本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

汽車(chē)駕駛室A柱是指汽車(chē)左前方和右前方的連接車(chē)頂和前艙的連接柱，位于前擋風(fēng)玻璃和左、右前車(chē)門(mén)之間，駕駛室A柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于車(chē)輛駕駛的舒適性、安全性具有較大的影響。

目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的駕駛室A柱結(jié)構(gòu)，其外形不夠美觀，并且為了平衡駕駛者視線遮擋的問(wèn)題，A柱通常設(shè)計(jì)的較薄，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，此外，現(xiàn)有駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)的密封性能也不夠優(yōu)越，大大降低了客戶滿意度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝配簡(jiǎn)單的駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提高駕駛室A柱結(jié)構(gòu)的美觀性和強(qiáng)度，增強(qiáng)其密封性能。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)總成，其特征在于，包括：A柱內(nèi)護(hù)板、A柱內(nèi)鈑金、A柱加強(qiáng)鈑金、A柱外飾板、車(chē)門(mén)外鈑金、車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金、外密封條以及內(nèi)密封條；

所述A柱內(nèi)護(hù)板固定安裝在所述A柱內(nèi)鈑金的內(nèi)表面上，所述A柱內(nèi)鈑金與所述A柱加強(qiáng)鈑金焊接在一起，所述A柱外飾板固定在所述A柱加強(qiáng)鈑金的外表面上，所述A柱外飾板的橫向末端具有第一凹槽，所述外密封條固定于所述第一凹槽內(nèi)，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)所述外密封條受擠壓緊貼所述車(chē)門(mén)外鈑金，所述內(nèi)密封條包括第一內(nèi)唇邊和第二內(nèi)唇邊，所述第一內(nèi)唇邊通過(guò)膠固定在所述A柱內(nèi)護(hù)板上，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)所述第二內(nèi)唇邊受擠壓緊貼所述車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金。

優(yōu)選地，還包括外飾板加強(qiáng)板，其緊貼所述A柱外飾板的內(nèi)側(cè)，并通過(guò)M膠與前擋玻璃固定連接。

優(yōu)選地，所述A柱加強(qiáng)鈑金通過(guò)密封膠與所述前擋玻璃相連接，并通過(guò)前擋膠條與所述前擋玻璃固定。

優(yōu)選地，所述A柱外飾板通過(guò)螺釘及螺絲卡扣固定在所述A柱加強(qiáng)鈑金上。

優(yōu)選地，所述外密封條包括第一外唇邊、第二外唇邊和第三外唇邊，所述第一外唇邊卡接于所述第一凹槽內(nèi)并通過(guò)膠固定，所述第二外唇邊受擠壓緊貼所述A柱外飾板并通過(guò)膠固定于所述A柱外飾板上，所述第三外唇邊受擠壓緊貼所述A柱加強(qiáng)鈑金。

優(yōu)選地，所述內(nèi)密封條還包括第三內(nèi)唇邊和第四內(nèi)唇邊，所述第三內(nèi)唇邊呈波浪形，緊貼所述A柱加強(qiáng)鈑金，所述第四內(nèi)唇邊呈鋸齒形，緊貼所述A柱內(nèi)鈑金。

優(yōu)選地，所述內(nèi)密封條還包括呈U形的拉伸鋼帶，所述拉伸鋼帶沿所述第三內(nèi)唇邊和所述第四內(nèi)唇邊布置在所述內(nèi)密封條中。

優(yōu)選地，所述內(nèi)密封條的外側(cè)包裹有聚氨酯涂層。

優(yōu)選地，還包括安裝卡扣，所述安裝卡扣包括第二凹槽和彎折部，所述A柱內(nèi)護(hù)板包括U形部和倒鉤部，所述倒鉤部卡接于所述彎折部并且所述A柱內(nèi)鈑金卡接于所述第二凹槽中，以將所述A柱內(nèi)護(hù)板固定于所述A柱內(nèi)鈑金上，所述U形部卡接于所述A柱內(nèi)鈑金和所述內(nèi)密封條之間。

