本實用新型涉及一種雙向折疊推車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，兒童推車的種類繁多，其桿件連接也各不相同，相應(yīng)地，各兒童推車的折疊原理以及折疊后的結(jié)構(gòu)也不相同。目前，市場上存在的兒童推車，大多存在桿件數(shù)量多，生產(chǎn)成本較高，而且大部分的推車僅能沿前后方向進行折疊，折疊后結(jié)構(gòu)尺寸大等缺點，日常的存放與攜帶很不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、折疊后體積小的雙向折疊推車。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種雙向折疊推車，包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于所述車架底部的輪組件、用于將所述車架鎖定在展開狀態(tài)下的鎖定機構(gòu)，所述車架包括分別位于左右兩側(cè)的兩個側(cè)支架、連接在兩個所述側(cè)支架之間的橫撐組件，每側(cè)的所述側(cè)支架均包括自前向后逐漸上傾延伸的前支桿、自后向前逐漸上傾延伸的后支桿，以及推桿，所述前支桿的上部、所述后支桿的上部及所述推桿的下部這三者中的其中兩者相樞軸連接且第三者樞軸連接在前述兩者中的一者上，或者所述前支桿的上部、后支桿的上部及推桿的下部相互樞軸連接，所述鎖定機構(gòu)包括設(shè)于所述前支桿的上部、后支桿的上部及推桿的下部之間用于將三者鎖定的車架鎖定關(guān)節(jié)，所述橫撐組件包括多根可沿橫向翻轉(zhuǎn)收折的橫撐桿，所述車架折疊時，同一側(cè)的所述前支桿、后支桿及推桿相對旋轉(zhuǎn)并沿前后方向相互靠攏在一起而實現(xiàn)所述車架的縱向折疊后，所有的所述橫撐桿沿橫向翻轉(zhuǎn)收折而使得兩側(cè)的所述側(cè)支架分別翻轉(zhuǎn)地靠攏至所述橫撐組件上進而實現(xiàn)所述車架的橫向折疊。

優(yōu)選地，每側(cè)的所述側(cè)支架還包括推把，所述推把的下部與所述推桿的上部相樞軸連接，所述推把與所述推桿之間設(shè)有用于將兩者鎖定的推把鎖定件，所述車架在進行所述縱向折疊前，所述推把相對所述推桿旋轉(zhuǎn)而與所述推桿靠攏在一起。

進一步地，每根所述橫撐桿均包括沿左右方向延伸的橫桿、樞軸連接在所述橫桿一端并固定連接在一側(cè)所述側(cè)支架上的第一連桿、樞軸連接在所述橫桿另一端并固定連接在另一側(cè)所述側(cè)支架上的第二連桿。

更進一步地，所述車架在完成所述縱向折疊后，所有的所述橫撐桿中所述第一連桿相對所述橫桿旋轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)動軸心線相互平行或共線延伸；所有的所述橫撐桿中所有的所述橫撐桿中所述第二連桿相對所述橫桿旋轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)動軸心線相互平行或共線延伸。

更進一步地，所述車架在完成所述縱向折疊后，所述橫撐組件上的多根所述橫撐桿分別處于不同的高度位置。

更進一步地，所述車架在進行所述橫向折疊時，所有的所述第一連桿與所有的所述第二連桿分別相對所有的所述橫桿向內(nèi)相向旋轉(zhuǎn)，并帶動兩側(cè)的所述側(cè)支架相向旋轉(zhuǎn)而靠攏在所述橫桿的同一側(cè)上。

作為一種具體的實施方式，所述車架在進行所述橫向折疊時，兩側(cè)的所述側(cè)支架分別相對所有的所述橫桿向后旋轉(zhuǎn)而靠攏在所有的所述橫桿的后側(cè)；兩側(cè)的所述側(cè)支架上，一側(cè)的推把上設(shè)有掛鉤，另一側(cè)的所述推把上設(shè)有掛鉤座，所述車架在完成所述的橫向折疊后，所述掛鉤與所述掛鉤座相配合鉤掛而使得兩側(cè)的所述側(cè)支架相固定。

優(yōu)選地，多根所述橫撐桿包括設(shè)于兩側(cè)所述前支桿之間的第一橫撐桿；和/或設(shè)于兩側(cè)所述后支桿之間的第二橫撐桿；和/或設(shè)于兩側(cè)所述推把之間的第三橫撐桿。

優(yōu)選地，所述輪組件包括分別設(shè)于兩側(cè)所述前支桿下部的兩組前輪組件、分別設(shè)于兩側(cè)所述后支桿下部的兩組后輪組件，當所述車架完成所述縱向折疊后，兩所述前輪組件收攏于兩所述后輪組件之間；當所述車架完成所述橫向折疊后，所述車架依靠兩側(cè)的所述前輪組件與后輪組件自立于地面。

