本實用新型涉及一種車輛后視鏡保護裝置，具體用于摩托車、電動車的后視鏡防護。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有摩托車、電動車后視鏡的安裝方式，大部份都是由后視鏡固定螺桿直接安裝在方向把上，連接方式為順螺紋連接緊固。存在車輛行駛時后視鏡在碰到物體時，后視鏡本身不會旋轉(zhuǎn)，直接將撞擊反饋到把手上，易翻車，不能有效的保護乘員，車輛不用時后視鏡沒辦法收在車把手范圍內(nèi)，使得車輛倒地后視鏡容易摔壞。另外由于要使車輛后視鏡觀察視角更加寬廣，兩個后視鏡之間的距離都要比車把手更長，所以無法通過較狹窄的小路。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車輛后視鏡保護裝置，其能夠在碰撞或者不使用時將后視鏡可靠便捷的調(diào)整，防止撞壞，增加靈活度和通過能力。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

車輛后視鏡保護裝置，包含安裝在車輛把手的把手座上的加載保護組件，后視鏡通過后視鏡桿組裝在所述加載保護組件上；

所述加載保護組件包含支撐件、卡簧和旋轉(zhuǎn)件；支撐件底部為用于組裝在把手座上的支撐螺桿；所述支撐件包含凹槽，凹槽截面為圓形；所述凹槽內(nèi)安裝所述旋轉(zhuǎn)件，所述凹槽槽底設置有定位槽，所述定位槽為沿著遠離槽底方向直徑增加的球冠形狀；所述旋轉(zhuǎn)件與槽底相向一面開設有盲孔，所述盲孔橫截面為圓形；所述盲孔內(nèi)組裝有彈簧，彈簧一端固定設置在盲孔的頂端，彈簧的另一端與定位鋼珠連接；所述定位鋼珠的直徑小于等于球冠形狀的定位槽所在球體的直徑；所述旋轉(zhuǎn)件通過旋轉(zhuǎn)使得定位鋼珠嵌入定位槽內(nèi)或者脫離所述定位槽；

所述凹槽槽壁上且位于旋轉(zhuǎn)件上方的位置開設有用于組裝卡簧的卡簧組裝槽；

所述旋轉(zhuǎn)件中心開設有用于組裝后視鏡的后視鏡桿的后視鏡桿組裝孔。

本實用新型的優(yōu)選實施方式和進一步的改進點如下：

（1）所述把手座與支撐螺桿為螺紋連接；所述后視鏡桿與所述后視鏡組裝孔為螺紋連接。

（2）所述卡簧為C型結(jié)構(gòu)，兩個自由端之間形成缺口。

（3）所述定位槽的數(shù)量為四個，四個定位槽均布在凹槽的槽底；所述定位鋼珠、盲孔和彈簧的數(shù)量均為兩個，且均布在旋轉(zhuǎn)件上；所述盲孔的孔徑大于或等于所述定位鋼珠的直徑。

（4）所述后視鏡桿上套裝有彈性保護套，所述彈性保護套將所述加載保護組件包裹。

（5）所述旋轉(zhuǎn)件為M8或者M10國標螺母。

（6）還包含后視鏡本體保護組件；后視鏡本體包含后視鏡，所述后視鏡包含鏡面和鏡殼；所述后視鏡本體保護組件包含在所述后視鏡的鏡面外圈邊緣包覆的一圈橡膠；所述鏡面固定內(nèi)嵌于所述的鏡殼一側(cè)的內(nèi)部；所述鏡殼為橢圓結(jié)構(gòu)，鏡殼的橢圓邊為波浪結(jié)構(gòu)，所述的鏡殼背面設置有一轉(zhuǎn)動球，所述的轉(zhuǎn)動球連接所述的后視鏡桿，所述的后視鏡本體通過轉(zhuǎn)動球固定在所述的后視鏡桿上。

進一步的是：所述的鏡殼、后視鏡桿均由不銹鋼制成；所述的后視鏡本體可隨所述轉(zhuǎn)動球的旋轉(zhuǎn)可進行調(diào)節(jié)；所述的橡膠與所述的鏡殼以及鏡面通過膠粘進行固定；所述的膠粘采用開姆洛克粘合劑進行硫化粘接。