優(yōu)選地，還包括位于所述A柱內(nèi)護(hù)板和所述A柱內(nèi)鈑金之間的吸音棉，所述吸音棉通過(guò)膠固定在所述A柱內(nèi)護(hù)板上。

本實(shí)用新型提供的駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)總成，包括：A柱內(nèi)護(hù)板、A柱內(nèi)鈑金、A柱加強(qiáng)鈑金、A柱外飾板、車(chē)門(mén)外鈑金、車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金、外密封條以及內(nèi)密封條，其中，A柱內(nèi)護(hù)板固定安裝在A柱內(nèi)鈑金的內(nèi)表面上，A柱內(nèi)鈑金與A柱加強(qiáng)鈑金焊接在一起，A柱外飾板固定在A柱加強(qiáng)鈑金的外表面上，A柱外飾板的橫向末端具有第一凹槽，外密封條固定于第一凹槽內(nèi)，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)外密封條受擠壓緊貼車(chē)門(mén)外鈑金，內(nèi)密封條包括第一內(nèi)唇邊和第二內(nèi)唇邊，第一內(nèi)唇邊通過(guò)膠固定在A柱內(nèi)護(hù)板上，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)第二內(nèi)唇邊受擠壓緊貼車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金。通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，不僅能夠有效提高駕駛室A柱的美觀性，能有效提升了A柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)提高了A柱安裝結(jié)構(gòu)的密封性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為A柱外飾板與A柱加強(qiáng)鈑金的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視圖；

圖4為圖2的B-B向剖視圖；

圖5為內(nèi)密封條與A柱內(nèi)護(hù)板、A柱內(nèi)鈑金和A柱加強(qiáng)鈑金的配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為外密封條與A柱外飾板、車(chē)門(mén)外鈑金的配合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為A柱內(nèi)護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8a-8b為A柱內(nèi)護(hù)板與A柱內(nèi)鈑金的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-A柱內(nèi)護(hù)板，2-A柱內(nèi)鈑金，3-A柱加強(qiáng)鈑金，4-A柱外飾板，5-車(chē)門(mén)外鈑金，6-車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金，7-外密封條，8-內(nèi)密封條，9-外飾板加強(qiáng)板，10-前擋玻璃，11-密封膠，12-前擋膠條，13-安裝卡扣，14-U形部，15-倒鉤部，16-吸音棉，41-第一凹槽，42-螺釘，43-螺絲卡扣，71-第一外唇邊，72-第二外唇邊，73-第三外唇邊，81-第一內(nèi)唇邊，82-第二內(nèi)唇邊，83-第三內(nèi)唇邊，84-第四內(nèi)唇邊，85-拉伸鋼帶，131-第二凹槽，132-彎折部。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)總成，如圖1所示，其包括：A柱內(nèi)護(hù)板1、A柱內(nèi)鈑金2、A柱加強(qiáng)鈑金3、A柱外飾板4、車(chē)門(mén)外鈑金5、車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金6、外密封條7以及內(nèi)密封條8。

具體地，圖2為A柱外飾板4與A柱加強(qiáng)鈑金3的安裝結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2的A-A向剖視圖，圖4為圖2的B-B向剖視圖，圖5為內(nèi)密封條8與A柱內(nèi)護(hù)板1、A柱內(nèi)鈑金2和A柱加強(qiáng)鈑金3的配合結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1至圖5，A柱內(nèi)護(hù)板1固定安裝在A柱內(nèi)鈑金2的內(nèi)表面上，A柱內(nèi)鈑金2與A柱加強(qiáng)鈑金3焊接在一起，A柱外飾板4固定在A柱加強(qiáng)鈑金3的外表面上，其中，A柱外飾板4的外表面可貼各類顏色的裝飾，有效提高駕駛室A柱的美觀性。同時(shí)，A柱外飾板4的橫向末端具有第一凹槽41，外密封條7固定于第一凹槽41內(nèi)，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)外密封條7受擠壓緊貼車(chē)門(mén)外鈑金5，內(nèi)密封條8包括第一內(nèi)唇邊81和第二內(nèi)唇邊82，第一內(nèi)唇邊81通過(guò)膠固定在A柱內(nèi)護(hù)板1上，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)第二內(nèi)唇邊82受擠壓緊貼車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金6。

