本發(fā)明專利涉及一種防撕裂負(fù)重輪膠胎，尤其涉及一種中重型坦克裝甲車輛負(fù)重輪膠胎。

背景技術(shù)：
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負(fù)重輪膠胎是負(fù)重輪中的緩沖元件，可緩沖履帶傳導(dǎo)的沖擊、衰減振動(dòng)，提升行動(dòng)系統(tǒng)部件的可靠性。負(fù)重輪膠胎在負(fù)重輪與履帶之間承受各種方向的沖擊及作用力，并且容易因外界石塊等雜物進(jìn)入負(fù)重輪與履帶之間，造成膠胎刺傷、撕裂損壞。根據(jù)統(tǒng)計(jì)負(fù)重輪絕大多數(shù)失效是因?yàn)樨?fù)重輪膠胎損壞造成的。

國(guó)內(nèi)外負(fù)重輪膠胎傳統(tǒng)上采用單層橡膠，橡膠配方單一，無(wú)法同時(shí)滿足抗物理?yè)p傷及控制溫升的需求。因此發(fā)展出了雙層橡膠方案或三層橡膠方案，例如中國(guó)專利號(hào)：ZL 201110010766.4，一種軍用履帶車輛負(fù)重輪即采用雙層橡膠方案。

但是這種純橡膠膠胎結(jié)構(gòu)在使用中仍會(huì)存在因外力損傷而出現(xiàn)撕裂的現(xiàn)象，針對(duì)上述問(wèn)題，需要提供一種耐刺傷、防撕裂的負(fù)重輪膠胎結(jié)構(gòu)，滿足負(fù)重輪使用可靠性進(jìn)一步提升的技術(shù)發(fā)展需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明通過(guò)提供在橡膠層中增加鋼絲簾，解決了目前純橡膠膠胎結(jié)構(gòu)在使用中存在因外力損傷而出現(xiàn)撕裂的問(wèn)題。

本發(fā)明是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種防撕裂負(fù)重輪膠胎，由外層橡膠、內(nèi)層橡膠、鋼絲簾布、支撐圈和連接件一體硫化成型，外層橡膠為∩型，包覆在負(fù)重輪基體外側(cè)，內(nèi)層橡膠位于外層橡膠形成的凹槽內(nèi)，外層橡膠內(nèi)置支撐圈和鋼絲簾布，支撐圈位于外層橡膠兩側(cè)腳端并靠近負(fù)重輪基體，鋼絲簾布沿外層橡膠的輪廓硫化在外層橡膠內(nèi)，其下部纏繞支撐圈后伸入內(nèi)層橡膠內(nèi)，鋼絲簾布的兩端在內(nèi)層橡膠內(nèi)通過(guò)連接件固定在一起。

鋼絲簾布硫化在防撕裂負(fù)重輪膠胎內(nèi)時(shí)保持有張緊力。

鋼絲簾布通過(guò)連接件固定在一起時(shí)其兩端保持有伸縮裕度。

本發(fā)明在傳統(tǒng)多層橡膠負(fù)重輪的基礎(chǔ)上，增加了支撐圈與鋼絲簾布，有效的防止了多層橡膠間結(jié)合強(qiáng)度不足導(dǎo)致的損壞以及與履帶接觸的表層橡膠刺傷、撕裂的問(wèn)題，有效的提升了負(fù)重輪整體的使用壽命及可靠性。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，本發(fā)明包括外層橡膠1、內(nèi)層橡膠2、鋼絲簾布3、支撐圈4、和連接件5，上述組成部分采用一體硫化的方式進(jìn)行制造。

外層橡膠1為∩型包覆在負(fù)重輪基體6外側(cè)，外層橡膠1內(nèi)置鋼絲簾布3，增強(qiáng)外層橡膠1的抗撕裂強(qiáng)度。

鋼絲簾布3硫化在外層橡膠1內(nèi)部后，纏繞支撐圈4，并在支撐圈4位置伸出外層橡膠1。兩側(cè)伸出的鋼絲簾布3通過(guò)連接件5在內(nèi)層橡膠2內(nèi)固定在一起，固定時(shí)保持一定的伸縮裕度。

在外層橡膠1形成的凹槽內(nèi)硫化內(nèi)層橡膠2，硫化時(shí)保證鋼絲簾布3具有一定的張緊力。

本發(fā)明中，外層橡膠在負(fù)重輪膠胎的最外部，與履帶及外界環(huán)境相接觸，承受沖擊振動(dòng)載荷以及外界環(huán)境對(duì)其的損傷，外層橡膠可采用任何公知的適用于此類使用工況的負(fù)重輪膠胎橡膠配方。外層橡膠根據(jù)需求可使用10-30mm厚度橡膠。

外層橡膠與負(fù)重輪基體之間布置內(nèi)層橡膠，為負(fù)重輪提供主要的緩沖能量，在使用中需控制熱量產(chǎn)生及積聚，因此要求具備良好的粘接性能及動(dòng)態(tài)熱性能，內(nèi)層橡膠可采用任何公知的適用于此類使用工況的負(fù)重輪膠胎橡膠配方。內(nèi)層橡膠根據(jù)需求可使用20-40mm厚度橡膠。

內(nèi)層橡膠內(nèi)部的兩側(cè)的外部布置支撐圈，支撐圈靠近負(fù)重輪基體，支撐圈的拉緊力可通過(guò)內(nèi)側(cè)橡膠直接施加至負(fù)重輪基體，保證安裝的可靠性。

鋼絲簾布布置在外層橡膠內(nèi)部，并沿外層橡膠外部輪廓纏繞支撐圈后在內(nèi)層橡膠內(nèi)部編織在一起，并由連接件緊固。鋼絲簾布與支撐圈使外層橡膠、內(nèi)層橡膠與負(fù)重輪基體牢固連接成一體，同時(shí)防止外層橡膠撕裂、掉塊。

本發(fā)明的技術(shù)具有以下特點(diǎn)：

防撕裂負(fù)重輪膠胎通過(guò)采用雙層膠胎硫化技術(shù)，并在膠胎內(nèi)部設(shè)置支撐圈與鋼絲簾布等構(gòu)件，提升了負(fù)重輪膠胎間以及負(fù)重輪膠胎與負(fù)重輪基體之間的結(jié)合強(qiáng)度，有效的防止負(fù)重輪膠胎出現(xiàn)刺傷、撕裂等問(wèn)題，提升了負(fù)重輪整體的使用壽命及可靠性。