本實(shí)用新型涉及一種可折疊的兒童三輪車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的兒童三輪車一般不具有折疊功能，在存放時(shí)較為占體積。如果將車架拆開(kāi)保存，則較為繁瑣，操作不便，至適合時(shí)間的保存，并不適合正常情況的使用和存放。

因此，目前需要一種能夠簡(jiǎn)單折疊以縮小體積的兒童三輪車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠簡(jiǎn)單折疊以縮小體積的兒童三輪車。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種可折疊的兒童三輪車，包括具有展開(kāi)狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架和用于將所述車架鎖定在展開(kāi)狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)，所述車架包括設(shè)置前輪的前車架、設(shè)置兩個(gè)后輪的后車架和連接所述前車架與后車架的橫梁，所述后車架與所述橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)所述車架折疊時(shí)，所述后車架向前車架方向轉(zhuǎn)動(dòng)靠攏。

優(yōu)選地，所述后車架與所述橫梁之間的轉(zhuǎn)軸線豎直設(shè)置。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述后車架的上端部與所述橫梁的后部通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，在折疊狀態(tài)下，所述后車架位于所述橫梁的下方。

優(yōu)選地，所述橫梁的后部具有第一連接件，所述后車架的上部具有第二連接件，所述第一連接件與所述第二連接件通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一連接件和所述第二連接件上。

優(yōu)選地，所述后車架包括上端部與所述橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接并且下部向下后方延伸的后支桿和水平設(shè)置在所述后支桿的下端部的后輪軸，所述后輪軸的兩端分別設(shè)置有所述后輪。

優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括能夠相互鎖定或者解鎖的第一鎖定件和第二鎖定件，所述第一鎖定件設(shè)置在所述橫梁或所述后車架兩者中的其中一個(gè)上，第二鎖定件設(shè)置在兩者中的另一個(gè)上。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第一鎖定件為鎖定孔，所述第二鎖定件為鎖銷。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述鎖定孔設(shè)置有兩個(gè)，所述鎖銷與兩個(gè)所述鎖定孔的鎖定分別對(duì)應(yīng)所述車架的展開(kāi)狀態(tài)與折疊狀態(tài)，所述鎖銷包括滑動(dòng)設(shè)置的本體、設(shè)置在所述本體側(cè)部的手柄和推動(dòng)所述本體滑向所述鎖定孔的彈性件。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述車架從展開(kāi)狀態(tài)到折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)化時(shí)，位于所述展開(kāi)狀態(tài)的左側(cè)后輪旋轉(zhuǎn)到位于折疊狀態(tài)的車架右側(cè)，位于所述展開(kāi)狀態(tài)的右側(cè)后輪旋轉(zhuǎn)到位于折疊狀態(tài)的車架左側(cè)。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

由于本實(shí)用新型的兒童三輪車能夠?qū)⒑筌嚰芟蚯败嚰苻D(zhuǎn)動(dòng)靠攏，能夠在不拆開(kāi)車架的前提下縮小兒童三輪車的體積，以滿足兒童三輪車日常的存放和使用的需求。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型展開(kāi)狀態(tài)立體示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型展開(kāi)狀態(tài)主視示意圖；

附圖3為鎖定機(jī)構(gòu)示意圖；

附圖4為本實(shí)用新型展開(kāi)狀態(tài)俯視示意圖；

附圖5為本實(shí)用新型折疊過(guò)程俯視示意圖；

附圖6為本實(shí)用新型折疊狀態(tài)俯視示意圖。

以上附圖中：1、前車架；11、前支桿；12、前叉；13、車把；14、套筒；2、后車架；21、后支桿；22、后輪軸；3、橫梁；4、前輪；5、后輪；6、車座；71、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；72、第一連接件；73、第二連接件； 81a、鎖定孔；81b、鎖定孔；82、本體；83、手柄；84、彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

