本實(shí)用新型涉及丘陵地區(qū)旱地大棚農(nóng)用機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種微型四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向大棚動(dòng)力機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的農(nóng)耕機(jī)采用的是前輪轉(zhuǎn)向，當(dāng)農(nóng)耕機(jī)在作業(yè)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，操作人員通過(guò)控制方向盤來(lái)控制前輪的轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)身的轉(zhuǎn)向，然而，前輪轉(zhuǎn)向的方式會(huì)增大農(nóng)耕機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)于空間較小的傳統(tǒng)溫室大棚來(lái)說(shuō)，由于內(nèi)部空間的限制，操作人員不易控制農(nóng)耕機(jī)在大棚內(nèi)部進(jìn)行順利自由轉(zhuǎn)向，給操作人員的作業(yè)帶來(lái)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種微型四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向大棚動(dòng)力機(jī)，具有轉(zhuǎn)彎半徑小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。

解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種微型四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向大棚動(dòng)力機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)、主變速箱、行走機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)所述行走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與主變速箱上的濕式離合器連接，所述主變速箱與所述行走機(jī)構(gòu)連接以驅(qū)動(dòng)所述行走機(jī)構(gòu)行走，所述行走機(jī)構(gòu)包括前輪組件、前行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、后輪組件、后行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)軸，所述前輪組件通過(guò)所述前行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述主變速箱聯(lián)接，所述后輪組件與所述后行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述后行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述傳動(dòng)軸與所述主變速箱的后輸出軸連接，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸、前轉(zhuǎn)向齒輪、前齒條、取力齒輪、前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、后輪變向齒輪組、后齒條和后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)，所述方向盤通過(guò)所述轉(zhuǎn)向軸與所述前轉(zhuǎn)向齒輪連接，所述前齒條通過(guò)所述前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)與所述前輪組件連接，所述前轉(zhuǎn)向齒輪與所述取力齒輪分別與所述前齒條外嚙合連接，所述后輪變向齒輪組與所述后齒條嚙合連接，所述后齒條通過(guò)所述后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)與所述后輪組件連接，所述方向盤驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述前齒條左右移動(dòng)并驅(qū)動(dòng)所述前輪組件轉(zhuǎn)向擺動(dòng)，所述取力齒輪通過(guò)所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與所述后輪變向齒輪組連接，以驅(qū)動(dòng)所述后齒條向著與所述前齒條移動(dòng)方向相反的方向移動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)所述后輪組件轉(zhuǎn)向擺動(dòng)。

進(jìn)一步的方案，所述后輪變向齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪和與所述第二齒輪同軸連接的第三齒輪，所述第一齒輪與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接并與所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二齒輪與所述第一齒輪外嚙合連接，所述第三齒輪與所述后齒條外嚙合連接。

更進(jìn)一步的方案，所述前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)包括第一搖桿、第二搖桿和前連桿，所述前輪組件包括一對(duì)前輪和設(shè)置在兩個(gè)前輪之間的前軸，所述第一搖桿和第二搖桿的輸出端分別與所述兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一搖桿的輸入端和第二搖桿的輸入端之間，所述前齒條與所述前連桿固定連接。

更進(jìn)一步的方案，所述后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)包括第三搖桿、第四搖桿和后連桿，所述后輪組件包括一對(duì)后輪和設(shè)置在兩個(gè)后輪之間的后軸，所述第三搖桿和第四搖桿的輸出端分別與所述兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第三搖桿的輸入端和第四搖桿的輸入端之間，所述后齒條與所述后連桿固定連接。

進(jìn)一步的方案，所述主變速箱上還設(shè)有用于連接耕作工具的工作輸出軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第二輸出軸上還設(shè)有皮帶輪，所述皮帶輪通過(guò)齒輪泵連接有用于調(diào)節(jié)耕作工具高度的液壓提升機(jī)構(gòu)。

更進(jìn)一步的方案，所述液壓提升機(jī)構(gòu)包括油管、液壓閥、液壓操縱桿和升降油缸，所述液壓操縱桿通過(guò)控制所述液壓閥來(lái)調(diào)節(jié)所述油管與所述升降油缸之間的通斷，以控制升降液壓缸中活塞的伸縮。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型的微型四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向大棚動(dòng)力機(jī)，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤、轉(zhuǎn)向軸、前轉(zhuǎn)向齒輪、前齒條、取力齒輪、前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸、后輪變向齒輪組、后齒條和后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)，方向盤通過(guò)轉(zhuǎn)向軸與前轉(zhuǎn)向齒輪連接，前齒條通過(guò)前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)與前輪組件連接，前轉(zhuǎn)向齒輪與取力齒輪分別與前齒條外嚙合連接，后輪變向齒輪組與后齒條嚙合連接，后齒條通過(guò)后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)與后輪組件連接，方向盤驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以使前齒條左右移動(dòng)并驅(qū)動(dòng)前輪組件轉(zhuǎn)向擺動(dòng)，取力齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸與后輪變向齒輪組連接，以驅(qū)動(dòng)后齒條向著與前齒條移動(dòng)方向相反的方向移動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)后輪組件轉(zhuǎn)向擺動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，操作人員通過(guò)控制本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)前輪組件和后輪組件的轉(zhuǎn)向，由于后齒條的移動(dòng)方向與前齒條的移動(dòng)方向相反，因此后輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，進(jìn)而縮小了動(dòng)力機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑，此外，前輪組件和后輪組件轉(zhuǎn)向的時(shí)候，四個(gè)輪子都分擔(dān)側(cè)向力，從而可以減輕原前輪組件轉(zhuǎn)向時(shí)前輪所承受的側(cè)向力，這樣前輪不會(huì)因轉(zhuǎn)向的側(cè)向力過(guò)大而發(fā)生打滑現(xiàn)象，確保了車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、不失去控制，提高了車輛安全性、操控性；最后，本實(shí)用新型的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括齒輪、齒條、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸和雙搖桿機(jī)構(gòu)，齒輪、齒條、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸和雙搖桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，因此整體結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單。

