本實用新型涉及一種重型汽車車體結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種重型汽車前橫梁總成。

背景技術(shù)：

隨著技術(shù)的發(fā)展，重型汽車上的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，這就使得汽車底盤上的安裝空間越來越緊張，為此，有必要對汽車底盤的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，以提高安裝空間的利用率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對背景技術(shù)中的問題，本實用新型提出了一種重型汽車前橫梁總成，其結(jié)構(gòu)為：所述重型汽車前橫梁總成包括兩根車架、兩個橫梁安裝座、前橫梁和兩個掛鉤連接座；

所述橫梁安裝座由法蘭盤、橫梁連接筒和掛鉤連接筒組成；所述橫梁連接筒內(nèi)設(shè)置有與前橫梁匹配的橫梁安裝孔；所述掛鉤連接筒內(nèi)設(shè)置有螺紋孔；橫梁連接筒的一端與法蘭盤的內(nèi)端面連接，掛鉤連接筒的一端與橫梁連接筒軸向中部的外壁連接，掛鉤連接筒的軸向與法蘭盤的端面平行，掛鉤連接筒的軸向與橫梁連接筒的軸向垂直；所述法蘭盤、橫梁連接筒和掛鉤連接筒為整體結(jié)構(gòu)；

橫梁安裝座通過法蘭盤連接在車架的內(nèi)側(cè)面上，兩個橫梁安裝座分別對應(yīng)兩根車架，兩個橫梁安裝座上的橫梁連接筒同軸，兩個橫梁安裝座上的掛鉤連接筒均朝向車體前方；前橫梁兩端分別套接在兩個橫梁安裝座上的橫梁連接筒內(nèi)；所述掛鉤連接座的內(nèi)端設(shè)置有與所述螺紋孔匹配的外螺紋，掛鉤連接座的內(nèi)端與掛鉤連接筒螺紋連接；掛鉤連接座的外端設(shè)置有用于連接掛鉤的連接座。

采用本實用新型后，掛鉤連接座和橫梁連接座兩種功能結(jié)構(gòu)集成在一起，大大的提高了底盤結(jié)構(gòu)的緊湊性；

具體應(yīng)用時，還可在本實用新型上附加如下幾種優(yōu)選方案：1）所述法蘭盤上設(shè)置有第一減重孔，第一減重孔與橫梁安裝孔連通；2）所述橫梁連接筒的外壁上設(shè)置有兩個第二減重孔，兩個第二減重孔分別位于掛鉤連接筒的兩側(cè)；3）橫梁連接筒外壁和法蘭盤內(nèi)端面之間設(shè)置有多個加強筋；4）橫梁連接筒外壁和掛鉤連接筒外壁之間設(shè)置有多個加強筋。

本實用新型的有益技術(shù)效果是：提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊的重型汽車前橫梁總成。

附圖說明

圖1、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、橫梁安裝座結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3、橫梁安裝座結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖中各個標記所對應(yīng)的名稱分別為：車架1、橫梁安裝座2、法蘭盤2-1、橫梁連接筒2-2、掛鉤連接筒2-3、第一減重孔2-4、第二減重孔2-5、前橫梁3、掛鉤連接座4。

具體實施方式

一種重型汽車前橫梁總成，其結(jié)構(gòu)為：所述重型汽車前橫梁總成包括兩根車架1、兩個橫梁安裝座2、前橫梁3和兩個掛鉤連接座4；

所述橫梁安裝座2由法蘭盤2-1、橫梁連接筒2-2和掛鉤連接筒2-3組成；所述橫梁連接筒2-2內(nèi)設(shè)置有與前橫梁3匹配的橫梁安裝孔；所述掛鉤連接筒2-3內(nèi)設(shè)置有螺紋孔；橫梁連接筒2-2的一端與法蘭盤2-1的內(nèi)端面連接，掛鉤連接筒2-3的一端與橫梁連接筒2-2軸向中部的外壁連接，掛鉤連接筒2-3的軸向與法蘭盤2-1的端面平行，掛鉤連接筒2-3的軸向與橫梁連接筒2-2的軸向垂直；所述法蘭盤2-1、橫梁連接筒2-2和掛鉤連接筒2-3為整體結(jié)構(gòu)；

橫梁安裝座2通過法蘭盤2-1連接在車架1的內(nèi)側(cè)面上，兩個橫梁安裝座2分別對應(yīng)兩根車架1，兩個橫梁安裝座2上的橫梁連接筒2-2同軸，兩個橫梁安裝座2上的掛鉤連接筒2-3均朝向車體前方；前橫梁3兩端分別套接在兩個橫梁安裝座2上的橫梁連接筒2-2內(nèi)；所述掛鉤連接座4的內(nèi)端設(shè)置有與所述螺紋孔匹配的外螺紋，掛鉤連接座4的內(nèi)端與掛鉤連接筒2-3螺紋連接；掛鉤連接座4的外端設(shè)置有用于連接掛鉤的連接座。