可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種駕駛室，具體涉及一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)使用的挖掘機(jī)，包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓栗站，回轉(zhuǎn)盤下端連接行走機(jī)構(gòu)，上端連接駕駛室和工作機(jī)構(gòu)，液壓栗站為各工作部件提供液壓油，駕駛室里面設(shè)置固定的座椅，駕駛員坐在座椅上操縱，駕駛室和回轉(zhuǎn)盤的上端往往是固定連接的，然后，在施工現(xiàn)場(chǎng)的地形往往很復(fù)雜，行走機(jī)構(gòu)不可能保持時(shí)刻水平，隨時(shí)會(huì)前后或左右傾斜，駕駛室也隨著變傾斜，駕駛員坐在傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)事故發(fā)生，然而還沒(méi)有人提出改進(jìn)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室，包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓栗站，回轉(zhuǎn)盤下端連接行走機(jī)構(gòu)，上端連接工作機(jī)構(gòu)，其特征在于回轉(zhuǎn)盤上端和駕駛室通過(guò)鉸鏈一連接，還包括液壓缸、手動(dòng)三位四通閥和油箱，液壓缸包括液壓缸桿和液壓缸筒，液壓缸有有桿腔和無(wú)桿腔；液壓缸桿的末端和駕駛室通過(guò)鉸鏈三連接，液壓缸筒的末端和回轉(zhuǎn)盤上端通過(guò)鉸鏈二連接；手動(dòng)三位四通液壓閥包括工作口 A 口、工作口 B 口、壓力油供油口P 口和泄油口 T 口 ；手動(dòng)三位四通液壓閥具有三個(gè)工作位:處于左位時(shí)，壓力油供油口 P 口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；處于中位時(shí)，壓力油供油口 P 口連通泄油口 T 口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；處于右位時(shí)，壓力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口連通液壓缸的無(wú)桿腔，工作口 B 口連通液壓缸的有桿腔；壓力口 P 口連通來(lái)自液壓栗站的壓力管路，泄油口 T 口連通油箱。
[0005]手動(dòng)三位四通閥處于中位時(shí)，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵，液壓缸不動(dòng)作，駕駛室相對(duì)于回轉(zhuǎn)盤不動(dòng)作。
[0006]駕駛員坐在駕駛室內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)向下俯沖作業(yè)時(shí)，即行走裝置前部低、后部高時(shí)，駕駛員坐在朝前傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時(shí)駕駛員撥動(dòng)手動(dòng)三位四通閥，使閥芯工作在右位，來(lái)自液壓栗站的壓力管路_>壓力口 P 口-〉工作口 B 口 _>有桿腔是通路，無(wú)桿腔_>工作口 A 口 _>泄油口 T 口 _>油箱是通路，液壓缸收縮，帶動(dòng)駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的地面又變水平時(shí)，行走裝置又處于水平狀態(tài)，這時(shí)液壓缸還處于收縮狀態(tài)，駕駛員撥動(dòng)手動(dòng)三位四通閥，使閥芯工作在左位，來(lái)自液壓栗站的壓力管路_>壓力口 P 口 _>工作口 A 口 ->無(wú)桿腔是通路，有桿腔_>工作口 B 口 ->泄油口 T 口 ->油箱是通路，液壓缸伸展，帶動(dòng)駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0007]駕駛員坐在駕駛室內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)爬坡作業(yè)時(shí)，即行走裝置后部低、前部高時(shí)，駕駛員坐在朝后傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時(shí)駕駛員撥動(dòng)手動(dòng)三位四通閥，使閥芯工作在左位，來(lái)自液壓栗站的壓力管路_>壓力口 P 口-〉工作口 A 口 _>無(wú)桿腔是通路，有桿腔_>工作口 B 口 _>泄油口 T 口 _>油箱是通路，液壓缸伸展，帶動(dòng)駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的地面又變水平時(shí)，行走裝置又處于水平狀態(tài)，這時(shí)液壓缸還處于伸展?fàn)顟B(tài)，駕駛員撥動(dòng)手動(dòng)三位四通閥，使閥芯工作在右位，來(lái)自液壓栗站的壓力管路_>壓力口 P 口 _>工作口 B 口 _>有桿腔是通路，無(wú)桿腔_>工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱是通路，液壓缸收縮，帶動(dòng)駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0008]本發(fā)明的有益效果:通過(guò)調(diào)整本發(fā)明，可以使駕駛員的座椅始終保持水平狀態(tài)，避免駕駛員感到難受、頭暈，使駕駛員充分發(fā)揮駕駛技術(shù)，避免生產(chǎn)事故發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的正視圖，行走裝置I水平時(shí)的狀況；
圖3是本發(fā)明實(shí)施例的正視圖，行走裝置I前部低、后部高時(shí)的狀況；
圖4是本發(fā)明實(shí)施例的正視圖，行走裝置I后部低、前部高時(shí)的狀況；
圖5是液壓管路圖；
圖中所示:1.行走裝置；2.回轉(zhuǎn)盤；3.駕駛室；4.工作機(jī)構(gòu)；5.液壓缸桿；6.液壓缸筒；61.無(wú)桿腔；62.有桿腔；7.手動(dòng)三位四通閥；A.工作口 A 口工作口 B 口 ；P.壓力口P 口 ；T.泄油口 T 口 ；8.來(lái)自液壓栗站的壓力管路；9.油箱；23.鉸鏈一 ；26.鉸鏈二 ；35.鉸鏈三。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明:
實(shí)施例:參見圖1至圖5。
[0011]—種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室，包括行走裝置1、回轉(zhuǎn)盤2、駕駛室3和工作機(jī)構(gòu)4，回轉(zhuǎn)盤2下端連接行走機(jī)構(gòu)1，上端連接工作機(jī)構(gòu)4，其特征在于回轉(zhuǎn)盤2上端和駕駛室3通過(guò)鉸鏈一 23連接，還包括液壓缸、手動(dòng)三位四通閥7和油箱9，液壓缸包括液壓缸桿5和液壓缸筒6，液壓缸有有桿腔62和無(wú)桿腔61 ;液壓缸桿5的末端和駕駛室3通過(guò)鉸鏈三35連接，液壓缸筒6的末端和回轉(zhuǎn)盤2上端通過(guò)鉸鏈二 26連接；手動(dòng)三位四通液壓閥7包括工作口 A 口、工作口 B 口、壓力油供油口 P 口和泄油口 T 口 ；手動(dòng)三位四通液壓閥7具有三個(gè)工作位:處于左位時(shí)，壓力油供油口 P 口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；處于中位時(shí)，壓力油供油口 P 口連通泄油口 T 口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；處于右位時(shí)，壓力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口 A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口連通液壓缸的無(wú)桿腔61，工作口 B 口連通液壓缸的有桿腔62 ;壓力口 P 口連通來(lái)自液壓栗站的壓力管路8，泄油口 T 口連通油箱9。
[0012]手動(dòng)三位四通閥7處于中位時(shí)，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵，液壓缸不動(dòng)作，駕駛室3相對(duì)于回轉(zhuǎn)盤2不動(dòng)作。
[0013]駕駛員坐在駕駛室3內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)向下俯沖作業(yè)時(shí)，如圖3所示，即行走裝置I前部低、后部高時(shí)，駕駛員坐在朝前傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時(shí)駕駛員撥動(dòng)手動(dòng)三位四通閥7，使閥芯工作在右位，來(lái)自液壓栗站的壓力管路8->壓力口 P 口 ->工作口 B 口 ->有桿腔62是通路，無(wú)桿腔61->工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液壓缸收縮，帶動(dòng)駕駛室3繞鉸鏈一 23朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的地面又變水平時(shí)，行走裝置I又處于水平狀態(tài)，這時(shí)液壓缸還處于收縮狀態(tài)，駕駛員撥動(dòng)手動(dòng)三位四通閥7，使閥芯工作在左位，來(lái)自液壓栗站的壓力管路8->壓力口 P 口 _>工作口 A 口 ->無(wú)桿腔61是通路，有桿腔62->工作口 