一種調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置，屬汽車動力轉(zhuǎn)向器試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向器是機(jī)械傳動部分與液壓傳動部分相結(jié)合的一種傳動裝置，歸屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中機(jī)械傳動部分的目的是讓來自于汽車方向盤上的力按照正確的路線形式傳遞，液壓傳動部分的目的是使方向盤的操縱輕便靈活，提高操縱穩(wěn)定性，并使汽車駕駛者操縱時具有舒適性以及提高汽車的安全性。
[0003]隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為大多數(shù)人生活中不可缺少的一部分，人們對汽車需求的不斷提高使汽車的產(chǎn)量越來越大。在需求量增大的同時，汽車安全成為一個不可忽視的大問題。針對動力轉(zhuǎn)向器的安全性和可靠性，制造廠商會根據(jù)顧客的各種需要和國家的規(guī)定來進(jìn)行產(chǎn)品的可靠性試驗，以驗證產(chǎn)品的壽命，給產(chǎn)品研發(fā)帶來更科學(xué)更專業(yè)的科學(xué)依據(jù)，給產(chǎn)品的使用安全性方面提供有力的保障。但有時由于試驗設(shè)備的特殊指向性和專一性，限定了試驗的能力，無法滿足不同種類轉(zhuǎn)向器的不同試驗要求，甚至有時達(dá)不到試驗要求。從成本和汽車廠商考慮，開發(fā)多功能，靈活性的試驗裝置，是當(dāng)前我們需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置，該裝置能根據(jù)轉(zhuǎn)向器實際裝車情況進(jìn)行布置，模擬方向盤對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行驅(qū)動時的受力狀態(tài)，試驗結(jié)果真實可靠，試驗時運(yùn)行平穩(wěn)、直觀，能按不同車型的需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器左右換向角度進(jìn)行試驗。
[0005]本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的:
[0006]該調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置由伺服電機(jī)、聯(lián)軸器、軸承座a、主動軸、偏心滑塊、連桿、搖桿、角度傳感器、底座a、從動軸、軸承座b、夾頭a、夾頭b、扭矩傳感器、底座b、滑塊、直線導(dǎo)軌、臺面、電氣箱及顯示器構(gòu)成，其特征在于:臺面的左端裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)上安裝有聯(lián)軸器；臺面的中部安裝有軸承座a和底座a，軸承座a上安裝有主動軸，底座a上通過軸承座b安裝有從動軸，主動軸的一端與伺服電機(jī)上的聯(lián)軸器連接，主動軸的另一端上裝有連桿和偏心滑塊，連桿上裝有搖桿，搖桿與從動軸連接；從動軸的一端設(shè)置有角度傳感器，角度傳感器連接在底座a上，從動軸的另一端裝有夾頭a ;臺面的右端固裝有直線導(dǎo)軌，直線導(dǎo)軌上裝有滑塊，滑塊上固裝有底座b，底座b上通過扭矩傳感器裝有夾頭b ;電氣箱安裝在臺面的下方，顯示器安裝在臺面的臺架上。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
[0008]該調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置改變了現(xiàn)有試驗設(shè)備只能做固定的總角度且左右角度對稱擺動的試驗，試驗裝置的工作局限性很大。本實用新型通過調(diào)節(jié)試驗裝置上的偏心滑塊來增大或減小偏心量，從而調(diào)節(jié)偏擺總角度；通過設(shè)備上安裝的角度傳感器實時檢測角度，通過給定左右角度，伺服電機(jī)能自動尋找到所需左右角度的臨界點，實現(xiàn)左右角度的任意性。該試驗裝置操作簡單，使用方便可靠。
【附圖說明】
[0009]圖1為一種調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為一種調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置去掉臺面上的臺架后的俯視圖。
[0011]圖中:1、伺服電機(jī)，2、聯(lián)軸器，3、軸承座a，4、主動軸，5、偏心滑塊，6、連桿，7、搖桿，8、角度傳感器，9、底座a，10、從動軸，11、軸承座b，12、夾頭a，13、夾頭b，14、扭距傳感器，15、底座b，16、滑塊，17、直線導(dǎo)軌，18、臺面，19、電氣箱，20、顯示器。
【具體實施方式】
[0012]該調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置由伺服電機(jī)1、聯(lián)軸器2、軸承座a3、主動軸4、偏心滑塊5、連桿6、搖桿7、角度傳感器8、底座a9、從動軸10、軸承座bll、夾頭al2、夾頭bl3、扭距傳感器14、底座bl5、滑塊16、直線導(dǎo)軌17、臺面18、電氣箱19及顯示器20構(gòu)成；臺面18的左端裝有伺服電機(jī)1，伺服電機(jī)I上安裝有聯(lián)軸器2 ;臺面18的中部安裝有軸承座a3和底座a9，軸承座a3上安裝有主動軸4，底座a9上通過軸承座bll安裝有從動軸10，主動軸4的一端與伺服電機(jī)I上的聯(lián)軸器2連接，主動軸4的另一端上裝有連桿6和偏心滑塊5，連桿6上裝有搖桿7，搖桿7與從動軸10連接；從動軸10的一端設(shè)置有角度傳感器8，角度傳感器8連接在底座a9上，從動軸10的另一端裝有夾頭al2 ;臺面18的右端固裝有直線導(dǎo)軌17，直線導(dǎo)軌17上裝有滑塊16，滑塊16上固裝有底座bl5，底座bl5上通過扭矩傳感器14裝有夾頭bl3 ;電氣箱19安裝在臺面18的下方，顯示器20安裝在臺面18的臺架上。(參見附圖1?2)。