后輪變向齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪和與第二齒輪同軸連接的第三齒輪，第一齒輪與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸連接并與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪與第一齒輪外嚙合連接，第三齒輪與后齒條外嚙合連接。如此設(shè)計(jì)，前齒條驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸通過(guò)第一齒輪驅(qū)動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一齒輪與第二齒輪外嚙合連接，因此第二齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，由于第三齒輪與第二齒輪同軸連接，因此第三齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，即后齒條移動(dòng)的方向與前齒條移動(dòng)的方向相反，使得前輪與后輪實(shí)現(xiàn)相反的轉(zhuǎn)向，整體結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較低。

前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)包括第一搖桿、第二搖桿和前連桿，前輪組件包括一對(duì)前輪和設(shè)置在兩個(gè)前輪之間的前軸，第一搖桿和第二搖桿的輸出端分別與兩個(gè)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一搖桿的輸入端和第二搖桿的輸入端之間，前齒條與前連桿固定連接。如此設(shè)計(jì)，可使前齒條帶動(dòng)前連桿左右移動(dòng)，以帶動(dòng)第一搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)、第二搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)以及前軸運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向擺動(dòng)，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，整體尺寸較小。

后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)包括第三搖桿、第四搖桿和后連桿，后輪組件包括一對(duì)后輪和設(shè)置在兩個(gè)后輪之間的后軸，第三搖桿和第四搖桿的輸出端分別與兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第三搖桿的輸入端和第四搖桿的輸入端之間，后齒條與后連桿固定連接。如此設(shè)計(jì)，可使后齒條帶動(dòng)后連桿左右移動(dòng)，以帶動(dòng)第三搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)、第四搖桿轉(zhuǎn)動(dòng)以及后軸運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向擺動(dòng)，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，整體尺寸較小。

本實(shí)用新型的這些特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)在下面的具體實(shí)施方式、附圖中詳細(xì)的揭露。

【附圖說(shuō)明】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中微型四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向大棚動(dòng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中微型四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向大棚動(dòng)力機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行解釋和說(shuō)明，但下述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非全部?；趯?shí)施方式中的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

參照?qǐng)D1至2所示，本實(shí)施例中的微型四驅(qū)四輪轉(zhuǎn)向大棚動(dòng)力機(jī)包括機(jī)架1，機(jī)架1上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)2、主變速箱3、行走機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)2的第一輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與主變速箱3上的濕式離合器連接，本實(shí)用新型采用的濕式離合器具有使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，主變速箱3與行走機(jī)構(gòu)連接，行走機(jī)構(gòu)包括前輪組件、前行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、后輪組件、后行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6和傳動(dòng)軸，前輪組件通過(guò)前行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與主變速箱3的前輸出軸聯(lián)接，后輪組件與后行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6連接，后行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6通過(guò)傳動(dòng)軸與主變速箱3的后輸出軸連接，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤8、轉(zhuǎn)向軸9、前轉(zhuǎn)向齒輪10、前齒條11、取力齒輪12、前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸16、后輪變向齒輪組17、后齒條18和后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)。方向盤8通過(guò)轉(zhuǎn)向軸9與前轉(zhuǎn)向齒輪10連接，即方向盤8驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸9轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)前轉(zhuǎn)向齒輪10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，前齒條11通過(guò)前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)與前輪組件連接，前轉(zhuǎn)向齒輪10和取力齒輪12分別與前齒條11外嚙合連接，且取力齒輪12與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸16的輸入端固定連接，后輪變向齒輪組17連接在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸16和后齒條18嚙合之間，后齒條18通過(guò)后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)與后輪組件連接。

其中前轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)包括第一搖桿14、第二搖桿15和前連桿13，前輪組件包括一對(duì)前輪5和設(shè)置在兩個(gè)前輪5之間的前軸51，第一搖桿14和第二搖桿15的輸出端分別與兩個(gè)前輪5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前連桿13轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一搖桿14的輸入端和第二搖桿15的輸入端之間，前齒條11與前連桿13固定連接，或者前齒條11與前連桿13一體成型。

