本實(shí)用新型涉及一種嬰童手推車。

背景技術(shù)：

目前，嬰童手推車這類童車已成為小孩在成長過程中不可或缺的物品。市場上的嬰童車一般都能進(jìn)行折疊或展開，但是現(xiàn)有的嬰童手推車結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，造成嬰童車笨重，折疊后體積仍然較大，制造成本高，由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，人們在折疊時非常費(fèi)力，而且容易損壞嬰兒車。另外，現(xiàn)在的嬰童手推車在折疊時，其上的前扶手不能跟隨折疊，導(dǎo)致用戶操作起來非常不便。

因此，本實(shí)用新型正是基于以上的不足而產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，折疊后體積小的嬰童手推車。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種嬰童手推車，能從展開位置移動至折疊位置，其特征在于：包括：

前車架1，其上連接有前輪1a；

后車架2，其上連接有后輪2a，并且所述的后車架2的上端與前車架1的上端鉸接；

推桿3，其中部連接有一端與其鉸接的支撐桿4，并且所述的支撐桿4的另一端與前車架1的上端鉸接；

傳動桿5，其上端與推桿3的下端鉸接，其下端與后車架2中部鉸接；

牽引桿6，其前端與前車架1中部鉸接，其后端與傳動桿5中部鉸接；

座架桿7，其前端與前車架1上端鉸接，其后端連接有一端與其鉸接的連動桿8，所述的連動桿8另一端與傳動桿5鉸接；

用于使嬰童手推車在展開位置保持鎖定的鎖定裝置9。

如上所述的嬰童手推車，其特征在于：所述的傳動桿5與后車架2相鉸接位置形成第一鉸接點(diǎn)A，所述的牽引桿6與傳動桿5相鉸接位置形成第二鉸接點(diǎn)B，所述的連動桿8與傳動桿5相鉸接位置形成第三鉸接點(diǎn)C，所述的第三鉸接點(diǎn)C位于第一鉸接點(diǎn)A與第二鉸接點(diǎn)B之間。

如上所述的嬰童手推車，其特征在于：當(dāng)嬰童手推車處于展開狀態(tài)時，所述的連動桿8與座架桿7相鉸接位置D處于第二鉸接點(diǎn)B的上方。

如上所述的嬰童手推車，其特征在于：所述的連動桿8為弧形桿，當(dāng)嬰童手推車處于展開狀態(tài)時，所述的第二鉸接點(diǎn)B處于弧形桿的弧形槽內(nèi)。

如上所述的嬰童手推車，其特征在于：所述的弧形桿包括與座架桿7鉸接的上側(cè)段81和與傳動桿5鉸接的下側(cè)段82，所述的上側(cè)段81與下側(cè)段82之間設(shè)有與二者一體成型的中間段83，當(dāng)嬰童手推車處于展開狀態(tài)時，所述的上側(cè)段81與座架桿7的夾角大于45度且小于90度。

如上所述的嬰童手推車，其特征在于：所述的前車架1包括前桿11和設(shè)在前桿11上端的第一鉸接部12，所述的座架桿7包括桿體71和設(shè)在桿體71上并能與第一鉸接部12配合連接的第二鉸接部72，所述的第二鉸接部72上偏離其中心位置穿設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的橫桿10，所述的橫桿10上設(shè)有供兒童抓握的前扶手20，所述的第一鉸接部12上設(shè)有第一齒輪30，所述的橫桿10上設(shè)有能與第一齒輪30嚙合并在嬰童手推車折疊時被第一齒輪30驅(qū)動而帶動橫桿10轉(zhuǎn)動的第二齒輪40。

如上所述的嬰童手推車，其特征在于：所述的第一齒輪30和第二齒輪40均為扇形齒輪。

如上所述的嬰童手推車，其特征在于：所述的鎖定裝置9設(shè)于推桿3與支撐桿4之間，所述的推桿3包括推桿體31和設(shè)在推桿體31中部的連接座32，所述的支撐桿4鉸接在連接座32上，所述的支撐桿4上設(shè)有卡槽91，所述的連接座32內(nèi)設(shè)有能在其內(nèi)滑行而插入卡槽91的插銷92，所述的推桿體31內(nèi)設(shè)有能將插銷92從卡槽91內(nèi)拉出的拉索93。

如上所述的嬰童手推車，其特征在于：所述的前車架1上還設(shè)有腳踏板50。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的鎖定裝置解鎖后并推動推桿，此時前車架、支撐架、傳動桿、牽引桿、座架桿和連動桿相對后車架轉(zhuǎn)動而使嬰童手推車折疊，折疊后的體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，攜帶方便，可以放在汽車尾箱和飛機(jī)座位上方的行李架內(nèi)，而且折疊過程操作方便，收合靈活。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型去掉前扶手時的立體圖之一；

圖2是本實(shí)用新型去掉前扶手時的立體圖之二；

圖3是本實(shí)用新型去掉前扶手時的側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型的剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型立體圖；

圖6是本實(shí)用新型的部件的分解圖；

圖7是圖6中E處的放大視圖；

圖8是本實(shí)用新型的部件的剖視圖；

圖9是本實(shí)用新型在折疊過程中的側(cè)視圖；

圖10是本實(shí)用新型在完全折疊狀態(tài)時的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1至圖5，圖8至圖10所示，一種嬰童手推車，能從展開位置移動至折疊位置，包括：