參見(jiàn)附圖1-6所示，一種可折疊的兒童三輪車，包括具有展開(kāi)狀態(tài)與折疊狀態(tài)的車架和用于將車架鎖定在展開(kāi)狀態(tài)或折疊狀態(tài)的鎖定機(jī)構(gòu)，車架包括設(shè)置前輪4的前車架1、設(shè)置兩個(gè)后輪5的后車架2和連接前車架1與后車架2的橫梁3，后車架2與橫梁3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)車架折疊時(shí)，后車架2向前車架1方向轉(zhuǎn)動(dòng)靠攏。

其中前車架1包括前支桿11、設(shè)置在前支桿11下端部用于設(shè)置前輪4的前叉12、設(shè)置在前支桿11上端部的車把13和套設(shè)在前支桿11外的套筒14，套筒14與前支桿11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且套筒14與橫梁3的前端部相固定連接。

后車架2包括上端部與橫梁3轉(zhuǎn)動(dòng)連接并且下部向下后方延伸的后支桿21和水平設(shè)置在后支桿21的下端部的后輪軸22，后輪軸22的兩端分別設(shè)置有后輪5。

橫梁3沿著兒童三輪車的前后方向設(shè)置，并且，橫梁3可以用于設(shè)置車座6。

在本實(shí)施例中，后車架2與橫梁3關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸71相轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸71豎直設(shè)置。具體的，橫梁3的后部具有第一連接件72，后車架2的上部具有第二連接件73，第一連接件72與第二連接件73通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸71相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

參見(jiàn)附圖3所示，鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第一連接件72上的鎖定孔，和設(shè)置在第二連接件73上的鎖銷。鎖定孔與鎖銷能夠相互鎖定或解鎖，從而實(shí)現(xiàn)橫梁3與后車架2的相互鎖定或解鎖。

本實(shí)施例中，鎖定孔設(shè)置有兩個(gè)，分別為位于第一連接件72后部的鎖定孔81a和第一連接件72前部的鎖定孔81b，鎖銷與鎖定孔81a、鎖定孔81b的鎖定狀態(tài)分別對(duì)應(yīng)車架的展開(kāi)狀態(tài)與折疊狀態(tài)。

鎖銷包括滑動(dòng)設(shè)置第二連接件73上的滑槽中的本體82、設(shè)置在本體82側(cè)部并且伸出第二連接件73表面的手柄83和推動(dòng)本體82滑向鎖定孔81方向的彈簧84。

當(dāng)兒童三輪車展開(kāi)狀態(tài)下時(shí)，鎖銷與鎖定孔81a相鎖定，當(dāng)兒童三輪需要折疊時(shí)候，向下拉動(dòng)鎖銷的手柄83，使得鎖銷脫離鎖定孔81a，再沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)后車架2，使得后車架2相對(duì)前車架1水平旋轉(zhuǎn)180度，與前車架1相靠攏，當(dāng)鎖銷前端正對(duì)鎖定孔81b時(shí)，松開(kāi)鎖銷的手柄83，鎖銷在彈簧84的作用下與鎖定孔81b相鎖定，兒童三輪車處于折疊狀態(tài)，此時(shí)后輪架2位于橫梁3的下方，同時(shí)位于前輪架1和車座6之間，從而在前后長(zhǎng)度上減少車架占用的空間。

當(dāng)需要將兒童三輪車恢復(fù)到展開(kāi)狀態(tài)時(shí)候，拉動(dòng)鎖銷的手柄83，使得鎖銷脫離鎖定孔81b，再沿著轉(zhuǎn)動(dòng)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)后車架2，使得后車架2與前車架1相遠(yuǎn)離，當(dāng)鎖銷前端正對(duì)鎖定孔81a時(shí)，松開(kāi)鎖銷的手柄83，鎖銷在彈簧84的作用下與鎖定孔81a相鎖定，兒童三輪車恢復(fù)到展開(kāi)狀態(tài)。

本實(shí)施例的兒童三輪車折疊與展開(kāi)的操作方便，能夠在不拆開(kāi)車架的前提下縮小兒童三輪車的儲(chǔ)存體積，以滿足兒童三輪車日常的存放的體積需求。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。