本實(shí)用新型涉及助力器領(lǐng)域，特別是指一種自行車助力器。

背景技術(shù)：

自行車助力器是一種可以安裝在自行車上某一特定位置的裝置，可將行駛中的自行車當(dāng)需要制動減速時(shí)，將其動能轉(zhuǎn)化為勢能，同時(shí)產(chǎn)生制動效應(yīng)。而當(dāng)自行車需要加速或爬坡時(shí)，將儲存的勢能釋放做功，對騎車者起助力作用和減少體能消耗的效果?，F(xiàn)有的常用的自行車助力器需利用動能才能實(shí)現(xiàn)，浪費(fèi)能源，增加自行車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出一種自行車助力器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中利用電能才能實(shí)現(xiàn)自行車助力的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種自行車助力器，其設(shè)置在一個(gè)結(jié)構(gòu)為內(nèi)齒圈的前輪上，內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動的設(shè)置在前車架上，所述助力器包括轉(zhuǎn)動的設(shè)置在前車架上的傳動機(jī)構(gòu)和蓄能機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)的傳動軸上均勻設(shè)置有若干個(gè)向外周發(fā)散的彈性傳動塊，彈性傳動塊的外端部為剛性塊，在傳動軸的一端設(shè)置有與所述內(nèi)齒圈嚙合的傳動齒輪，另一端設(shè)置有一組嚙合齒輪的其中一個(gè)齒輪，另一個(gè)齒輪通過一空轉(zhuǎn)軸設(shè)置在前車架上；蓄能機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸上均勻設(shè)置有與彈性傳動塊相應(yīng)的固定傳動塊，在轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有內(nèi)部具有發(fā)條的棘輪，所述空轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與棘輪反向嚙合的棘爪；

彈性傳動塊的彈力以使任一個(gè)彈性傳動塊拉伸至任兩個(gè)相鄰的固定傳動塊之間與其嚙合。

優(yōu)選的是，所述的自行車助力器中，所述前車架上位于所述內(nèi)齒圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)支撐齒輪，每個(gè)支撐齒輪通過支撐軸轉(zhuǎn)動的設(shè)置在前車架上，兩個(gè)支撐齒輪分別設(shè)置在所述助力器的兩側(cè)。

優(yōu)選的是，所述的自行車助力器中，在所述前車架上位于所述內(nèi)齒圈的上方設(shè)置有一個(gè)擋槽，所述擋槽的外側(cè)固定在所述前車架上，擋槽的槽體內(nèi)與所述內(nèi)齒圈的外周配合，用于限制內(nèi)齒圈的軸向運(yùn)動。

優(yōu)選的是，所述的自行車助力器中，所述彈性傳動塊的結(jié)構(gòu)為在剛性塊的內(nèi)端設(shè)置有彈簧，該彈簧的另一端設(shè)置有連接塊，該彈簧的彈力僅沿著彈性傳動的軸向。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的自行車助力器將傳動軸上的離心力通過彈性傳動塊和固定傳動塊之間的嚙合轉(zhuǎn)化為能量儲存在發(fā)條中，再將該儲存的能量通過棘輪棘爪轉(zhuǎn)化為傳動齒輪的動能，用于給自行車提供助力，是完全依靠機(jī)械能之間的轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)助力，無廢棄物產(chǎn)生，清潔環(huán)保。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種自行車助力器自行車助力器的裝配示意圖；

圖2為助力器的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、助力器；2、內(nèi)齒圈；3、前車架；4、傳動機(jī)構(gòu)；5、蓄能機(jī)構(gòu)；6、支撐齒輪；7、擋槽；41、傳動軸；42、彈性傳動塊；43、傳動齒輪；44、嚙合齒輪；45、空轉(zhuǎn)軸；51、轉(zhuǎn)動軸；52、固定傳動塊；53、棘輪；54、棘爪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例，本實(shí)用新型的如圖1和圖2所示的一種自行車助力器，助力器1設(shè)置在一個(gè)結(jié)構(gòu)為內(nèi)齒圈2的前輪上，內(nèi)齒圈2轉(zhuǎn)動的設(shè)置在前車架3上。

助力器1包括轉(zhuǎn)動的設(shè)置在前車架上的傳動機(jī)構(gòu)4和蓄能機(jī)構(gòu)5，傳動機(jī)構(gòu)4的傳動軸41上均勻設(shè)置有若干個(gè)向外周發(fā)散的彈性傳動塊42，在傳動軸41的一端設(shè)置有與內(nèi)齒圈2嚙合的傳動齒輪43，另一端設(shè)置有一組嚙合齒輪44的其中一個(gè)齒輪，另一個(gè)齒輪通過一空轉(zhuǎn)軸45設(shè)置在前車架3上；蓄能機(jī)構(gòu)5的轉(zhuǎn)動軸51上均勻設(shè)置有與彈性傳動塊42相應(yīng)的固定傳動塊52，在轉(zhuǎn)動軸51上設(shè)置有內(nèi)部具有發(fā)條的棘輪53，空轉(zhuǎn)軸45上設(shè)置有與棘輪53反向嚙合的棘爪54；彈性傳動塊45的彈力以使任一個(gè)彈性傳動塊拉伸至任兩個(gè)相鄰的固定傳動塊之間，并與其嚙合。

助力過程為：當(dāng)自行車速度快時(shí)，彈性傳動塊在離心力的作用下開始沿著其軸向向外拉伸，彈簧傳動塊拉伸至轉(zhuǎn)動軸上的相鄰的兩個(gè)固定傳動塊之間，并與固定傳動塊嚙合，將棘輪內(nèi)的發(fā)條上緊，將能量儲存在發(fā)條內(nèi)；當(dāng)自行車速度慢下來時(shí)，作用在彈性傳動塊上的離心力小于彈性傳動塊的彈性力，彈性傳動塊復(fù)位，此時(shí)，發(fā)條通過反向嚙合的棘輪棘爪發(fā)條儲存的能量釋放，通過中間軸換向后傳遞于傳動軸上，傳動軸再通過與內(nèi)齒圈嚙合的傳動齒輪將動力傳遞至內(nèi)齒圈上，從而實(shí)現(xiàn)助力。此外，棘輪棘爪的配合防止發(fā)條儲存能量后各個(gè)部件間的干涉。在助力器的發(fā)條儲存能量的過程中，自行車的速度也將降低，間接的起到剎車的作用，避免騎行者在車速快時(shí)狠掰剎車，提高了自行車的安全性。

彈性傳動塊42的結(jié)構(gòu)包括剛性塊、彈簧和連接塊，彈簧分別連接在剛性塊和連接塊上，連接塊用于與傳動軸連接，剛性塊位于彈簧的外端，彈簧的彈力僅沿著彈性傳動塊的軸向。彈性傳動塊的結(jié)構(gòu)簡單，提高與固定傳動塊配合的簡易度。

為了將內(nèi)齒圈更穩(wěn)定的固定在前車架上，在前車架3上位于內(nèi)齒圈2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)支撐齒輪6，每個(gè)支撐齒輪6通過支撐軸轉(zhuǎn)動的設(shè)置在前車架上，兩個(gè)支撐齒輪分別設(shè)置在助力器1的兩側(cè)。

在前車架3上位于內(nèi)齒圈2的上方設(shè)置有一個(gè)擋槽7，擋槽7的外側(cè)固定在前車架3上，擋槽7的槽體內(nèi)與內(nèi)齒圈2的外周配合，用于限制內(nèi)齒圈的軸向運(yùn)動。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。