本實(shí)用新型涉及混凝土泵車支撐設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種副車架。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述副車架的混凝土泵車。

背景技術(shù)：

混凝土泵車副車架安裝位于支撐臺下方和底盤上方，起到結(jié)構(gòu)承重和連接作用，在長臂架泵車副車架上都帶有斜拉梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，斜拉梁可以增加副車架后方的結(jié)構(gòu)件剛度，能有效緩解泵送打料時的抖動。

現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)長臂架混凝土泵車在行駛狀態(tài)收臂時，臂架結(jié)構(gòu)件放置在斜拉梁形成的凹槽內(nèi)，即兩個斜拉梁之間，但由于長臂架泵車的臂架結(jié)構(gòu)件寬度較寬，而兩個斜拉梁之間形成的凹槽尺寸比臂架寬度還要小，實(shí)際應(yīng)用過程中臂架結(jié)構(gòu)件會與斜拉梁發(fā)生干涉。

另外，現(xiàn)有技術(shù)中，為了方便臂架結(jié)構(gòu)件的放置，斜拉梁的兩個梁之間呈逐漸外擴(kuò)的結(jié)構(gòu)，即凹槽自靠近支撐臺的位置向遠(yuǎn)離支撐臺的位置逐漸增大，導(dǎo)致靠近支撐臺位置的兩個斜拉梁之間的距離較短，會影響到車體獨(dú)立液壓油箱的布置。

因此，如何提高副車架的適用性，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種副車架，該副車架通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，有效防止斜拉梁與臂架結(jié)構(gòu)件發(fā)生干涉。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述副車架的混凝土泵車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種副車架，包括斜拉梁，所述斜拉梁包括第一傾斜梁、第二傾斜梁和過渡梁，所述過渡梁的一端與所述第一傾斜梁連接，另一端與所述第二傾斜梁連接，所述第一傾斜梁與所述第二傾斜梁的傾斜方向相同，所述過渡梁的延伸方向平行于臂架結(jié)構(gòu)件收起時的延伸方向，并且所述過渡梁的高度低于所述臂架結(jié)構(gòu)件收起時的高度。

優(yōu)選的，所述過渡梁為水平過渡梁。

優(yōu)選的，所述第一傾斜梁與所述過渡梁之間，以及所述過渡梁與所述第二傾斜梁之間均為焊接連接。

優(yōu)選的，還包括縱梁，所述第一傾斜梁與所述過渡梁均通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件固定架設(shè)于所述縱梁上，所述第二傾斜梁遠(yuǎn)離所述過渡梁的一端與所述縱梁固定連接。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件包括第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件和第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件，所述第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的上端與所述第一傾斜梁和所述過渡梁的連接處固定連接，下端與所述縱梁固定連接；所述第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的上端與所述第二傾斜梁和所述過渡梁的連接處固定連接，下端與所述縱梁固定連接。

優(yōu)選的，所述第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的上端分別向所述第一傾斜梁以及所述過渡梁的延伸方向延伸有第一貼板，所述第一貼板與所述第一傾斜梁以及所述過渡梁焊接連接。

優(yōu)選的，所述第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的上端分別向所述第二傾斜梁以及所述過渡梁的延伸方向延伸有第二貼板，所述第二貼板與所述第一傾斜梁以及所述過渡梁焊接連接。

優(yōu)選的，所述第二傾斜梁與所述縱梁之間通過第三貼板焊接連接。

優(yōu)選的，所述縱梁包括左縱梁和右縱梁，所述斜拉梁的個數(shù)也為兩個，分別與所述左縱梁和所述右縱梁連接，并且兩個所述斜拉梁的延伸方向平行。

本實(shí)用新型還提供一種混凝土泵車，包括上述任意一項(xiàng)所述的副車架。

本實(shí)用新型所提供的副車架，包括斜拉梁，所述斜拉梁包括第一傾斜梁、第二傾斜梁和過渡梁，所述過渡梁的一端與所述第一傾斜梁連接，另一端與所述第二傾斜梁連接，所述第一傾斜梁與所述第二傾斜梁的傾斜方向相同，所述過渡梁的延伸方向平行于臂架結(jié)構(gòu)件收起時的延伸方向，并且所述過渡梁的高度低于所述臂架結(jié)構(gòu)件收起時的高度。該副車架，通過所述斜拉梁的分段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時通過將所述過渡梁的延伸方向設(shè)置為平行于車體臂架回收后的延伸方向，當(dāng)車體的臂架回收后，由于所述過渡梁的延伸方向依照臂架的延伸方向而定，并且所述過渡梁的高度低于所述臂架結(jié)構(gòu)件收起時的高度，即使臂架的寬度過寬，也不會與所述斜拉梁發(fā)生干涉，適用性得到提高。

