本實(shí)用新型涉及保險(xiǎn)杠生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種保險(xiǎn)杠盛裝小車。

背景技術(shù)：

保險(xiǎn)杠制造完成后需要從生產(chǎn)流水線周轉(zhuǎn)到存放車間，在周轉(zhuǎn)過程中往往會使用盛裝小車，操作工在裝卸保險(xiǎn)杠時(shí)，經(jīng)常需要俯身彎腰，勞動強(qiáng)度較大，而且保險(xiǎn)杠在車體內(nèi)部容易晃動，導(dǎo)致保險(xiǎn)杠表面易被劃傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種保險(xiǎn)杠盛裝小車，該保險(xiǎn)杠盛裝小車能很好地保護(hù)保險(xiǎn)杠表面，防止保險(xiǎn)杠滑動，方便操作工存取保險(xiǎn)杠，有效降低勞動強(qiáng)度。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種保險(xiǎn)杠盛裝小車，其不同之處在于：其包括車體、檔桿、下凹的弧形承載板及限位件；

所述車體包括圍欄、設(shè)于圍欄底部的底盤，所述圍欄具有相對設(shè)置的第一側(cè)和第二側(cè)、及相對設(shè)置的第三側(cè)和第四側(cè)，所述圍欄的第一側(cè)被設(shè)置為開口側(cè)，底盤具有相對設(shè)置的第一部分及第二部分，底盤的第一部分與第二部分中間具有與開口側(cè)連通的人工通道；

所述弧形承載板具有設(shè)于底盤第一部分上方的第一段及設(shè)于底盤第二部分上方的第二段，弧形承載板第一段及第二段表面均設(shè)置有緩沖層，弧形承載板表面開設(shè)有裝配區(qū)域，裝配區(qū)域包括設(shè)于弧形承載板內(nèi)的軸孔、設(shè)于軸孔一端的第一避空孔及設(shè)于軸孔另一端的第二避空孔，所述軸孔沿圍欄第一側(cè)至第二側(cè)方向延伸，所述第一避空孔及第二避空孔豎直貫穿弧形承載板，弧形承載板與圍欄第一側(cè)同向設(shè)置的一端上設(shè)置有圓柱狀凸起；

所述檔桿可旋轉(zhuǎn)的設(shè)于圍欄第一側(cè)且與圓柱狀凸起配合；

所述限位件包括連接軸、設(shè)于連接軸一端的擋板及設(shè)于連接軸另一端的翹桿，所述連接軸可旋轉(zhuǎn)的設(shè)于軸孔內(nèi)，所述擋板與第一避空孔配合，所述翹桿與第二避空孔配合，所述擋板與翹桿具有夾角。

按以上技術(shù)方案，所述底盤下方設(shè)置有小車輪且小車輪為具有剎車功能的萬向輪。

按以上技術(shù)方案，所述緩沖層由橡膠材料制成。

按以上技術(shù)方案，所述隔擋板呈半圓形。

按以上技術(shù)方案，所述擋板重量大于翹桿重量。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)為：該保險(xiǎn)杠盛裝小車底盤及弧形承載板之間留有方便操作工存取保險(xiǎn)杠的人工通道，操作工在存取保險(xiǎn)杠時(shí)無需彎腰，降低勞動強(qiáng)度；弧形承載板表面設(shè)置有緩沖層，能有效防止劃傷保險(xiǎn)杠表面；當(dāng)弧形承載板上沒放保險(xiǎn)杠時(shí)，翹桿高出弧形承載板表面，當(dāng)保險(xiǎn)杠放到弧形承載板表面時(shí)，在保險(xiǎn)杠重力作用下將翹桿壓低，同時(shí)弧形板翹起，能起到隔擋作用，防止保險(xiǎn)杠晃動。

附圖說明

圖1為保險(xiǎn)杠盛裝小車軸測圖；

圖2為圖1主視圖；

圖3為圖1俯視圖；

圖4為保險(xiǎn)杠盛裝狀態(tài)圖；

圖5為限位件主視圖；

圖6為圖5俯視圖；

圖7為弧形承載板剖面圖；

其中：1-車體（101-圍欄(101a-圍欄的第一側(cè)、101b-圍欄的第二側(cè)、101c-圍欄的第三側(cè)、101d-圍欄的第四側(cè))、102-底盤(102a-底盤第一部分、102b-底盤第二部分)、103-小車輪、104-人工通道）、2-檔桿、3-弧形承載板（301-弧形承載板第一段、302-弧形承載板第二段、303-緩沖層、304-裝配區(qū)域（304a-軸孔、304b-第一避空孔、304c-第二避空孔）、305-圓柱狀凸起）、4-限位件（401-連接軸、402-擋板、403-翹桿）、5-保險(xiǎn)杠。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1至圖6所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一種保險(xiǎn)杠盛裝小車，其不同之處在于：其包括車體1、檔桿2、下凹的弧形承載板3及限位件4；