B 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液壓缸伸展，帶動(dòng)駕駛室3繞鉸鏈一 23朝水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0014]駕駛員坐在駕駛室3內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)爬坡作業(yè)時(shí)，如圖4所示，即行走裝置I后部低、前部高時(shí)，駕駛員坐在朝后傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時(shí)駕駛員撥動(dòng)手動(dòng)三位四通閥7，使閥芯工作在左位，來(lái)自液壓栗站的壓力管路8->壓力口 P 口 ->工作口 A 口 ->無(wú)桿腔61是通路，有桿腔62->工作口 B口 _>泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液壓缸伸展，帶動(dòng)駕駛室3繞鉸鏈一 23朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)的地面又變水平時(shí)，行走裝置I又處于水平狀態(tài)，這時(shí)液壓缸還處于伸展?fàn)顟B(tài)，駕駛員撥動(dòng)手動(dòng)三位四通閥7，使閥芯工作在右位，來(lái)自液壓栗站的壓力管路8->壓力口 P 口 ->工作口 B 口 ->有桿腔62是通路，有桿腔62->工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液壓缸收縮，帶動(dòng)駕駛室3繞鉸鏈一 23朝水平方向旋轉(zhuǎn)。
[0015]本實(shí)施例的有益效果:通過(guò)調(diào)整本實(shí)施例，可以使駕駛員的座椅始終保持水平狀態(tài)，避免駕駛員感到難受、頭暈，使駕駛員充分發(fā)揮駕駛技術(shù)，避免生產(chǎn)事故發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室，包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓栗站，回轉(zhuǎn)盤下端連接行走機(jī)構(gòu)，上端連接工作機(jī)構(gòu)，其特征在于回轉(zhuǎn)盤上端和駕駛室通過(guò)鉸鏈一連接，還包括液壓缸、手動(dòng)三位四通閥和油箱，液壓缸包括液壓缸桿、液壓缸筒和油箱，液壓缸有有桿腔和無(wú)桿腔；液壓缸桿的末端和駕駛室通過(guò)鉸鏈三連接，液壓缸筒的末端和回轉(zhuǎn)盤上端通過(guò)鉸鏈二連接；手動(dòng)三位四通液壓閥包括工作口 A 口、工作口 B 口、壓力油供油口 P 口和泄油口 T 口 ；手動(dòng)三位四通液壓閥具有三個(gè)工作位:處于左位時(shí)，壓力油供油口P 口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；處于中位時(shí)，壓力油供油口 P 口連通泄油口 T口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；處于右位時(shí)，壓力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口 A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口連通液壓缸的無(wú)桿腔，工作口 B 口連通液壓缸的有桿腔；壓力口 P 口連通來(lái)自液壓栗站的壓力管路，泄油口 T 口連通油箱。
【專利摘要】本發(fā)明屬于挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室,包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓泵站，回轉(zhuǎn)盤上端和駕駛室通過(guò)鉸鏈一連接，液壓缸桿的末端和駕駛室通過(guò)鉸鏈三連接，液壓缸筒的末端和回轉(zhuǎn)盤上端通過(guò)鉸鏈二連接；手動(dòng)三位四通液壓閥包括工作口A口連通液壓缸的無(wú)桿腔，工作口B口連通液壓缸的有桿腔；壓力口P口連通來(lái)自液壓泵站的壓力管路，泄油口T口連通油箱。通過(guò)調(diào)整本發(fā)明，可以使駕駛員的座椅始終保持水平狀態(tài)，避免駕駛員感到難受、頭暈，使駕駛員充分發(fā)揮駕駛技術(shù)，避免生產(chǎn)事故發(fā)生。
【IPC分類】E02F9/16, E02F9/22
【公開號(hào)】CN105133685
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510603671
【發(fā)明人】陳佩江
【申請(qǐng)人】臨沂大學(xué)
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日