在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，該副車架還包括縱梁，所述第一傾斜梁與所述過渡梁均通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件固定架設(shè)于所述縱梁上，所述第二傾斜梁與遠(yuǎn)離所述過渡梁的一端與所述縱梁固定連接。如此設(shè)置，通過增設(shè)所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)所述第一傾斜梁與所述縱梁之間，以及所述過渡梁與所述縱梁之間的固定連接，不僅連接牢固，而且可以起到對所述第一傾斜梁和所述過渡梁的牢固支撐作用。

本實(shí)用新型所提供的混凝土泵車設(shè)有上述副車架，由于所述副車架具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該副車架的混凝土泵車也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的混凝土泵車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所提供的副車架一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-底盤、2-支撐臺、3-臂架總成、4-臂架結(jié)構(gòu)件、5-斜拉梁、6-第一傾斜梁、7-過渡梁、8-第二傾斜梁、9-第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件、10-第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件、11-左縱梁、12-右縱梁、13-中間橫梁、14-第三貼板。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種副車架，該副車架通過結(jié)構(gòu)改進(jìn)，可顯著的提高自身的適用性，有效防止斜拉梁與臂架結(jié)構(gòu)件發(fā)生干涉。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述副車架的混凝土泵車。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型所提供的副車架一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的副車架一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

在該實(shí)施方式中，副車架可置于混凝土泵車的底盤1上方，支撐臺2的下方，副車架上設(shè)有斜拉梁5，斜拉梁5位于支撐臺2的一側(cè)，用于緩解泵送打料時的抖動。

具體的，斜拉梁5包括第一傾斜梁6、第二傾斜梁8和過渡梁7，過渡梁7的一端與第一傾斜梁6連接，另一端與第二傾斜梁8連接，第一傾斜梁6與第二傾斜梁8的傾斜方向相同，并且過渡梁7的延伸方向平行于臂架結(jié)構(gòu)件4回收后的延伸方向。

更具體的，第一傾斜梁6和第二傾斜梁8均由靠近支撐臺2的位置向遠(yuǎn)離支撐臺2的位置向下傾斜，過渡梁7的第一端與第一傾斜梁6遠(yuǎn)離支撐臺2的一端連接，過渡梁7的第二端與第二傾斜梁8靠近支撐臺2的一端連接。

同時，車體的臂架總成3在車體移動過程中，需要將臂架結(jié)構(gòu)件4收起，收起時的臂架結(jié)構(gòu)件4的延伸方向平行于過渡梁7的延伸方向，同時，過渡梁7的高度低于臂架結(jié)構(gòu)件4收起時所處的高度。

這里需要說明的是，過渡梁7的延伸方向應(yīng)當(dāng)平行于臂架結(jié)構(gòu)件4收起時最靠近過渡梁7的一部分的延伸方向，即過渡梁7的設(shè)置原則是，當(dāng)臂架結(jié)構(gòu)件4收起后以及收起過程中，不會與過渡梁7發(fā)生碰撞。

該副車架，通過將過渡梁7的延伸方向設(shè)置為平行于車體臂架回收后的延伸方向，當(dāng)車體的臂架回收后，由于斜拉梁被分解為三個部分，并且過渡梁7的延伸方向依照臂架的延伸方向而定，即使臂架的寬度過寬，也不會與斜拉梁5發(fā)生干涉，適用性得到提高。

優(yōu)選的，過渡梁7為水平過渡梁，即過渡梁7的延伸方向?yàn)樗椒较?，水平方向設(shè)置過渡梁7，一方面可以盡可能的節(jié)省空間，同時，還可以對其他功能件起到支撐作用。

進(jìn)一步，第一傾斜梁6與過渡梁7之間，以及過渡梁7與第二傾斜梁8之間均優(yōu)選為焊接連接，采用焊接連接，既可以保證連接強(qiáng)度，更重要的是，連接更容易，而且操作方便快捷。

具體的，可直接將現(xiàn)有技術(shù)中斜拉梁5截?cái)?，按照一定的角度焊接后即可直接使用，制作簡單，成本低?/p>

當(dāng)然，第一傾斜梁6、第二傾斜梁8以及過渡梁7之間的位置關(guān)系，也可以為現(xiàn)有技術(shù)中的斜拉梁5彎折而成，并不局限于本實(shí)施例所給出的結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系。