[0013]該調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置在工作前，首先在未連接動力轉(zhuǎn)向器工件的狀態(tài)下，調(diào)出程序，啟動伺服電機(jī)1，試驗裝置找到目前偏擺總角度。通過偏心滑塊5調(diào)節(jié)偏心量，得到總的所需偏擺角度，在程序上設(shè)置左右換向角度，再次啟動伺服電機(jī)1，程序找到左右換向角度臨界點，此時即為調(diào)節(jié)好的左右偏擺角度。伺服電機(jī)I停止工作并處于抱死狀態(tài)，在兩端夾頭al2和夾頭bl3處安裝動力轉(zhuǎn)向器工件，再次啟動伺服電機(jī)I，試驗裝置即可開始試驗，顯示器20上可以實時觀察工件運(yùn)行時各參數(shù)的變化。
[0014]該調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置采用偏心滑塊5改變偏心量的方式，來調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)總偏轉(zhuǎn)角度，其優(yōu)點在于滿足不同轉(zhuǎn)向器不同角度的需要。利用角度傳感器8對角度采集，能使搖桿7處于任意位置，使左右換向角度變得靈活并可控。
[0015]該調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置操作簡單、方便，試驗過程能監(jiān)測、直觀，試驗效率高，試驗結(jié)果真實，可靠，為產(chǎn)品的研發(fā)和可靠性帶來更科學(xué)更專業(yè)的依據(jù)。
[0016]以上所述只是本實用新型的較佳實施例而已，上述舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上【具體實施方式】所作的任何簡單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本實用新型的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置，它由伺服電機(jī)(I)、聯(lián)軸器(2)、軸承座a (3)、主動軸(4)、偏心滑塊(5)、連桿(6)、搖桿(7)、角度傳感器(8)、底座a (9)、從動軸(10)、軸承座b (11)、夾頭a (12)、夾頭b (13)、扭距傳感器(14)、底座b (15)、滑塊(16)、直線導(dǎo)軌(17)、臺面(18)、電氣箱(19)及顯示器(20)構(gòu)成，其特征在于:臺面(18)的左端裝有伺服電機(jī)(1)，伺服電機(jī)(I)上安裝有聯(lián)軸器(2);臺面(18)的中部安裝有軸承座a(3)和底座a (9)，軸承座a (3)上安裝有主動軸(4)，底座a (9)上通過軸承座b (11)安裝有從動軸(10)，主動軸(4)的一端與伺服電機(jī)(I)上的聯(lián)軸器(2)連接，主動軸(4)的另一端上裝有連桿(6)和偏心滑塊(5)，連桿(6)上裝有搖桿(7)，搖桿(7)與從動軸(10)連接；從動軸(10)的一端設(shè)置有角度傳感器(8)，角度傳感器(8)連接在底座a (9)上，從動軸(10)的另一端裝有夾頭a(12);臺面(18)的右端固裝有直線導(dǎo)軌(17)，直線導(dǎo)軌(17)上裝有滑塊(16)，滑塊(16)上固裝有底座b (15)，底座b (15)上通過扭矩傳感器(14)裝有夾頭b(13);電氣箱(19)安裝在臺面(18)的下方，顯示器(20)安裝在臺面(18)的臺架上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向器左右換向角度的試驗裝置，屬汽車動力轉(zhuǎn)向器試驗設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它由伺服電機(jī)、聯(lián)軸器、主動軸、偏心滑塊、連桿、搖桿、角度傳感器、從動軸、夾頭、扭距傳感器、滑塊、臺面及電氣箱等構(gòu)成。本實用新型能根據(jù)轉(zhuǎn)向器實際裝車情況進(jìn)行布置，模擬方向盤對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行驅(qū)動時的受力狀態(tài)；通過設(shè)備上安裝的角度傳感器實時檢測角度，通過給定左右角度，伺服電機(jī)能自動尋找到所需左右角度的臨界點，實現(xiàn)左右角度的任意性。試驗時運(yùn)行平穩(wěn)直觀，結(jié)果真實可靠，能按不同車型的需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器左右換向角度進(jìn)行試驗。解決了現(xiàn)有試驗裝置只能做固定的總角度且左右角度對稱擺動的試驗，工作局限性大的問題。
【IPC分類】G01M17/06
【公開號】CN204924679
【申請?zhí)枴緾N201520736022
【發(fā)明人】吳偉明
【申請人】湖北恒隆汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月22日