm。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后大梁設(shè)有Z向筋條。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠使大梁形成逐級(jí)抵抗變形的能力，提高整車后彎剛度，增強(qiáng)車身強(qiáng)度，且有利于車身減重。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)中的注油管路在后輪前端跨過大梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是背景技術(shù)中的注油管路在后輪后端跨過大梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的view A處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖2的view B處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的后車架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的view C處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖5的view D處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明的碰撞示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖5-8所示，本發(fā)明公開了一種有利于整車后碰的后車架結(jié)構(gòu)，包括后大梁1、第一后大梁延伸件9，所述第一后大梁延伸件9焊接在所述后大梁1上。

該后車架結(jié)構(gòu)包括第三排座椅加強(qiáng)板8、后大梁加強(qiáng)板3，所述第三排座椅加強(qiáng)板8和所述后大梁加強(qiáng)板3焊接在所述后大梁1上。

所述第三排座椅加強(qiáng)板8后端延長至180mm。

所述后大梁加強(qiáng)板3后端延長至300mm，與第三排座椅加強(qiáng)板8形成逐級(jí)過渡，使大梁抵擁有逐級(jí)抗變形能力。

該后車架結(jié)構(gòu)還包括焊接在所述后大梁1端部的第二后大梁延伸件5。

所述第二后大梁延伸件5為一體成型。

所述第二后大梁延伸件5厚度為1.5mm。

該后車架結(jié)構(gòu)還包括焊接在所述第二后大梁延伸件5上的后端橫梁焊合件10。

該后車架結(jié)構(gòu)還包括后地板橫梁6、后地板橫梁延伸件7，所述后地板橫梁延伸件7焊接在所述后大梁1上，所述后地板橫梁6與所述后地板橫梁延伸件7相連。

所述后地板橫梁延伸件7厚度為1.5mm，減弱后大梁尾端強(qiáng)度，利于后碰變形。

本發(fā)明后碰性能良好，注油管路無破損，擠壓，無燃油泄漏，通過后碰測試；后大梁1增加Z向筋條，誘導(dǎo)碰撞變形，并增加焊接管理面，提升零件焊接質(zhì)量；同時(shí)大梁尾部筋條起到減小大梁回彈的作用，提高零件合格率；將整體式橫梁五拆分為后地板橫梁6和后地板橫梁延伸件7，提升橫梁與大梁的連接強(qiáng)度，以及提升抵抗變形的能力。

第二后大梁延伸件5為一體成型，減少兩個(gè)零件，利于車身輕量化，整車減重1.0kg；減少一套焊接工裝，避免焊接扭曲，有利于零件合格率提升；增加第一后大梁延伸件9，增加傳力通道，抵御側(cè)圍變形，提升整車剛度。

本發(fā)明還包括側(cè)圍2和油管4。

本發(fā)明具有如下技術(shù)優(yōu)勢：1)使大梁形成逐級(jí)抵抗變形的能力；2)提高整車后彎剛度；3)增強(qiáng)車身強(qiáng)度；4)增加后碰傳力通道；5)增強(qiáng)側(cè)圍抵抗后碰變形能力，防止注油管路擠壓破損導(dǎo)致燃油泄漏；6)誘導(dǎo)后碰零件變形，增強(qiáng)吸能；7)適當(dāng)減弱零件強(qiáng)度，增加變形吸能；8)有利于車身減重；9)提高零件質(zhì)量，防止零件回彈；10)利于零件焊點(diǎn)質(zhì)量提升。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。