本實(shí)用新型涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車儀表臺橫梁總成。

背景技術(shù)：

儀表板橫梁是轎車上的一個重要零件。它的作用除了給車身提供足夠的強(qiáng)度和剛度，還在其上焊接有很多支架，為儀表板總成的零件提供安裝點(diǎn)，它的精度決定了儀表板上零件的安裝精度和儀表板的間隙面差。出于強(qiáng)度和剛度的考慮，儀表臺橫梁一般采用圓形管柱，由于圓形管柱在沖孔難以控制，導(dǎo)致沖孔定位精度低，從而導(dǎo)致儀表板的定位精度低；且支架的焊接位置、焊接質(zhì)量等都很難控制，針對這一問題，市面上出現(xiàn)了一種儀表板橫梁總成，有效解決了這一問題，授權(quán)公告號(CN 203902692 U)提出的技術(shù)方案雖然解決了這一問題，但是新的問題出現(xiàn)了，由于將圓形管柱改成方形管柱，導(dǎo)致橫梁的強(qiáng)度有所降低，針對上述問題，本實(shí)用新型提出一種汽車儀表臺橫梁總成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中由于橫梁結(jié)構(gòu)中將圓形管柱改成方形管柱，導(dǎo)致橫梁的強(qiáng)度有所降低缺點(diǎn)，而提出的一種汽車儀表臺橫梁總成。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種汽車儀表臺橫梁總成，包括橫梁，所述橫梁的中部設(shè)有定位孔，所述橫梁的兩側(cè)分別設(shè)有左支架和右支架，所述橫梁包括一根圓柱管，所述圓柱管上設(shè)有與其平行設(shè)置的方形管，所述左支架、右支架和定位孔均設(shè)置在方形管上。

優(yōu)選的，所述方形管的一側(cè)設(shè)有開口，且方形管通過開口卡接在圓柱管的外側(cè)、并通過焊接固定。

優(yōu)選的，所述方形管分為多段設(shè)置在圓柱管上，且方形管的段數(shù)、及在圓柱管上的位置根據(jù)儀表臺的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，所述左支架、右支架和定位孔均獨(dú)立設(shè)置在其中一段方形管上。

優(yōu)選的，所述左支架和右支架均通過鎖緊螺栓安裝在方形管上，所述定位孔貫穿圓柱管。

優(yōu)選的，所述圓柱管或方形管與車體采用焊接進(jìn)行固定。

本實(shí)用新型提出的一種汽車儀表臺橫梁總成，有益效果在于：將橫梁上原有的圓柱管進(jìn)行保留，另外加設(shè)用于安裝左支架、右支架和定位孔的方形管，既保證了橫梁的強(qiáng)度，而且使左支架、右支架和定位孔的設(shè)置精度更高，方形管通過開口卡接在圓柱管上，使方形管與圓柱管的連接結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，且節(jié)省了安裝空間，方形管的個數(shù)及位置根據(jù)需要預(yù)制在圓柱管上，使后期組裝儀表臺更方便，且降低了車身的重量以及生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車儀表臺橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：圓柱管1、方形管2、左支架3、右支架4、定位孔5。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1，一種汽車儀表臺橫梁總成，包括橫梁，橫梁的中部設(shè)有定位孔5，橫梁的兩側(cè)分別設(shè)有左支架3和右支架4，左支架3、右支架4和定位孔5均用于安裝儀表臺。

橫梁包括一根圓柱管1，圓柱管1上設(shè)有與其平行設(shè)置的方形管2，左支架3、右支架4和定位孔5均設(shè)置在方形管2上，橫梁將原有的圓柱管1進(jìn)行保留，另外加設(shè)用于安裝左支架3、右支架4和定位孔5的方形管2，既保證了橫梁的強(qiáng)度，而且使左支架3、右支架4和定位孔5的設(shè)置精度更高，圓柱管1或方形管2與車體采用焊接進(jìn)行固定，用于該橫梁總成與車體的安裝固定。

方形管2的一側(cè)設(shè)有開口，且方形管2通過開口卡接在圓柱管1的外側(cè)、并通過焊接固定，使方形管2與圓柱管1的連接結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，且節(jié)省了安裝空間。

方形管2分為多段設(shè)置在圓柱管1上，且方形管2的段數(shù)、及在圓柱管1上的位置根據(jù)儀表臺的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置，左支架3、右支架4和定位孔5均獨(dú)立設(shè)置在其中一段方形管2上，左支架3和右支架4均通過鎖緊螺栓安裝在方形管2上，定位孔5貫穿圓柱管1，方形管2的個數(shù)及位置根據(jù)需要預(yù)制在圓柱管1上，使后期組裝儀表臺更方便，且降低了車身的重量以及生產(chǎn)成本。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。