本實用新型屬于電動車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動力總成。

背景技術(shù)：

電動車輛，尤其是兩輪電動車，其動力總成通常包括動力電機、傳動機構(gòu)(多為皮帶輪機構(gòu))及各支撐結(jié)構(gòu)。其中動力電機(由蓄電池供電)作為電動車輛的動力源，而皮帶輪機構(gòu)的作用則是將動力傳遞至車輪，以實現(xiàn)對車輛的驅(qū)動。目前電動車輛的動力總成，雖然能實現(xiàn)動力傳遞，但在整體結(jié)構(gòu)緊湊性、工作過程穩(wěn)定性、對重要結(jié)構(gòu)的保護能力等方面，仍有所欠缺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，固定牢靠，能有效實現(xiàn)傳動，對電機等結(jié)構(gòu)的保護效果好，整體穩(wěn)定性上佳的動力總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種動力總成，包括電機、電機筒、由電機帶動的皮帶輪機構(gòu)及兩個與電動車車身連接且對稱布置的平叉，所述皮帶輪機構(gòu)包括主動輪、從動輪及繞過主動輪與從動輪的傳動皮帶，電機設(shè)置在電機筒中且與電機筒固定，電機的輸出軸伸出電機筒外，且電機的輸出軸與主動輪同軸連接，平叉與電機筒連接。

作為優(yōu)選，所述電機筒上方設(shè)有用于遮擋電動車后輪的擋泥板，擋泥板與兩個平叉之間均通過定板螺釘固定連接。

作為優(yōu)選，任意一個平叉上設(shè)有與該平叉對應的調(diào)帶機構(gòu)，在對應的平叉與調(diào)帶機構(gòu)中：調(diào)帶機構(gòu)包括與平叉滑動連接的調(diào)節(jié)滑塊、與平叉轉(zhuǎn)動連接的調(diào)節(jié)螺釘及設(shè)置在調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母，調(diào)節(jié)滑塊與從動輪轉(zhuǎn)動連接，調(diào)節(jié)滑塊的可滑動方向與從動輪軸線垂直，調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)節(jié)滑塊螺紋配合，調(diào)節(jié)螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調(diào)節(jié)滑塊之間。

作為優(yōu)選，所述從動輪的兩個端面上均設(shè)有擋環(huán)，擋環(huán)與從動輪同軸，擋環(huán)外周面與從動輪軸線的間距大于從動輪外周面與從動輪軸線的間距。

作為優(yōu)選，所述傳動皮帶具有內(nèi)帶面和外帶面，內(nèi)帶面上設(shè)有由多個連續(xù)的帶面?zhèn)鲃育X所構(gòu)成的齒環(huán)，從動輪外周面上設(shè)有多個沿從動輪外周面連續(xù)均勻分布的從動齒，從動輪上的各從動齒共同構(gòu)成從動齒圈，從動齒圈與齒環(huán)嚙合，主動輪外周面上設(shè)有多個沿主動輪外周面連續(xù)均勻分布的主動齒，主動輪上的各主動齒共同構(gòu)成主動齒圈，主動齒圈與齒環(huán)嚙合。

作為優(yōu)選，所述從動輪包括輪轂及輪體，輪轂上設(shè)有減震基板，減震基板上設(shè)有若干用于接觸電動車后輪上減震塊的接觸塊。

作為優(yōu)選，所述電機筒上設(shè)有減震連接座，減震連接座上設(shè)有電動車減震叉，電動車減震叉下端通過定叉螺釘與減震連接座固定。

本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊，固定牢靠，能有效實現(xiàn)傳動，對電機等結(jié)構(gòu)的保護效果好，整體穩(wěn)定性上佳；可以進行皮帶張緊程度的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且定位牢靠。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型中皮帶輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型中從動輪的正視圖；

圖5是本實用新型中調(diào)帶機構(gòu)處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型中電機筒處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型中一個端蓋處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：電機筒1、輸出軸11、筒身1a、端蓋1b、端軸承1c、皮帶輪機構(gòu)2、主動輪21、從動輪22、擋環(huán)221、輪轂22a、減震基板22b、接觸塊22c、傳動皮帶23、平叉3、擋泥板4。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1至圖7所示的實施例中，一種動力總成，包括電機、電機筒1、由電機帶動的皮帶輪機構(gòu)2及兩個與電動車車身連接且對稱布置的平叉3，所述皮帶輪機構(gòu)包括主動輪21、從動輪22及繞過主動輪與從動輪的傳動皮帶23，電機設(shè)置在電機筒中且與電機筒固定，電機的輸出軸11伸出電機筒外，且電機的輸出軸與主動輪同軸連接，平叉與電機筒連接。一般電動車中從動輪與電動車后輪同軸連接。平叉與電動車車身連接，且用于固定電機筒，電機筒用于固定及保護電機，電機用于帶動主動輪轉(zhuǎn)動，并通過傳動皮帶將動力傳遞至從動輪，從而實現(xiàn)了對電動車的驅(qū)動。本實用新型中，為電機等重要結(jié)構(gòu)提供了保護(電機筒)，保護結(jié)構(gòu)本身又是連接結(jié)構(gòu)，整體布局簡潔緊湊，傳動高效。

