技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了一種副車架，包括斜拉梁，斜拉梁包括第一傾斜梁、第二傾斜梁和過渡梁，過渡梁的一端與第一傾斜梁連接，另一端與第二傾斜梁連接，第一傾斜梁與第二傾斜梁的傾斜方向相同，過渡梁的延伸方向平行于臂架結(jié)構(gòu)件收起時(shí)的延伸方向，并且過渡梁的高度低于臂架結(jié)構(gòu)件收起時(shí)的高度。本實(shí)用新型所提供的副車架，通過斜拉梁的分段式設(shè)計(jì)，同時(shí)通過將過渡梁的延伸方向設(shè)置為平行于車體臂架回收后的延伸方向，當(dāng)車體的臂架回收后，由于過渡梁的延伸方向依照臂架的延伸方向而定，并且過渡梁的高度低于臂架結(jié)構(gòu)件收起時(shí)的高度，即使臂架的寬度過寬，也不會(huì)與斜拉梁發(fā)生干涉，適用性得到提高。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述副車架的混凝土泵車。

技術(shù)研發(fā)人員：譚耀庭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北汽福田汽車股份有限公司
文檔號(hào)碼：201621126166
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.14
技術(shù)公布日：2017.06.06