上述駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)總成，不僅能夠有效提高駕駛室A柱的美觀性，能有效提升了A柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)提高了A柱安裝結(jié)構(gòu)的密封性。

進(jìn)一步地，如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駕駛室A柱安裝結(jié)構(gòu)總成還包括外飾板加強(qiáng)板9，其緊貼A柱外飾板4的內(nèi)側(cè)，并通過(guò)3M膠與前擋玻璃10固定連接。由此，能夠近一步提高A柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。此外，A柱加強(qiáng)鈑金3通過(guò)密封膠11與前擋玻璃10相連接，并通過(guò)前擋膠條12與前擋玻璃10固定，有效保證A柱與前擋玻璃之間的可靠連接和二者之間連接的密封性能。

此外，如圖2-3所示，A柱外飾板4通過(guò)螺釘42及螺絲卡扣43固定在A柱加強(qiáng)鈑金3上，以此保證A柱外飾板4與A柱加強(qiáng)鈑金3二者固定的可靠性。

圖6為外密封條7與A柱外飾板4、車(chē)門(mén)外鈑金5的配合結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，外密封條7包括第一外唇邊71、第二外唇邊72和第三外唇邊73。車(chē)門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，第一外唇邊71卡接于A柱外飾板4末端的第一凹槽41內(nèi)并通過(guò)膠固定，第二外唇邊72受擠壓緊貼A柱外飾板4并通過(guò)膠固定于A柱外飾板4上，第三外唇邊73受擠壓緊貼A柱加強(qiáng)鈑金3，車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，外密封條7通過(guò)A柱外飾板4與車(chē)門(mén)外鈑金5擠壓實(shí)現(xiàn)密封。

進(jìn)一步地，如圖5所示，內(nèi)密封條8還包括第三內(nèi)唇邊83和第四內(nèi)唇邊84，第三內(nèi)唇邊83呈波浪形，緊貼A柱加強(qiáng)鈑金3，第四內(nèi)唇邊84呈鋸齒形，緊貼A柱內(nèi)鈑金2。通過(guò)第三內(nèi)唇邊83和第四內(nèi)唇邊84點(diǎn)形狀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高了A柱結(jié)構(gòu)的密封性能。

優(yōu)選地，內(nèi)密封條8還包括呈U形的拉伸鋼帶85，拉伸鋼帶85沿第三內(nèi)唇邊83和第四內(nèi)唇邊84布置在內(nèi)密封條8中。由此，能夠?qū)?nèi)密封條8起到定型的作用，同時(shí)也能夠提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。此外，內(nèi)密封條8的外側(cè)包裹有聚氨酯涂層，具有較好的彈性和耐磨性。

進(jìn)一步地，圖7為A柱內(nèi)護(hù)板1的結(jié)構(gòu)示意圖，圖8a-8b為A柱內(nèi)護(hù)板1與A柱內(nèi)鈑金2的裝配結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，還包括安裝卡扣13，安裝卡扣13包括第二凹槽131和彎折部132，A柱內(nèi)護(hù)板1包括U形部14和倒鉤部15，倒鉤部15卡接于彎折部132并且A柱內(nèi)鈑金2卡接于第二凹槽131中，以將A柱內(nèi)護(hù)板1固定于A柱內(nèi)鈑金2上，U形部14卡接于A柱內(nèi)鈑金2和內(nèi)密封條8之間，以起到固定的作用。

此外，在A柱內(nèi)護(hù)板1和A柱內(nèi)鈑金2之間還設(shè)置有吸音棉16，吸音棉16通過(guò)膠固定在A柱內(nèi)護(hù)板1上，以起到隔音降噪的作用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。