本實用新型有益效果是：

本實用新型公開的車輛后視鏡保護裝置，能使得車輛后視鏡可以順時針、逆時針360度旋轉(zhuǎn)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷；具體的本實用新型包含安裝在車輛把手的把手座上的加載保護組件，后視鏡通過后視鏡桿組裝在所述加載保護組件上；加載保護組件為加裝件，因此僅僅需要將加載保護組件組裝在摩托車和電動車本身具備的把手座上即可實現(xiàn)本實用新型的效果；組裝容易，成本低，不會造成車輛本身結(jié)構(gòu)的改變；非常有助于大規(guī)模推廣。

具體的，本實用新型的加載保護組件包含支撐件、卡簧和旋轉(zhuǎn)件；支撐件底部為用于組裝在把手座上的支撐螺桿；支撐件為支撐作用，旋轉(zhuǎn)件可以在支撐件內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)360度的旋轉(zhuǎn)；卡簧起到了可靠的限位功能，使得整個結(jié)構(gòu)更加可靠；

本實用新型的支撐件包含凹槽，凹槽截面為圓形；所述凹槽內(nèi)安裝所述旋轉(zhuǎn)件，所述凹槽槽底設置有定位槽，所述定位槽為沿著遠離槽底方向直徑增加的球冠形狀；所述旋轉(zhuǎn)件與槽底相向一面開設有盲孔，所述盲孔橫截面為圓形；所述盲孔內(nèi)組裝有彈簧，彈簧一端固定設置在盲孔的頂端，彈簧的另一端與定位鋼珠連接；所述定位鋼珠的直徑小于等于球冠形狀的定位槽所在球體的直徑；所述旋轉(zhuǎn)件通過旋轉(zhuǎn)使得定位鋼珠嵌入定位槽內(nèi)或者脫離所述定位槽；正常情況下，彈簧處于自由伸展狀態(tài)，定位鋼珠一部分位于盲孔內(nèi)，另一部分位于定位槽內(nèi)，起到了限位的功能；當遇到障礙物或者認為的搬動后視鏡桿時，定位鋼珠收到擠壓，彈簧收縮，脫離定位槽，旋轉(zhuǎn)件自由旋轉(zhuǎn)，直到旋轉(zhuǎn)至下一個定位槽位置；如此一來，不僅自由轉(zhuǎn)動，還能可靠的限位，保證了使用時不晃動，緊急情況自由旋轉(zhuǎn)的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的加載保護組件的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的爆炸圖；

圖3為本實用新型的加載保護組件的定位槽的分布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的一種具體實施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型后視鏡本體保護組件的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

10-旋轉(zhuǎn)件，11-定位鋼珠，12-彈簧，13-盲孔，14-后視鏡桿組裝孔；

20-卡簧，21-卡簧本體，22-缺口；

30-支撐件，31-卡簧組裝槽，32-定位槽，33-支撐螺桿，34-凹槽；

40-把手座，50-彈性保護套，60-后視鏡本體保護組件，62-后視鏡桿，63-鏡面，64-鏡殼，66-轉(zhuǎn)動球。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例描述本實用新型具體實施方式：

如圖1～5所示，其示出了本實用新型的具體實施方式，如圖所示，本實用新型公開的車輛后視鏡保護裝置，包含安裝在車輛把手的把手座上的加載保護組件，后視鏡通過后視鏡桿62組裝在所述加載保護組件上；

所述加載保護組件包含支撐件30、卡簧20和旋轉(zhuǎn)件10；支撐件底部為用于組裝在把手座上的支撐螺桿33；所述支撐件包含凹槽34，凹槽截面為圓形；所述凹槽內(nèi)安裝所述旋轉(zhuǎn)件，所述凹槽槽底設置有定位槽32，所述定位槽為沿著遠離槽底方向直徑增加的球冠形狀；所述旋轉(zhuǎn)件與槽底相向一面開設有盲孔，所述盲孔13橫截面為圓形；所述盲孔內(nèi)組裝有彈簧，彈簧一端固定設置在盲孔的頂端，彈簧的另一端與定位鋼珠11連接；所述定位鋼珠的直徑小于等于球冠形狀的定位槽所在球體的直徑；所述旋轉(zhuǎn)件通過旋轉(zhuǎn)使得定位鋼珠嵌入定位槽內(nèi)或者脫離所述定位槽；