所述車體包括圍欄101、設(shè)于圍欄101底部的底盤102，所述圍欄101具有相對設(shè)置的第一側(cè)101a和第二側(cè)101b、及相對設(shè)置的第三側(cè)101c和第四側(cè)101d，所述圍欄的第一側(cè)101a被設(shè)置為開口側(cè)，底盤102具有相對設(shè)置的第一部分102a及第二部分102b，底盤的第一部分102a與第二部分102b中間具有與開口側(cè)連通的人工通道104；

所述弧形承載板3具有設(shè)于底盤第一部分102a上方的第一段301及設(shè)于底盤第二部分102b上方的第二段302，弧形承載板第一段301及第二段302表面均設(shè)置有緩沖層303，弧形承載板3上開設(shè)有裝配區(qū)域304，裝配區(qū)域304包括設(shè)于弧形承載板3內(nèi)的軸孔304a、設(shè)于軸孔304a一端的第一避空孔304b及設(shè)于軸孔304a另一端的第二避空孔304c，所述軸孔304a沿圍欄第一側(cè)101a至第二側(cè)101b方向延伸，所述第一避空孔304b及第二避空孔304c豎直貫穿弧形承載板3，弧形承載板3與圍欄第一側(cè)101a同向設(shè)置的一端上設(shè)置有圓柱狀凸起305；

所述檔桿2可旋轉(zhuǎn)的設(shè)于圍欄第一側(cè)101a且與圓柱狀凸起305配合；

所述限位件4包括連接軸401、設(shè)于連接軸401一端的擋板402及設(shè)于連接軸另一端的翹桿403，所述連接軸401可旋轉(zhuǎn)的設(shè)于軸孔304a內(nèi)，所述擋板402與第一避空孔304b配合，所述翹桿403與第二避空孔304c配合，所述擋板402與翹桿403具有夾角。

優(yōu)選的，為了方便移動小車，所述底盤102下方設(shè)置有小車輪103且小車輪103為具有剎車功能的萬向輪。

優(yōu)選的，為了更好的防止劃傷保險(xiǎn)杠5表面，所述緩沖層303由橡膠材料制成。

優(yōu)選的，為了防止棱角劃傷保險(xiǎn)杠5，所述擋板402呈半圓形。

具體的，為了在不盛裝保險(xiǎn)杠5時(shí)，擋板402能下垂至弧形承載板3以下，擋板402重量大于翹桿403重量。

本實(shí)用新型實(shí)施例中，底盤102及弧形承載板3之間留有方便操作工存取保險(xiǎn)杠5的人工通道104，操作工在存取保險(xiǎn)杠5時(shí)可站立在人工通道中104，無需彎腰，降低勞動強(qiáng)度；弧形承載板3表面覆蓋有緩沖層303，能有效防止劃傷保險(xiǎn)杠5表面。

當(dāng)弧形承載板3上未放置保險(xiǎn)杠5時(shí)，由于重力的作用，翹桿403向上翹起，擋板402下垂至弧形承載板表面3以下；該小車可盛裝多個(gè)保險(xiǎn)杠5，多個(gè)保險(xiǎn)杠5由圍欄的第二側(cè)101b至第一側(cè)101a方向均勻放置，使用時(shí)，操作工站在人工通道104中，將保險(xiǎn)杠5放到弧形承載板3上并使保險(xiǎn)杠壓住翹桿403，導(dǎo)致?lián)醢?02轉(zhuǎn)動至弧形承載板3上方，從而起到限位作用，相鄰兩個(gè)保險(xiǎn)杠之間通過擋板402阻隔開來，可避免相鄰的兩個(gè)保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞和刮傷；將保險(xiǎn)杠5全部放置到小車上后，轉(zhuǎn)動檔桿2使其自由端擱置到圓柱狀凸起305上，盛裝完成。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬的技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。