后轉(zhuǎn)向雙搖桿機(jī)構(gòu)包括第三搖桿20、第四搖桿21和后連桿19，后輪組件包括一對(duì)后輪7和設(shè)置在兩個(gè)后輪7之間的后軸71，第三搖桿20和第四搖桿21的輸出端分別與兩個(gè)后輪7轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后連桿19轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第三搖桿20的輸入端和第四搖桿21的輸入端之間，后齒條18與后連桿19固定連接，或者后齒條18與后連桿19一體成型。

后輪變向齒輪組17包括第一齒輪171、第二齒輪172和第三齒輪173，第三齒輪173與第二齒輪172通過(guò)軸連接并同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪171與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸16的輸出端連接并與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸16同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪172與第一齒輪171外嚙合連接，第三齒輪173與后齒條18外嚙合連接。

轉(zhuǎn)向時(shí)，操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤8以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向軸9帶動(dòng)前轉(zhuǎn)向齒輪10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，前轉(zhuǎn)向齒輪10驅(qū)動(dòng)前齒條11左右移動(dòng)，此時(shí)前齒條11的左右移動(dòng)會(huì)帶動(dòng)前連桿13左右移動(dòng)，前連桿13左右移動(dòng)帶動(dòng)第一搖桿14轉(zhuǎn)動(dòng)、第二搖桿15轉(zhuǎn)動(dòng)和前軸51運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪5轉(zhuǎn)向擺動(dòng)，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，整體尺寸較小。與此同時(shí)，前齒條11的左右移動(dòng)還會(huì)驅(qū)動(dòng)取力齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，且取力齒輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前轉(zhuǎn)向齒輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同，取力齒輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸16同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸16帶動(dòng)第一齒輪171同步轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)第二齒輪172轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第一齒輪171和第二齒輪172外嚙合連接，因此第二齒輪172的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與第一齒輪171相反，即與前轉(zhuǎn)向齒輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，此時(shí)也就是第三齒輪173的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前轉(zhuǎn)向齒輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，即后齒條18的移動(dòng)反向與前齒條11的移動(dòng)方向相反，后齒條18帶動(dòng)后連桿19左右移動(dòng)，以帶動(dòng)第三搖桿20轉(zhuǎn)動(dòng)、第四搖桿21轉(zhuǎn)動(dòng)以及后軸71運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后輪7轉(zhuǎn)向擺動(dòng)，且后輪7的轉(zhuǎn)向與前輪5的轉(zhuǎn)向相反。

綜上，與現(xiàn)有技術(shù)相比，操作人員通過(guò)控制本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)前輪組件和后輪組件的轉(zhuǎn)向，由于后齒條18的移動(dòng)方向與前齒條11的移動(dòng)方向相反，因此后輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與前輪組件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，進(jìn)而縮小了動(dòng)力機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑，使其使用于較小的作業(yè)空間，此外，前輪組件和后輪組件轉(zhuǎn)向的時(shí)候，四個(gè)輪子都分擔(dān)側(cè)向力，從而可以減輕原前輪組件轉(zhuǎn)向時(shí)前輪所承受的側(cè)向力，這樣前輪不會(huì)因轉(zhuǎn)向的側(cè)向力過(guò)大而發(fā)生打滑現(xiàn)象，確保了車輛平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、不失去控制，提高了車輛安全性、操控性；最后，本實(shí)用新型的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括齒輪、齒條、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸和雙搖桿機(jī)構(gòu)，齒輪、齒條、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸和雙搖桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，因此整體結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單，易加工，且組裝方便。

當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，后轉(zhuǎn)向齒輪組還可只包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的輸出端連接，第一齒輪與第二齒輪外嚙合連接，且第二齒輪與后齒條外嚙合連接，其基本也能達(dá)到本實(shí)用優(yōu)選實(shí)施例的效果，在此不再贅述。

最后，主變速箱3上還設(shè)有用于連接耕作工具的工作輸出軸26，發(fā)動(dòng)機(jī)2的第二輸出軸上還設(shè)有皮帶輪，皮帶輪通過(guò)齒輪泵連接有用于調(diào)節(jié)耕作工具高度的液壓提升機(jī)構(gòu)。液壓提升機(jī)構(gòu)包括油管、液壓閥、液壓操縱桿23和升降油缸25，通過(guò)調(diào)節(jié)液壓操縱桿23來(lái)控制液壓閥，以此來(lái)調(diào)節(jié)油管與升降油缸25之間的通斷，實(shí)現(xiàn)升降液壓缸25中活塞的伸縮。

優(yōu)選的，本優(yōu)選實(shí)施例中的機(jī)架1上還設(shè)有座椅24，以減少用戶在作業(yè)過(guò)程中的疲勞程度。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，熟悉該本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白本實(shí)用新型包括但不限于附圖和上面具體實(shí)施方式中描述的內(nèi)容。任何不偏離本實(shí)用新型的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書(shū)的范圍中。