優(yōu)選地，每側(cè)所述側(cè)支架上所述前支桿的上部、后支桿的上部及推桿的下部通過同一轉(zhuǎn)軸相樞軸連接，每側(cè)的所述側(cè)支架上均設(shè)有所述車架鎖定關(guān)節(jié)，兩側(cè)的所述車架鎖定關(guān)節(jié)之間連接有用于將兩者同步解鎖的解鎖拎手。

由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本實用新型的雙向折疊推車，其中通過在兩側(cè)的側(cè)支架之間設(shè)置可橫向收折的橫撐組件，在每側(cè)的側(cè)支架上前支桿、后支桿、推桿沿前后方向靠攏在一起而實現(xiàn)車架的縱向折疊后，通過橫撐組件上的所有橫撐桿的橫向翻轉(zhuǎn)收折而帶動兩側(cè)的側(cè)支架進行翻轉(zhuǎn)而靠攏在橫撐組件上，從而實現(xiàn)車架的橫向折疊，這使得折疊后的車架橫向尺寸大幅減小，大大地減小了車架折疊后的體積，折疊后的車架能夠自立于地面，為用戶的日常攜帶與存放均提供了極大的便利。

附圖說明

附圖1為本實用新型的雙向折疊推車展開狀態(tài)下的立體圖；

附圖2為本實用新型的雙向折疊推車推把折疊后的立體圖；

附圖3為本實用新型的雙向折疊推車半折疊狀態(tài)下的側(cè)視圖；

附圖4為本實用新型的雙向折疊推車完成縱向折疊后的側(cè)視圖；

附圖5為本實用新型的雙向折疊推車完成縱向折疊后的立體圖；

附圖6為本實用新型的雙向折疊推車經(jīng)橫向折疊后的后視圖；

附圖7為本實用新型的雙向折疊推車經(jīng)橫向折疊后的立體圖；

其中：10、側(cè)支架；1、前支桿；2、后支桿；3、推桿；4、車架鎖定關(guān)節(jié)；5、推把；6、推把鎖定件；7、第一橫撐桿；8、第二橫撐桿；9、第三橫撐桿；71、81、91、橫桿；72、82、92、第一連桿；73、83、93、第二連桿；11、掛鉤；12、掛鉤座；13、解鎖拎手；20、前輪組件；30、后輪組件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的闡述。

參見圖1、圖2所示的雙向折疊推車，其包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)于車架底部的輪組件，以及用于將車架鎖定在展開狀態(tài)下的鎖定機構(gòu)，其中車架包括分別位于左右兩側(cè)的兩個側(cè)支架10、連接在兩個側(cè)支架10之間的橫撐組件。

參見圖1、圖2所示，每側(cè)的側(cè)支架10均包括自前向后逐漸上傾延伸的前支桿1、自后向前逐漸上傾延伸的后支桿2，以及推桿3，前支桿1的上部、后支桿2的上部及推桿3的下部這三者中的其中兩者相樞軸連接，第三者樞軸連接在前述兩者的一者上，或者上述的三者相互樞軸連接在一起。本實施例中，前支桿1的上部、后支桿2的上部及推桿3的下部之間通過同一轉(zhuǎn)軸相樞軸連接。前支桿1的上部、后支桿2的上部及推桿3的下部之間還設(shè)有用于將三者鎖定的車架鎖定關(guān)節(jié)4，兩側(cè)的側(cè)支架10之間還設(shè)有用于將兩側(cè)的車架鎖定關(guān)節(jié)4同步解鎖的解鎖拎手13。輪組件包括分別設(shè)于兩側(cè)前支桿1底部的兩組前輪組件20和分別設(shè)于兩側(cè)后支桿2底部的兩組后輪組件30。

每側(cè)的側(cè)支架10還包括下部樞軸連接在推桿3上部上的推把5，推把5與推桿3之間設(shè)有用于將兩者鎖定的推把鎖定件6，該推把鎖定件6可設(shè)置為具有多個鎖定檔位，從而使得推把5相對推桿3具有多個鎖定角度，以滿足用戶不同推行角度的需要。該推把鎖定件6還可設(shè)置為當推把5相對推桿3向前翻轉(zhuǎn)時發(fā)生解鎖，從而方便用戶將推把5與推桿3沿長度方向靠攏收折。

橫撐組件包括多根可沿橫向翻轉(zhuǎn)收折的橫撐桿。在本實施例中，如圖1、圖2、圖5所示，這多根橫撐桿包括設(shè)于兩側(cè)前支桿1之間的第一橫撐桿7、設(shè)于兩側(cè)后支桿2之間的第二橫撐桿8、設(shè)于兩側(cè)推把5頂部之間的第三橫撐桿9。具體地，第一橫撐桿7包括沿左右方向延伸的橫桿71、通過轉(zhuǎn)軸a1樞軸連接在橫桿71一端上的第一連桿72、通過轉(zhuǎn)軸a2樞軸連接在橫桿71另一端上的第二連桿73，第一連桿72的另一端及第二連桿73的另一端分別固定在兩側(cè)的前支桿1上；第二橫撐桿8包括沿左右方向延伸的橫桿81、通過轉(zhuǎn)軸b1樞軸連接在橫桿81一端上的第一連桿82、通過轉(zhuǎn)軸b2樞軸連接在橫桿81另一端上的第二連桿83，第一連桿82的另一端及第二連桿83的另一端分別固定在兩側(cè)的后支桿2上；第三橫撐桿9包括沿左右方向延伸的橫桿91、通過轉(zhuǎn)軸c1樞軸連接在橫桿91一端上的第一連桿92、通過轉(zhuǎn)軸c2樞軸連接在橫桿91另一端上的第二連桿93，第一連桿92的另一端及第二連桿93的另一端分別固定在兩側(cè)推把3的頂部上。