在上述任意實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，該副車架還包括縱梁，縱梁位于底盤1與支撐臺2之間，第一傾斜梁6與過渡梁7均通過加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件固定架設(shè)于縱梁上，第二傾斜梁8遠(yuǎn)離過渡梁7的一端與縱梁固定連接。

上述設(shè)置，通過增設(shè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)第一傾斜梁6與縱梁之間，以及過渡梁7與縱梁之間的固定連接，不僅連接牢固，而且可以起到對第一傾斜梁6和過渡梁7的牢固支撐作用。

具體的，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件包括第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件9和第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件10，第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件9的上端與第一傾斜梁6和過渡梁7的連接處固定連接，下端與縱梁固定連接；第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件10的上端與第二傾斜梁8和過渡梁7的連接處固定連接，下端與縱梁固定連接。

上述第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件9與第一傾斜梁6和過渡梁7之間，以及第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件10與第二傾斜梁8和過渡梁7之間，均優(yōu)選采用焊接方式連接。

進(jìn)一步，由于第一傾斜梁6與過渡梁7為分體式結(jié)構(gòu)焊接而成，兩者連接處的強(qiáng)度相對于一體式結(jié)構(gòu)而言較低，因此，為了加強(qiáng)第一傾斜梁6與過渡梁7連接處的強(qiáng)度，第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件9的上端分別向第一傾斜梁6以及過渡梁7的延伸方向延伸有第一貼板，即第一貼板包括向左上方延伸的部分和向右延伸的部分，第一貼板與第一傾斜梁6以及過渡梁7之間均焊接連接。

同樣的，第二傾斜梁8與過渡梁7亦為分體式結(jié)構(gòu)焊接而成，兩者連接處的強(qiáng)度相對與一體式結(jié)構(gòu)而言較低，因此，為了加強(qiáng)第二傾斜梁8與過渡梁7連接處的強(qiáng)度，第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件10的上端分別向第二傾斜梁8以及過渡梁7的延伸方向延伸有第二貼板，即第二貼板包括向右下方延伸的部分和向左延伸的部分，第二貼板與第二傾斜梁8以及過渡梁7之間同樣均為焊接連接。

另外，第二傾斜梁8遠(yuǎn)離過渡梁7的一端可直接與縱梁連接，也可以通過第三貼板14連接，第三貼板14的設(shè)置，一方面可以保證第二傾斜梁8與縱梁之間的連接強(qiáng)度，另一方面可以實(shí)現(xiàn)對第二傾斜梁8水平方向的限位作用。

另一方面，本實(shí)施所提供的縱梁包括左縱梁11和右縱梁12，斜拉梁5的個數(shù)也為兩個，分別與左縱梁11和右縱梁12連接，并且兩個斜拉梁5的延伸方向平行。同時，為了增強(qiáng)左縱梁11與右縱梁12之間的位置穩(wěn)定性，左縱梁11與右縱梁12之間還連接有中間橫梁13。

具體的，第一傾斜梁6、第二傾斜梁8、過渡梁7、第一加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件9以及第二加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件10的個數(shù)均為兩個，并且，與左縱梁11和右縱梁12連接的部件均采用焊接方式固定安裝在對應(yīng)的左縱梁11和右縱梁12上。

這里需要說明的是，斜拉梁5也可以被分解為四段或者更多段，可以根據(jù)具體的需要對斜拉梁5的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并不局限于本實(shí)施例所提供的斜拉梁5的結(jié)構(gòu)。

另一方面，由于本實(shí)施例所提供的副車架中，過渡梁7的傾斜方向根據(jù)臂架結(jié)構(gòu)件4的延伸方向而定，并且高度也隨之改變，臂架結(jié)構(gòu)件4與過渡梁7之間不再干涉，因此，該副車架的兩個斜拉梁5之間形成的凹槽無需由靠近支撐臺2的位置向遠(yuǎn)離支撐臺2的位置逐漸變寬，靠近支撐臺2位置的兩個斜拉梁5的距離也可以適當(dāng)增大，有利于車體獨(dú)立液壓油箱的布置。

除了上述副車架以外，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述副車架的混凝土泵車，該混凝土泵車的其他各部分結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。當(dāng)然，除混凝土泵車外，本實(shí)施例所提供的副車架也可以應(yīng)用在其他工程機(jī)械中。

本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對本實(shí)用新型所提供的副車架進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。