本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器自動(dòng)卸荷閥。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)汽車處于高速發(fā)展期，電動(dòng)汽車對(duì)轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)的壓力要求很高，所以在動(dòng)力轉(zhuǎn)向器上安裝自動(dòng)卸荷閥，是一種有效減少電動(dòng)車轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)故障的手段。但目前動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的自動(dòng)卸荷閥失效，是動(dòng)力轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)中不合格的最常見(jiàn)模式；并且目前市場(chǎng)上尚沒(méi)有小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器卸荷閥產(chǎn)品。針對(duì)上述所述，本申請(qǐng)人研制出一種結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、可自動(dòng)調(diào)整安裝對(duì)中性，適用于缸徑80以下小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的自動(dòng)卸荷閥，滿足高質(zhì)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器需求。

根據(jù)檢索，國(guó)內(nèi)尚未有與本實(shí)用新型相同的專利申請(qǐng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述所述，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、密封性好、可自動(dòng)調(diào)整安裝對(duì)中性，適用于缸徑80以下的小缸徑、高質(zhì)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器需求的小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器自動(dòng)卸荷閥。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器自動(dòng)卸荷閥包括行程閥桿、行程閥座、行程閥滑桿，所述的行程閥桿的外圓與行程閥座的內(nèi)孔為Φ8H7/u7過(guò)盈配合，使行程閥桿外圓直徑為Φ8u7、圓柱度為0.008mm、粗糙度為0.8，其內(nèi)孔為二階梯孔，小內(nèi)孔軸心線相對(duì)于軸心線A不同軸度為Φ0.15mm、粗糙度為1.6，其大內(nèi)孔軸心線相對(duì)于軸心線A不同軸度為Φ0.10mm、粗糙度為1.6，在大內(nèi)孔端作錐度65°正負(fù)偏差1°、深度1.2mm的喇叭口，使該喇叭口不圓度為0.006mm、粗糙度為1.6；所述的行程閥座其內(nèi)孔為二階梯孔，其小孔與行程閥桿的外圓過(guò)盈配合，使其小孔內(nèi)徑為Φ8H7、圓柱度為0.008mm、粗糙度為0.8，其大孔軸心線相對(duì)于小孔軸心線B不同軸度為Φ0.15mm，該行程閥座的外圓軸心線相對(duì)于小孔軸心線B不同軸度為Φ0.15mm、粗糙度為1.6，在其外圓作M12×1.25螺紋；所述的行程閥滑桿為三階梯軸，其最小端軸與行程閥桿的小端內(nèi)孔間隙配合，粗糙度為0.8，其小端軸與最小端軸軸心線C的不同軸度為Φ0.15mm，其中間的大軸直徑為Φ7.5mm正偏差0.3mm，在大軸外圓與最小端軸之間作半徑R為3.75mm的球面，使該球面不圓度為0.008mm、與軸心線C的不同軸度為Φ0.02mm、并與行程閥桿喇叭口處錐面配合；將行程閥桿與行程閥座過(guò)盈配合為一體后、再裝入行程閥滑桿，將其安裝在小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的齒條活塞上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

①本實(shí)用新型提供了一種小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器自動(dòng)卸荷閥，滿足缸徑80以下的小缸徑、高質(zhì)量動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的需求，也擴(kuò)大了自動(dòng)卸荷閥的適用范圍。

②本實(shí)用新型采用行程閥桿錐面和行程閥滑桿球面配合的密封結(jié)構(gòu)，大大地提高了卸荷閥行程閥桿和行程閥滑桿不在一條直線時(shí)的密封效果，避免了隨機(jī)性的失效。

③本實(shí)用新型解決了電動(dòng)車的電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵電機(jī)因動(dòng)力轉(zhuǎn)向器自動(dòng)卸荷閥的質(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)的故障。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的行程閥桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的行程閥座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的行程閥滑桿結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

利用附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示，本實(shí)用新型小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器自動(dòng)卸荷閥包括行程閥桿1、行程閥座2、行程閥滑桿3，所述的行程閥桿1的外圓與行程閥座2的內(nèi)孔為Φ8H7/u7過(guò)盈配合，使行程閥桿1外圓直徑為Φ8u7、圓柱度為0.008mm、粗糙度為0.8，其內(nèi)孔為二階梯孔，小內(nèi)孔軸心線相對(duì)于軸心線A不同軸度為Φ0.15mm、粗糙度為1.6，其大內(nèi)孔軸心線相對(duì)于軸心線A不同軸度為Φ0.10mm、粗糙度為1.6，在大內(nèi)孔端作錐度65°正負(fù)偏差1°、深度1.2mm的喇叭口，使該喇叭口不圓度為0.006mm、粗糙度為1.6；所述的行程閥座2其內(nèi)孔為二階梯孔，其小孔與行程閥桿1的外圓過(guò)盈配合，使其小孔內(nèi)徑為Φ8H7、圓柱度為0.008mm、粗糙度為0.8，其大孔軸心線相對(duì)于小孔軸心線B不同軸度為Φ0.15mm，該行程閥座2的外圓軸心線相對(duì)于小孔軸心線B不同軸度為Φ0.15mm，在其外圓作M12×1.25螺紋；所述的行程閥滑桿3為三階梯軸，其最小端軸與行程閥桿1的小端內(nèi)孔間隙配合，粗糙度為0.8，其小端軸與最小端軸軸心線C的不同軸度為Φ0.15mm，其中間的大軸直徑為Φ7.5mm正偏差0.3mm，在大軸外圓與最小端軸之間作半徑R為3.75mm的球面，使該球面不圓度為0.008mm、與軸心線C的不同軸度為Φ0.02mm、并與行程閥桿1喇叭口處錐面配合；將行程閥桿1與行程閥座2過(guò)盈配合為一體后、再裝入行程閥滑桿3，將其安裝在小缸徑動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的齒條活塞上。