本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車輛，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動(dòng)車于1834年制造出來，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，時(shí)至今日，電動(dòng)車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動(dòng)自行車曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動(dòng)自行車從研制開發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場(chǎng)，至2012年以來的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢(shì)頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動(dòng)自行車市場(chǎng)一直保持跨越式增長。

電動(dòng)車架是電動(dòng)車的重要組成部分，其質(zhì)量好壞直接決定電動(dòng)車的穩(wěn)定性和安全性，現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車架強(qiáng)度低，容易變形，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以滿足人們需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架，該一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架設(shè)計(jì)合理，使用操作方便，適合廣泛推廣，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架，包括主架本體，所述主架本體分為前管、中管和下叉，所述前管、中管和下叉對(duì)稱設(shè)置且從左至右依次分布，所述前管頂部設(shè)有軸管，所述軸管頂部設(shè)有連接套筒，所述軸管之間設(shè)有第一橫管，所述中管之間依次設(shè)有第二橫管、第三橫管和第四橫管，所述第一橫管和第二橫管之間設(shè)有第一加強(qiáng)管，所述第四橫管頂部焊接有后管，所述第三橫管和后管之間設(shè)有第二加強(qiáng)管，所述后管和下叉之間設(shè)有第三加強(qiáng)管。

進(jìn)一步地，所述第一橫管、第二橫管、第三橫管和第四橫管平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)管的個(gè)數(shù)為2個(gè)，且所述第一加強(qiáng)管互相平行。

進(jìn)一步地，所述第三橫管和第二加強(qiáng)管之間構(gòu)成等腰三角形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架設(shè)計(jì)合理，使用操作方便，前管、中管和下叉為一根鋼管彎制而成，中間只需要一次焊接，制作簡(jiǎn)單，節(jié)省材料和時(shí)間，通過第一加強(qiáng)管、第二加強(qiáng)管和第三加強(qiáng)管的設(shè)計(jì)，大大提高了裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效防止在使用過程中發(fā)生變形，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架的部分側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主架本體；2、前管；3、中管；4、下叉；5、軸管；6、連接套筒；7、第一橫管；8、第二橫管；9、第三橫管；10、第四橫管；11、第一加強(qiáng)管；12、后管；13、第二加強(qiáng)管；14、第三加強(qiáng)管。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-3所示，一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架，包括主架本體1，所述主架本體1分為前管2、中管3和下叉4，所述前管2、中管3和下叉4對(duì)稱設(shè)置且從左至右依次分布，所述前管2頂部設(shè)有軸管5，所述軸管5頂部設(shè)有連接套筒6，所述軸管5之間設(shè)有第一橫管7，所述中管3之間依次設(shè)有第二橫管8、第三橫管9和第四橫管10，所述第一橫管7和第二橫管8之間設(shè)有第一加強(qiáng)管11，所述第四橫管10頂部焊接有后管12，所述第三橫管9和后管12之間設(shè)有第二加強(qiáng)管13，所述后管12和下叉4之間設(shè)有第三加強(qiáng)管14。

其中，所述第一橫管7、第二橫管8、第三橫管9和第四橫管10平行設(shè)置。

其中，所述第一加強(qiáng)管11的個(gè)數(shù)為2個(gè)，且所述第一加強(qiáng)管11互相平行。

其中，所述第三橫管9和第二加強(qiáng)管13之間構(gòu)成等腰三角形。

需要說明的是，本實(shí)用新型為一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架，前管2、中管3和下叉4為一根鋼管彎制而成，中間只需要一次焊接，制作簡(jiǎn)單，節(jié)省材料和時(shí)間，通過第一加強(qiáng)管11、第二加強(qiáng)管13和第三加強(qiáng)管14的設(shè)計(jì)，大大提高了裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有效防止在使用過程中發(fā)生變形，具有很高的實(shí)用性能，保證該一種加強(qiáng)型電動(dòng)車架的使用效益。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。