本實(shí)用新型涉及航空檢測設(shè)備的運(yùn)輸裝置，尤其涉及一種機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

飛機(jī)座艙壓力控制系統(tǒng)是為了克服飛機(jī)在高空飛行時(shí)環(huán)境對(duì)人體和設(shè)備的不利影響，保證艙內(nèi)人員及設(shè)備的安全和可靠的必要設(shè)備。飛機(jī)座艙壓力控制系統(tǒng)格式飛機(jī)環(huán)境控制中的重要組成部分，它主要控制與調(diào)節(jié)座艙中的壓力參數(shù)，使其按照壓力制度要求調(diào)節(jié)座艙壓力，保證飛機(jī)在不同的飛行高度上都能滿足人體生理機(jī)能，同時(shí)也要保證飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)的完好。

座艙壓力控制系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)就是利用座艙壓力控制器來調(diào)節(jié)座艙排氣活門的開啟度，從而改變座艙的排氣量，通過排氣量的改變來實(shí)現(xiàn)對(duì)座艙壓力和壓力變化速度的控制，使其符合座艙壓力制度。隨著對(duì)飛機(jī)安全性舒適性的要求越來越高，同時(shí)控制技術(shù)也不斷發(fā)展，這樣對(duì)壓力控制系統(tǒng)各個(gè)組件的控制精確性與使用安全性的要求也越來越高，因此，設(shè)計(jì)了一種對(duì)座艙壓力控制器和座艙排氣活門進(jìn)行校驗(yàn)和維護(hù)的機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)。

該漏氣量試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，比較笨重，不便于搬運(yùn)至試驗(yàn)現(xiàn)場。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題提供一種機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)輸推車，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，且可以輕松將機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)搬運(yùn)到運(yùn)輸推車上，省時(shí)省力。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)輸推車，包括底座、推架和上料架；所述底座的底面上設(shè)置帶剎車的萬向輪；所述推架包括把手和兩個(gè)立柱，把手設(shè)置在立柱的頂部，立柱的底部與底座長度方向的一端連接；所述上料架包括兩個(gè)側(cè)支架，側(cè)支架的一端為自由端，另一端為連接端，側(cè)支架的連接端與底座長度方向的另一端鉸接；兩個(gè)側(cè)支架之間橫向設(shè)置有多個(gè)支撐輥，且側(cè)支架的自由端到連接端之間的各支撐輥的直徑逐漸增大。

進(jìn)一步的，所述底座的側(cè)面上設(shè)置有防撞條。

進(jìn)一步的，所述立柱的底部插接在底座上。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)輸推車結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；采用推運(yùn)機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，可以輕松將機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)搬運(yùn)到運(yùn)輸推車上，省時(shí)省力，僅需一人即輕松完成。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中所示：底座1、推架2、把手21、立柱22、上料架3、側(cè)支架31、支撐輥32、萬向輪4、鏈條5、機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)6。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)輸推車，包括底座1、推架2和上料架3；所述底座1的底面上設(shè)置帶剎車的萬向輪4；所述推架2包括把手21和兩個(gè)立柱22，把手21設(shè)置在立柱22的頂部，立柱22的底部與底座1長度方向的一端連接；所述上料架3包括兩個(gè)側(cè)支架31，側(cè)支架31的一端為自由端，另一端為連接端，側(cè)支架31的連接端與鉸接底座1長度方向的另一端鉸接；兩個(gè)側(cè)支架31之間橫向設(shè)置有多個(gè)支撐輥32，且側(cè)支架31的自由端到連接端之間的各支撐輥32的直徑逐漸增大。

使用本實(shí)用新型的機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)輸推車時(shí)，首先將上料架3展開，使側(cè)支架31的自由端放置在地面上，然后將機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)從上料架3上推到底座1的臺(tái)面上；由于機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)與支撐輥32之間為滾動(dòng)摩擦，阻力小，因此，可以輕松將機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)推上到底座1的臺(tái)面上；然后將上料架3向上旋轉(zhuǎn)，使上料架3抵靠在機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)，如圖3所示，最后使用鏈條5從機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)6的側(cè)面將上料架3與推架2的立柱22連接，從而對(duì)機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)6進(jìn)行限位，防止在推運(yùn)過程中，機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)抖動(dòng)；將機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)推運(yùn)到目的地后，解開鏈條5，向下旋轉(zhuǎn)上料架3，使使側(cè)支架31的自由端放置在地面上，然后將機(jī)艙漏氣量試驗(yàn)臺(tái)6從上料架3上推到地面上即可，整個(gè)推運(yùn)過程，僅需一人即可輕松完成。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述底座1的側(cè)面上設(shè)置有防撞條。底座1的側(cè)面上設(shè)置防撞條后，即使在使用過程中撞到其它物體，也不會(huì)將底座1的側(cè)面撞壞。

為了便于保管，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述立柱22的底部插接在底座1上。不使用時(shí)，將推架2從底座1上取下，將推架2直接放置在底座1的臺(tái)面上，有利于節(jié)約空間。