本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，特別涉及一種減震自行車及其車架。

背景技術(shù)：

自行車，通常指二輪的小型陸上車輛，是一種以腳踩踏板為動(dòng)力的交通工具。由于自行車綠色環(huán)保無污染的特性，越來越多的人用自行車來代步、出行，或者當(dāng)作健身器材。

自行車本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場(chǎng)地自行車賽、特技自行車比賽等。而正是由于自行車使用越來越廣泛，人們對(duì)于自行車的舒適度有了更高的追求。

目前，公開號(hào)為CN201849581U的中國專利公開了一種減震式自行車架，它包括頭管、上管、中管、下管、上叉、下叉、五通管、減震器和減震器座，減震器座設(shè)置在由上管、中管和下管形成的三腳架內(nèi)，減震器座一端與上叉端部連接另一端通過連接件與中管中部固定；減震器一端連接在減震器座上另一端與固定件與上管固定。

這種減震式自行車架雖然有一定的減震效果，但是由于其只在上叉與上管之間設(shè)置了減震器，震感依然可以通過下叉和中管傳遞給用戶，因此減震效果有限，用戶舒適程度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一目的是提供一種自行車架，其具有減震效果好，使用舒適度高的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種自行車架，包括頭管、中管、上叉、下叉、上管和下管，其特征在于：所述上管和下管一體設(shè)置并且固定在頭管上，所述上叉為彎桿，并且分別與下叉和中管鉸接，中管和下管之間設(shè)有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)包括與中管一體設(shè)置的第一減震器、分別與上叉和下管鉸接的第二減震器。

如此設(shè)置，行駛時(shí)自行車的顛簸主要集中在后輪上，因此上叉所傳遞的震感最多，上叉為彎管并且與中管鉸接，在受到震動(dòng)時(shí)上叉可以繞著鉸接點(diǎn)稍作旋轉(zhuǎn)，并且在第二減震器的作用下將震感消除，減震效果更佳，而對(duì)于下叉?zhèn)鬟f至中管和下管的震動(dòng)，中管上一體設(shè)置的第一減震器就能在極大程度上將震感消除，第二減震器鉸接在下管與上叉之間可以滿足對(duì)上叉的減震需要，同時(shí)固定更加穩(wěn)固，對(duì)于下叉的減震效果更好，從而提升整個(gè)自行車架的使用舒適度。

進(jìn)一步設(shè)置：所述上叉包括第一支臂和第二支臂，第二支臂中間與中管鉸接，第二支臂末端與第二減震器鉸接。

如此設(shè)置，震動(dòng)由車輪傳遞至第一支臂上，第一支臂產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二支臂繞著鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)第一次消除震動(dòng)，再通過第二支臂末端的第二減震器對(duì)第二支臂的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行減緩，從而進(jìn)行第二次消除震動(dòng)，如此可以將下叉所傳遞的震動(dòng)降低至較低的情況，大大增強(qiáng)自行車架的減震效果和使用舒適度。

進(jìn)一步設(shè)置：所述上管和下管均由彈性金屬制成，并且上管和下管的連接處呈月牙形設(shè)置。

如此設(shè)置，自行車在行駛過程中，下叉的震動(dòng)較大，因此與下叉連接的下管震動(dòng)傳遞較大，由彈性金屬制成的上管和下管的連接處呈月牙形設(shè)置，在震動(dòng)時(shí)連接處、上管和下管均能夠進(jìn)行微小形變，從而將震感降低，進(jìn)一步提升使用過程中的舒適度。

進(jìn)一步設(shè)置：所述中管、下管和下叉均固定在四通管上，上管向下彎曲呈弧線設(shè)置。

如此設(shè)置，四通管可以用來固定自行車的腳蹬，將中管、下管和下叉均固定在四通管上可以增加自行車架整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，中管的作用是連接車頭和中管，向下彎曲設(shè)置可以減少一部分的震動(dòng)，并且增強(qiáng)其支撐作用，加強(qiáng)自行車架的整體穩(wěn)定性。

進(jìn)一步設(shè)置：所述第一支臂與第二支臂的長(zhǎng)度相同。

如此設(shè)置，第一支臂在騎行時(shí)震動(dòng)，帶動(dòng)第二支臂震動(dòng)，由于第二支臂中間與中管鉸接，因此相對(duì)于第一支臂來說，第二支臂的有效行程較短，對(duì)如此對(duì)于第二減震器的擠壓量較少，能夠增加第二減震器的使用壽命。