參見圖1所示，車架處于展開狀態(tài)下且車架鎖定關(guān)節(jié)4與推把鎖定件6均鎖定時，每一側(cè)的側(cè)支架10上，前支桿1、后支桿2及推桿3相對展開，橫撐組件的第一橫撐桿7、第二橫撐桿8及第三橫撐桿9沿橫向展開并支撐在兩側(cè)的側(cè)支架10之間，用戶可握持兩側(cè)的推把5或者第三橫撐桿9來推行推車。

當需要將車架折疊起來時，首先，解鎖推把鎖定件6，將兩側(cè)的推把5連同第三橫撐桿9一起向前翻轉(zhuǎn)而使得推把5與推桿3相靠攏，接著操作者向上提拉解鎖拎手13而使得兩側(cè)的車架鎖定件4解鎖，推桿3連同推把5及第三橫撐桿9在自身重力的作用下逐漸向后翻轉(zhuǎn)，同時前支桿1與后支桿2也沿前后方向相對旋轉(zhuǎn)靠攏，如圖3所示，直至同一側(cè)的前支桿1、后支桿2、推桿3及推把5沿前后方向靠攏在一起后，該車架的縱向折疊完成，經(jīng)該縱向折疊后的車架如圖4、圖5所示，兩側(cè)的前輪組件20收攏至兩側(cè)的后輪組件30之間，且同一側(cè)的前輪組件20與后輪組件30沿橫向靠攏在一起。此時，橫撐組件的第一橫撐桿7、第二橫撐桿8及第三橫撐桿9分別處于不同的高度位置，轉(zhuǎn)軸a1、b1、c1的軸心線相互平行或共線延伸，轉(zhuǎn)軸a2、b2、c2的軸心線也相互平行或共線延伸。在本實施例中，轉(zhuǎn)軸a1、b1、c1、a2、b2、c2的軸心線均處于同一平面內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸a1、b1、c1軸心線共線延伸，轉(zhuǎn)軸a2、b2、c2的軸心線也共線延伸地設(shè)置。

接著對該車架進行橫向折疊：將一側(cè)的側(cè)支架10與所有的第一連桿72、82、92一起相對所有的橫桿71、81、91進行翻轉(zhuǎn)，將另一側(cè)的側(cè)支架10與所有的第二連桿73、83、93一起相對所有的橫桿71、81、91進行翻轉(zhuǎn)。進行上述翻轉(zhuǎn)時，可將所有的第一連桿72、82、92與所有的第二連桿73、83、93分別相對所有的橫桿向內(nèi)相向翻轉(zhuǎn)，從而帶動兩側(cè)的側(cè)支架10相向翻轉(zhuǎn)而逐漸收攏在橫桿71、81、91的同一側(cè)上。在本實施例中，兩側(cè)的側(cè)支架10分別相對所有的橫桿71、81、91向后旋轉(zhuǎn)而靠攏在所有的橫桿71、81、91的后側(cè)，如圖6、圖7所示。此外，參見圖1、圖2所示，兩側(cè)的推把5上，其中一側(cè)的推把5上設(shè)置有掛鉤11，另一側(cè)的推把5上設(shè)置有掛鉤座12，在完成上述橫向折疊后，將掛鉤11與掛鉤座12相配合鉤掛，便可使得兩側(cè)的側(cè)支架10相固定。折疊后的車架結(jié)構(gòu)平整緊湊，車架可依靠兩組前輪組件20與兩組后輪組件30自立于地面。

綜上，本實用新型的雙向折疊推車，其中通過在兩側(cè)的側(cè)支架10之間設(shè)置可橫向收折的橫撐組件，在每側(cè)的側(cè)支架10上前支桿1、后支桿2、推桿3沿前后方向靠攏在一起而實現(xiàn)車架的縱向折疊后，通過橫撐組件上的所有橫撐桿的橫向翻轉(zhuǎn)收折而帶動兩側(cè)的側(cè)支架10進行翻轉(zhuǎn)而靠攏在橫撐組件上，從而實現(xiàn)車架的橫向折疊，這使得折疊后的車架橫向尺寸大幅減小，大大地減小了車架折疊后的體積，折疊后的車架能夠自立于地面，為用戶的日常攜帶與存放均提供了極大的便利。

上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。