本實用新型屬于電動車輛技術領域，尤其涉及一種叉筒部結構及動力總成。

背景技術：

電動車輛，尤其是兩輪電動車，其動力總成通常包括電動車電機、傳動機構(多為皮帶輪機構)及各支撐結構(包括減震叉等)。其中電動車電機(由蓄電池供電)作為電動車輛的動力源，而皮帶輪機構的作用則是將動力傳遞至車輪，以實現(xiàn)對車輛的驅動。目前的電動車中，其電動車電機雖然能實現(xiàn)提供動力、驅動車輪的功能，但在對電動車電機的保護，對電動車電機動力輸出穩(wěn)定性的保障等方面，仍有所欠缺。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種結構合理，能有效對電動車電機進行固定和保護，且能進行輔助支撐，保障電動車電機的動力輸出穩(wěn)定高效的叉筒部結構及動力總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種叉筒部結構，包括電機筒及兩個對稱布置且與電動車車身連接的平叉，所述電機筒包括主端蓋、副端蓋及兩端開口的筒身，主端蓋封住筒身一端開口，副端蓋封住筒身另一端開口，主端蓋上設有與筒身同軸的輸出孔，輸出孔內設有用于與電動車電機輸出軸配合連接的端蓋軸承，端蓋軸承的外圈與電機筒固定，筒身軸線水平，一個平叉與主端蓋通過至少一個叉螺釘固定，另一個平叉與副端蓋通過至少一個叉螺釘固定。

作為優(yōu)選，所述電機筒外側壁上設有若干加強肋，加強肋的長度方向與筒身軸線平行。

作為優(yōu)選，所述加強肋斷面呈矩形，各加強肋沿電機筒周向均勻分布。

一種動力總成，包括本技術方案中如前所述的一種電機筒，還包括皮帶輪機構，皮帶輪機構包括主動動力輪、從動同步輪及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調帶機構，在對應的平叉與調帶機構中：調帶機構包括與平叉滑動連接的調節(jié)滑塊、與平叉轉動連接的調節(jié)螺釘及設置在調節(jié)螺釘上的鎖緊螺母，調節(jié)滑塊與從動同步輪轉動連接，調節(jié)螺釘與調節(jié)滑塊螺紋配合，調節(jié)螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調節(jié)滑塊之間。

本實用新型的有益效果是：結構合理，能有效對電動車電機進行固定和保護，且能進行輔助支撐，保障電動車電機的動力輸出穩(wěn)定高效。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中電機筒的結構示意圖

圖3是本實用新型中主端蓋的結構示意圖；

圖4是本實用新型中副端蓋的結構示意圖；

圖5是本實用新型中皮帶輪機構的結構示意圖；

圖6是本實用新型中調帶機構處的結構示意圖。

圖中：電機筒1、主端蓋11、輸出孔111、副端蓋12、筒身13、平叉2、端蓋軸承3、加強肋4、皮帶輪機構5、主動動力輪51、從動同步輪52、傳動皮帶53、調節(jié)滑塊61、調節(jié)螺釘62、鎖緊螺母63。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1至圖4中所示，一種叉筒部結構，包括電機筒1及兩個對稱布置且與電動車車身連接的平叉2，所述電機筒包括主端蓋11、副端蓋12及兩端開口的筒身13，主端蓋封住筒身一端開口，副端蓋封住筒身另一端開口，主端蓋上設有與筒身同軸的輸出孔111，輸出孔內設有用于與電動車電機輸出軸配合連接的端蓋軸承3，端蓋軸承的外圈與電機筒固定，筒身軸線水平，一個平叉與主端蓋通過至少一個叉螺釘固定，另一個平叉與副端蓋通過至少一個叉螺釘固定。端蓋與筒身可一起對電動車電機進行有效保護，避免其受到沖擊等影響，端蓋軸承的外圈與輸出孔的孔壁固定連接，端蓋軸承的內圈與電動車電機輸出軸配合連接，從而以電機筒為基體，利用端蓋軸承對電動車電機輸出軸做出了有效的輔助支撐，可有效減少震動及軸跳動。而平叉本身是與電動車車身連接的，相當于直接將電機筒進行了固定，而電機筒又對電動車電機進行了輔助支撐，可充分保障工作過程的穩(wěn)定性。

所述電機筒外側壁上設有若干加強肋4，加強肋的長度方向與筒身軸線平行。所述加強肋斷面呈矩形，各加強肋沿電機筒周向均勻分布。加強肋可以在相對節(jié)省材料的前提下提升電機筒的整體強度。

如圖5至圖6中所示，一種動力總成，包括本實施例中如前所述的一種電機筒，還包括皮帶輪機構5，皮帶輪機構包括主動動力輪51、從動同步輪52及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶53，至少一個平叉上設有與該平叉對應的調帶機構，在對應的平叉與調帶機構中：調帶機構包括與平叉滑動連接的調節(jié)滑塊61、與平叉轉動連接的調節(jié)螺釘62及設置在調節(jié)螺釘上的鎖緊螺母63，調節(jié)滑塊與從動同步輪轉動連接，調節(jié)螺釘與調節(jié)滑塊螺紋配合，調節(jié)螺釘包括螺柱及螺釘頭，鎖緊螺母處在螺釘頭與調節(jié)滑塊之間。

在電動車上，主動動力輪通常是由電動車電機直接或間接帶動的，從動同步輪則與電動車后輪連接。當需要調節(jié)皮帶張緊程度時，可以先松開定塊螺釘與鎖緊螺母，旋動調節(jié)螺釘(可以是內六角螺釘?shù)热我獬Ｓ寐葆?，由于調節(jié)螺釘與平叉轉動連接、調節(jié)螺釘與調節(jié)滑塊螺紋配合，調節(jié)滑塊又與平叉滑動連接，旋動調節(jié)螺釘就能帶動滑塊滑動起來，而滑塊是與從動同步輪轉動連接的，因此通過滑塊的移動可帶動從動同步輪靠近或遠離主動動力輪，從而可實現(xiàn)傳動皮帶張緊程度的調節(jié)。