所述電機筒上方設(shè)有用于遮擋電動車后輪的擋泥板4，擋泥板與兩個平叉之間均通過定板螺釘固定連接。擋泥板可以起到防濺、擋泥的效果，對電機、皮帶輪機構(gòu)等進行保護。

任意一個平叉上設(shè)有與該平叉對應的調(diào)帶機構(gòu)，在對應的平叉與調(diào)帶機構(gòu)中：調(diào)帶機構(gòu)包括與平叉滑動連接的調(diào)節(jié)滑塊51、與平叉轉(zhuǎn)動連接的調(diào)節(jié)螺釘52及設(shè)置在調(diào)節(jié)螺釘上的鎖緊螺母53，調(diào)節(jié)滑塊與從動輪轉(zhuǎn)動連接，調(diào)節(jié)滑塊的可滑動方向與從動輪軸線垂直，調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)節(jié)滑塊螺紋配合，調(diào)節(jié)螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調(diào)節(jié)滑塊之間。在電動車上，從動同步輪與電動機的動力輪(通常為后輪)連接。當需要調(diào)節(jié)皮帶張緊程度時，可以松開鎖緊螺母，旋動調(diào)節(jié)螺釘(可以是內(nèi)六角螺釘?shù)热我獬Ｓ寐葆?，由于調(diào)節(jié)螺釘與平叉轉(zhuǎn)動連接、調(diào)節(jié)螺釘與調(diào)節(jié)滑塊螺紋配合，調(diào)節(jié)滑塊又與平叉滑動連接，旋動調(diào)節(jié)螺釘就能帶動滑塊滑動起來，而滑塊是與從動輪轉(zhuǎn)動連接的，因此通過滑塊的移動可帶動從動輪靠近或遠離主動輪，從而可實現(xiàn)傳動皮帶張緊程度的調(diào)節(jié)。

所述從動輪的兩個端面上均設(shè)有擋環(huán)221，擋環(huán)與從動輪同軸，擋環(huán)外周面與從動輪軸線的間距大于從動輪外周面與從動輪軸線的間距。從動輪的兩個端面上均設(shè)有擋環(huán)，因此傳動皮帶在從動輪上是處在兩個擋環(huán)之間的，即使出現(xiàn)側(cè)向滑動、偏移，傳動皮帶也無法脫離從動輪，從而充分保障工作過程的穩(wěn)定性及整體結(jié)構(gòu)的牢靠性。

所述傳動皮帶具有內(nèi)帶面和外帶面，內(nèi)帶面上設(shè)有由多個連續(xù)的帶面?zhèn)鲃育X所構(gòu)成的齒環(huán)，從動輪外周面上設(shè)有多個沿從動輪外周面連續(xù)均勻分布的從動齒，從動輪上的各從動齒共同構(gòu)成從動齒圈，從動齒圈與齒環(huán)嚙合，主動輪外周面上設(shè)有多個沿主動輪外周面連續(xù)均勻分布的主動齒，主動輪上的各主動齒共同構(gòu)成主動齒圈，主動齒圈與齒環(huán)嚙合。利用主動齒圈、從動齒圈與帶面?zhèn)鲃育X的配合來提高主動輪與傳動皮帶及從動輪與傳動皮帶之間的傳動效果，避免打滑、傳動不到位等狀況的出現(xiàn)。

所述從動輪包括輪轂22a及輪體，輪轂上設(shè)有減震基板22b，減震基板上設(shè)有若干用于接觸電動車后輪上減震塊的接觸塊22c。電動車后輪上會設(shè)置若干減震塊(通常是減震橡膠)，接觸塊接觸減震塊后，在電動車行、停過程中，減震塊可以通過接觸塊對從動輪進行減震保護。

所述電機筒上設(shè)有減震連接座6，減震連接座上設(shè)有電動車減震叉61，電動車減震叉下端通過定叉螺釘62與減震連接座固定。一般電動車中電動車減震叉需要設(shè)置在電動車車身上，因此車身上需要設(shè)置專門的結(jié)構(gòu)以固定減震連接座。而本實用新型中，直接利用電機筒來作為電動車減震叉的支撐母體，省去了額外的支撐結(jié)構(gòu)，在節(jié)省材料、減輕整機重量的同時，還簡化了結(jié)構(gòu)。而平叉則從兩端對電機筒進行固定，同時將電機筒固定在電動車車身上，既保障了電機筒結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，又間接為電動車減震叉提供了支撐保護。此外，電機是電動車上主動產(chǎn)生震動的結(jié)構(gòu)，震動較大，而電動車減震叉則是傳導和吸收震動的結(jié)構(gòu)，震動也較大，二者連接為一體后，可以互相之間快速、直接地消減一部分震動，從而起到提高減震效果的作用。

所述電機筒包括筒身1a及兩個端蓋1b，一個端蓋上設(shè)有端軸承1c，端軸承的外圈與電機筒固定，端軸承的內(nèi)圈與電機的輸出軸固定。端軸承可以強化對電機的輸出軸的支撐、保護效果，提升其工作過程的穩(wěn)定性。