重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)，整體重量輕、散熱性能好，缸體與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓不易損壞，缸體磨損后可以重新使用不會(huì)浪費(fèi)。一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)，包括缸體，缸體上方設(shè)有缸蓋，缸體下方為曲軸箱，且缸體和曲軸箱為一體式結(jié)構(gòu)，缸體、缸蓋和曲軸箱均采用鋁合金鑄造而成，缸體的缸筒內(nèi)安裝有干式缸套或濕式缸套，缸體上部側(cè)面開有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室通過螺栓連接的螺栓孔，螺栓孔中心與曲軸箱中心在同一直線上。
【專利說明】重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車空壓機(jī)的部件，具體涉及一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)，可以為雙缸式結(jié)構(gòu)或單缸式結(jié)構(gòu)，其屬于機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)存在以下不足:
[0003]1、使用的缸體材料是鑄鐵的，而鑄鐵材料存在重量重、散熱性能差等缺點(diǎn)；
[0004]2、用散熱片散熱的風(fēng)冷缸體散熱，散熱效果不好，由于缸體溫度高造成汽車空壓機(jī)的竄油現(xiàn)象；
[0005]3、缸體和曲軸箱是分體的，裝配后易造成缸體與曲軸箱的垂直度超差，從而影響活塞組件的運(yùn)行；
[0006]4、缸體散熱不好，導(dǎo)致缸體的缸筒容易磨損，磨損后整體無法繼續(xù)使用，造成很大的浪費(fèi)；
[0007]5、缸體與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓容易損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的提供一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)，整體重量輕、散熱性能好，缸體與發(fā)動(dòng)機(jī)連接螺栓不易損壞，缸體磨損后可以重新使用不會(huì)浪費(fèi)。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案:
[0010]—種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī),包括缸體,缸體上方設(shè)有缸蓋，缸體下方為曲軸箱，且缸體和曲軸箱為一體式結(jié)構(gòu)，缸體、缸蓋和曲軸箱均采用鋁合金鑄造而成，缸體的缸筒內(nèi)安裝有干式缸套或濕式缸套，缸體上部側(cè)面開有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室通過螺栓連接的螺栓孔，螺栓孔中心與曲軸箱中心在同一直線上。
[0011]上述重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)中，其還包括有水道外循環(huán)機(jī)構(gòu)，水道循環(huán)機(jī)構(gòu)包括與缸體數(shù)量相應(yīng)的水道，缸體上設(shè)有與水道相通的進(jìn)水孔，缸蓋上設(shè)有與水道相通的出水孔。
[0012]上述重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)中，其還包括有水道內(nèi)循環(huán)機(jī)構(gòu)，水道內(nèi)循環(huán)機(jī)構(gòu)包括與缸體數(shù)量相應(yīng)的連接管，連接管兩端分別連通缸體及缸蓋內(nèi)的水循環(huán)室。
[0013]上述重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)中，缸體為兩個(gè)或一個(gè)。
[0014]本實(shí)用新型有益效果:
[0015]1、采用鋁合金鑄造而成，比原來的鑄鐵缸體減輕一半，重量輕，散熱快，噪音低，且環(huán)保；
[0016]2、缸體加了水道循環(huán)機(jī)構(gòu)，抗磨損，延長了實(shí)用壽命，比原來缸體提高2倍以上；
[0017]3、缸套可以更換，降低了成本；
[0018]4、缸體上部側(cè)面開有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室通過螺栓連接的螺栓孔，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，使用壽命長久，更環(huán)保?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型有水道外循環(huán)機(jī)構(gòu)的主視示意圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的俯視示意圖。
[0022]圖4為圖2的B-B向剖視示意圖。
[0023]圖5為圖4的D-D向剖視示意圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型有水道內(nèi)循環(huán)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中1、缸蓋，2、缸體，3、曲軸箱，4、水道外循環(huán)機(jī)構(gòu)，4-1、出水孔，4-2、水道，4-3、進(jìn)水孔，5、螺栓孔，6、濕式缸套，7、連接管。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述僅是示例性的不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0027]實(shí)施例1
[0028]參考附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5，一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)，包括缸體2，缸體2上方設(shè)有缸蓋1，缸體2下方為曲軸箱3，且缸體2和曲軸箱3為一體式結(jié)構(gòu)，缸體
2、缸蓋I和曲軸箱3均采用鋁合金鑄造而成，缸體2的缸筒內(nèi)安裝有濕式缸套6，缸體2上部側(cè)面開有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室通過螺栓連接的螺栓孔5，螺栓孔5中心與曲軸箱3中心在同一直線上。
[0029]本實(shí)施例還包括有水道外循環(huán)機(jī)構(gòu)4,水道外循環(huán)機(jī)構(gòu)4包括與缸體2數(shù)量相應(yīng)的水道4-2，缸體2上設(shè)有與水道4-2相通的進(jìn)水孔4-3，缸蓋I上設(shè)有與水道4_2相通的出水孔4-1。
[0030]本實(shí)施例中，缸體2的缸筒內(nèi)也可以安裝干式缸套。
[0031]實(shí)施例2
[0032]參考附圖6，本實(shí)施例包括有水道內(nèi)循環(huán)機(jī)構(gòu)，水道內(nèi)循環(huán)機(jī)構(gòu)包括與缸體2數(shù)量相應(yīng)的連接管7，連接管7兩端分別連通缸體2及缸蓋I內(nèi)的水循環(huán)室。其他同實(shí)施例1。
[0033]上述實(shí)施例中，缸體可以為兩個(gè)或一個(gè)。
[0034]以上僅描述了本實(shí)用新型的基本原理和優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)上述描述作出許多變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)，包括缸體，缸體上方設(shè)有缸蓋，缸體下方為曲軸箱，且缸體和曲軸箱為一體式結(jié)構(gòu)，缸體、缸蓋和曲軸箱均采用鋁合金鑄造而成，缸體的缸筒內(nèi)安裝有干式缸套或濕式缸套，缸體上部側(cè)面開有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室通過螺栓連接的螺栓孔，螺栓孔中心與曲軸箱中心在同一直線上，其特征在于:重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)還包括有水道外循環(huán)機(jī)構(gòu)，水道外循環(huán)機(jī)構(gòu)包括與缸體數(shù)量相應(yīng)的水道，缸體上設(shè)有與水道相通的進(jìn)水孔，缸蓋上設(shè)有與水道相通的出水孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)，其特征在于:其還包括有水道內(nèi)循環(huán)機(jī)構(gòu)，水道內(nèi)循環(huán)機(jī)構(gòu)包括與缸體數(shù)量相應(yīng)的連接管，連接管兩端分別連通缸體及缸蓋內(nèi)的水循環(huán)室。
【文檔編號(hào)】F04B39/06GK203770092SQ201420117387
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】趙傳海, 王剛 申請(qǐng)人:趙傳海