前車架1，其上連接有前輪1a；

后車架2，其上連接有后輪2a，并且所述的后車架2的上端與前車架1的上端鉸接；

推桿3，其中部連接有一端與其鉸接的支撐桿4，并且所述的支撐桿4的另一端與前車架1的上端鉸接；

傳動桿5，其上端與推桿3的下端鉸接，其下端與后車架2中部鉸接；

牽引桿6，其前端與前車架1中部鉸接，其后端與傳動桿5中部鉸接；

座架桿7，其前端與前車架1上端鉸接，其后端連接有一端與其鉸接的連動桿8，所述的連動桿8另一端與傳動桿5鉸接；

用于使嬰童手推車在展開位置保持鎖定的鎖定裝置9。鎖定裝置9解鎖后并推動推桿3，此時前車架1、支撐架4、傳動桿5、牽引桿6、座架桿7和連動桿8相對后車架2轉(zhuǎn)動而使嬰童手推車折疊，折疊后的體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，攜帶方便，可以放在汽車尾箱和飛機(jī)座位上方的行李架內(nèi)，而且折疊過程只需將鎖定裝置9解鎖，然后一推推桿3就可以實(shí)現(xiàn)折疊，操作方便，收合靈活。

如圖2至圖4所示，所述的傳動桿5與后車架2相鉸接位置形成第一鉸接點(diǎn)A，所述的牽引桿6與傳動桿5相鉸接位置形成第二鉸接點(diǎn)B，所述的連動桿8與傳動桿5相鉸接位置形成第三鉸接點(diǎn)C，所述的第三鉸接點(diǎn)C位于第一鉸接點(diǎn)A與第二鉸接點(diǎn)B之間，因此，確保嬰童手推車在折疊的過程中非常靈活，也保證折疊后嬰童手推車體積緊湊。

如圖2和圖4所示，當(dāng)嬰童手推車處于展開狀態(tài)時，所述的連動桿8與座架桿7相鉸接位置D處于第二鉸接點(diǎn)B的上方。

如圖4所示，所述的連動桿8為弧形桿，當(dāng)嬰童手推車處于展開狀態(tài)時，所述的第二鉸接點(diǎn)B處于弧形桿的弧形槽內(nèi)，如此的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠使嬰童手推車在展開狀態(tài)時所占的空間也較小，當(dāng)嬰童手推車處于展開狀態(tài)時，第二鉸接點(diǎn)B處于弧形桿的弧形槽內(nèi)，因此，即使采用很短的連動桿8也不會使嬰童手推車在展開或折疊過程中出現(xiàn)干涉，能夠使嬰兒手推車的折疊更靈活，體積更緊湊。

如圖4和圖9所示，所述的弧形桿包括與座架桿7鉸接的上側(cè)段81和與傳動桿5鉸接的下側(cè)段82，所述的上側(cè)段81與下側(cè)段82之間設(shè)有與二者一體成型的中間段83，當(dāng)嬰童手推車處于展開狀態(tài)時，所述的上側(cè)段81與座架桿7的夾角大于45度且小于等于90度。在嬰童手推車展開狀態(tài)時，如果上側(cè)段81與座架桿7的夾角大于90度，當(dāng)嬰童乘坐時，重力主要集中在座架桿7與連動桿8相接位置處，導(dǎo)致手推車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，而當(dāng)座架桿7與上側(cè)桿81的夾角小于等于90度，嬰童乘坐的重力就由座架桿7與前車架1相接位置和座架桿7與上側(cè)桿81相接位置這兩個受力點(diǎn)承受，使得座架桿7與連動桿8相接位置承受重力的能力強(qiáng)，從而保證嬰童手推車在展開狀態(tài)時的穩(wěn)固性。如果上側(cè)段81與座架桿7的夾角小于45度，座架桿7向手推車后部伸出的距離就過長，從而增加手推車的體積，使體積不夠緊湊。所以，上側(cè)桿81與座架桿7的夾角設(shè)置為大于45度且小于等于90度為宜。

如圖5至圖7所示，所述的前車架1包括前桿11和設(shè)在前桿11上端的第一鉸接部12，所述的座架桿7包括桿體71和設(shè)在桿體71上并能與第一鉸接部12配合連接的第二鉸接部72，所述的第二鉸接部72上偏離其中心位置穿設(shè)有能相對其轉(zhuǎn)動的橫桿10，所述的橫桿10上設(shè)有供兒童抓握的前扶手20，所述的第一鉸接部12上設(shè)有第一齒輪30，所述的橫桿10上設(shè)有能與第一齒輪30嚙合并在嬰童手推車折疊時被第一齒輪30驅(qū)動而帶動橫桿10轉(zhuǎn)動的第二齒輪40。在前車架1向后相對后車架2轉(zhuǎn)動折疊時，第一鉸接部12上的第一齒輪30就通過第二齒輪40帶動橫桿10轉(zhuǎn)動，從而使得橫桿10上的前扶手20跟隨轉(zhuǎn)動而完成折疊。

如圖7所示，所述的第一齒輪30和第二齒輪40均為扇形齒輪。

如圖8、圖9所示，所述的鎖定裝置9設(shè)于推桿3與支撐桿4之間，所述的推桿3包括推桿體31和設(shè)在推桿體31中部的連接座32，所述的支撐桿4鉸接在連接座32上，所述的支撐桿4上設(shè)有卡槽91，所述的連接座32內(nèi)設(shè)有能在其內(nèi)滑行而插入卡槽91的插銷92，所述的推桿體31內(nèi)設(shè)有能將插銷92從卡槽91內(nèi)拉出的拉索93。

如圖5所示，所述的前車架1上還設(shè)有腳踏板50。