所述凹槽槽壁上且位于旋轉(zhuǎn)件上方的位置開設有用于組裝卡簧20的卡簧組裝槽31；

所述旋轉(zhuǎn)件中心開設有用于組裝后視鏡的后視鏡桿的后視鏡桿組裝孔14。

優(yōu)選的，如圖所示：所述把手座與支撐螺桿為螺紋連接；所述后視鏡桿與所述后視鏡組裝孔為螺紋連接。螺紋連接組裝便捷可靠；規(guī)格選用與現(xiàn)有摩托車和電動車的螺紋連接尺寸一致的規(guī)格。

優(yōu)選的，如圖所示：所述卡簧為C型結(jié)構(gòu)，兩個自由端之間形成缺口；該結(jié)構(gòu)使得卡簧的組裝非常便捷，將卡簧壓緊后對照卡簧組裝槽位置放松即可組裝好；拆卸時由缺口位置摳出卡簧即可。

優(yōu)選的，如圖所示：所述定位槽的數(shù)量為四個，四個定位槽均布在凹槽的槽底；所述定位鋼珠、盲孔和彈簧的數(shù)量均為兩個，且均布在旋轉(zhuǎn)件上；所述盲孔的孔徑大于或等于所述定位鋼珠的直徑。本實施例公開的數(shù)量更加合理穩(wěn)定，使得限位更加穩(wěn)定，轉(zhuǎn)動過程也更加平穩(wěn)。同時至少有兩個定位鋼珠限位；同時保證了自由轉(zhuǎn)動區(qū)間也較大。

優(yōu)選的，如圖所示：所述后視鏡桿上套裝有彈性保護套50，所述彈性保護套將所述加載保護組件包裹。彈性保護套起到了保護防塵的作用，同時由不限制加載保護組件本身的運動過程；類似于手動檔汽車的變速桿位置的保護套。

優(yōu)選的，如圖所示：所述旋轉(zhuǎn)件為M8或者M10國標螺母。采用國標螺母進行其上結(jié)構(gòu)的進一步加工，取材便捷，加工成本低。

優(yōu)選的，如圖所示：還包含后視鏡本體保護組件60；后視鏡本體包含后視鏡，所述后視鏡包含鏡面63和鏡殼64；所述后視鏡本體保護組件包含在所述后視鏡的鏡面外圈邊緣包覆的一圈橡膠；所述鏡面固定內(nèi)嵌于所述的鏡殼一側(cè)的內(nèi)部；所述鏡殼為橢圓結(jié)構(gòu)，鏡殼的橢圓邊為波浪結(jié)構(gòu)，所述的鏡殼背面設置有一轉(zhuǎn)動球66，所述的轉(zhuǎn)動球連接所述的后視鏡桿62，所述的后視鏡本體通過轉(zhuǎn)動球固定在所述的后視鏡桿上。本實施例通過進一步公開后視鏡本體保護組件使得后視鏡位置進一步具有防碰撞效果，在鏡面與鏡殼的接觸部分嵌入橡膠，對鏡面進行緩沖保護，鏡殼外邊緣設置成波浪環(huán)形結(jié)構(gòu)，形成多個接觸點，使得電動車倒地時，分散對后視鏡的作用力，有效降低后視鏡被砸壞的可能性。因此本實施例公開的結(jié)構(gòu)使得后視鏡更加的耐用，也保障了行車安全。

優(yōu)選的，如圖所示：所述的鏡殼、后視鏡桿均由不銹鋼制成；所述的后視鏡本體可隨所述轉(zhuǎn)動球的旋轉(zhuǎn)可進行調(diào)節(jié)；所述的橡膠與所述的鏡殼以及鏡面通過膠粘進行固定；所述的膠粘采用開姆洛克粘合劑進行硫化粘接。

上面結(jié)合附圖對本實用新型優(yōu)選實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出各種變化，這些變化涉及本領域技術(shù)人員所熟知的相關技術(shù)，這些都落入本實用新型專利的保護范圍。

不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。