進(jìn)一步設(shè)置：所述上叉和下叉之間設(shè)有用于輔助制成的支撐網(wǎng)，支撐網(wǎng)由彈性材料制成。

如此設(shè)置，支撐網(wǎng)可以增強(qiáng)上叉與下叉之間的聯(lián)系，防止騎乘時(shí)動(dòng)量過大而導(dǎo)致上叉和下叉分離，同時(shí)支撐網(wǎng)可以作為裝飾以及自行車鏈條的保護(hù)，防止鏈條甩動(dòng)幅度過大。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種減震自行車，其具有減震效果好，使用舒適度高的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種減震自行車，包括車把、車輪、鞍座和腳蹬，還帶有上述的自行車架。

進(jìn)一步設(shè)置：所述車把套設(shè)在頭管內(nèi)，車把上設(shè)有前叉合件，前叉合件上固定有車輪，前叉合件上設(shè)有第三減震器。

如此設(shè)置，騎乘時(shí)前輪對(duì)于用戶也具有震動(dòng)，在前叉合件上設(shè)置第三年減震器可以減少前輪對(duì)車把以及用戶的震動(dòng)，進(jìn)一步減少自行車的震感，答案的提升減震自行車的舒適度。

作為優(yōu)選，所述鞍座固定在中管上，鞍座與中管之間設(shè)有若干個(gè)減震彈簧。

如此設(shè)置，鞍座用于承受用戶的重量，因此用戶坐下時(shí)中管會(huì)對(duì)鞍座有反作用力從而對(duì)用戶造成影響，減震彈簧的設(shè)置緩解了由于用戶的重力而造成的作用力，進(jìn)一步提高了減震自行車的舒適性。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

上叉在受到震動(dòng)時(shí)上叉可以繞著鉸接點(diǎn)稍作旋轉(zhuǎn)，并且在第二減震器的作用下將震感消除，減震效果更佳，中管上一體設(shè)置的第一減震器就能在極大程度上將震感進(jìn)一步消除，從而提升整個(gè)自行車架的使用舒適度。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、頭管；2、中管；3、上叉；31、第一支臂；32、第二支臂；4、下叉；5、上管；6、下管；7、減震機(jī)構(gòu)；71、第一減震器；72、第二減震器；73、第三減震器；8、四通管；9、支撐網(wǎng)；11、車把；12、車輪；13、鞍座；14、腳蹬；15、前叉合件。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種自行車架，如圖1所示，自行車架的左上方是頭管1，頭管1向右傾斜，在用戶騎乘時(shí)，向右傾斜的頭管1可以方便用戶對(duì)車頭的掌控提升自行車行駛的穩(wěn)定性。

如圖1所示，頭管1的右側(cè)固定有上官和下管6，上管5與下管6一體設(shè)置，并且向左凸出呈月牙形狀，上管5的長(zhǎng)度比下管6短，上管5的最右側(cè)與中管2固定連接，中管2與頭管1平行，均向右傾斜。

如圖1所示，自行車架的中間底部位置設(shè)有四通管8，中管2和下管6的底部都固定在四通管8上，中管2靠近四通管8的地方設(shè)有第一減震器71，第一減震器71可以減緩用戶騎乘時(shí)的上下震動(dòng)。

參見圖1，中管2上靠近上管5的位置鉸接有上叉3，上叉3分為兩個(gè)部分，左邊是第一支臂31，右邊是第二支臂32，第一支臂31與第二支臂32構(gòu)成120°的夾角，第一支臂31的中間與中管2鉸接，左端鉸接有第二減震器72，第二減震器72的左端設(shè)置在下管6的中間。

參見圖1，第二支臂32分叉，可以將車輪12容納進(jìn)入上叉3內(nèi)，自行車架的底部是水平的下叉4，下叉4左側(cè)與四通管8固定連接，右側(cè)與上叉3固定連接，上叉3和下叉4之間設(shè)有支撐網(wǎng)9，支撐網(wǎng)9可以輔助連接上叉3與下叉4，同時(shí)可以防止鏈條的晃動(dòng)和脫落。

實(shí)施例2：一種減震自行車，如圖2所示，帶有實(shí)施例1，自行車架的頭管1內(nèi)插設(shè)有車把11，車把11的底部是前叉合件15，前叉合件15用來連接自行車架和前方的車輪12，前叉合件15的底部設(shè)有第三減震器73，第三減震器73與第二減震器72完全相同，并且平行設(shè)置。

如圖2所示，自行車架的中管2頂部設(shè)有鞍座13，鞍座13下方設(shè)有減震彈簧，減震彈簧與鞍座13的配合可以進(jìn)一步降低自行車的震動(dòng)，從而提升用戶的使用舒適度。

上述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。