一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱、固定支架和管柱調(diào)節(jié)支架，其特征在于還包括隔振片，所述固定支架、管柱調(diào)節(jié)支架均為U型結(jié)構(gòu)，所述固定支架兩端固定在轉(zhuǎn)向管柱上，固定支架兩端開有連接孔，插銷穿過管柱調(diào)節(jié)支架兩端和連接孔將管柱調(diào)節(jié)支架與固定支架連接，所述隔振片設(shè)置在固定支架兩端外側(cè)與管柱調(diào)節(jié)支架連接處，所述隔振片與連接孔對應(yīng)處開有孔。本實(shí)用新型解決了轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向時(shí)異響，提升客戶駕乘體驗(yàn)，提高車輛品質(zhì)感，同時(shí)具有固定可靠、安裝便利、防錯(cuò)裝等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體地指一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)日新月異的發(fā)展，以及人們對汽車品質(zhì)要求的提升，人們對汽車的駕乘舒適性、NVH、動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的性能越來越關(guān)注。方向盤是汽車上駕駛員操作最頻繁的部件，轉(zhuǎn)向時(shí)的舒適性以及NVH顯得尤為重要，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向器等零部件總成，因此提升這些零部件總成的性能對提高轉(zhuǎn)向舒適性以及轉(zhuǎn)向NVH性能有非常重要的作用。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，由于轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的作用，管柱與儀表板橫梁之間產(chǎn)生位移，同時(shí)調(diào)節(jié)支架與固定支架間水平方向貼合精度不高，也會發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生噪曰?


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要解決調(diào)節(jié)支架與固定支架間貼合精度不高而產(chǎn)生噪音的技術(shù)問題，提供一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱、固定支架和管柱調(diào)節(jié)支架，其特征在于還包括隔振片，所述固定支架、管柱調(diào)節(jié)支架均為U型結(jié)構(gòu)，所述固定支架兩端固定在轉(zhuǎn)向管柱上，固定支架兩端開有連接孔，插銷穿過管柱調(diào)節(jié)支架兩端和連接孔將管柱調(diào)節(jié)支架與固定支架連接，所述隔振片設(shè)置在固定支架兩端外側(cè)與管柱調(diào)節(jié)支架連接處，所述隔振片與連接孔對應(yīng)處開有孔。
[0005]優(yōu)選的，所述隔振片包括對稱設(shè)置在固定支架兩端的左隔振片和右隔振片，所述左隔振片和右隔振片下端通過連接帶連接。
[0006]優(yōu)選的，所述左隔振片、右隔振片、連接帶一體成型。
[0007]優(yōu)選的，隔振片內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起，所述固定支架兩端外側(cè)與凸起對應(yīng)處設(shè)有凹槽。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0009]1.在轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)支架和固定支架之間，安裝隔振片，材料為TPEE(熱塑性聚酯彈性體)，該材料同時(shí)擁有橡膠的彈性和工程塑料的強(qiáng)度，具有減震、耐沖擊、耐曲撓的優(yōu)點(diǎn)，隔振片消除了轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤以及管柱角度調(diào)節(jié)時(shí)管柱產(chǎn)生的異響和振動(dòng)。
[0010]2.隔振片左右兩片之間通過中間連接帶連接，即可以防止裝配時(shí)錯(cuò)裝，同時(shí)便于裝配，提聞隔振效率。
[0011]3.每塊隔振片上面設(shè)計(jì)有多個(gè)小突起，與管柱固定支架上得小孔配合，防止方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向管柱角度調(diào)節(jié)時(shí)產(chǎn)生位移。
[0012]本實(shí)用新型的解決了轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向時(shí)異響，提升客戶駕乘體驗(yàn)，提高車輛品質(zhì)感，同時(shí)具有固定可靠、安裝便利、防錯(cuò)裝等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為轉(zhuǎn)向管柱上管柱結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖2為隔振片與固定支架裝配示意圖
[0015]圖3為固定支架結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖4為隔振片結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]其中:1.轉(zhuǎn)向管柱2.固定支架3.管柱調(diào)節(jié)支架4.隔振片5.連接孔6.凸起7.凹槽8.電機(jī)9.調(diào)節(jié)手柄10.銷軸41.左隔振片42.右隔振片43.連接帶。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]如圖1所示，固定支架2、管柱調(diào)節(jié)支架3均為U型結(jié)構(gòu)，固定支架2兩端均開有連接孔5，固定支架2兩端固定在轉(zhuǎn)向管柱I上，插銷10穿過管柱調(diào)節(jié)支架3兩端和連接孔5將管柱調(diào)節(jié)支架3與固定支架2連接，固定支架2、管柱調(diào)節(jié)支架3形成閉合區(qū)域?qū)⑥D(zhuǎn)向管柱I包圍在內(nèi)。插銷10的末端設(shè)有調(diào)節(jié)手柄4，轉(zhuǎn)向管柱I下端設(shè)有電機(jī)8。如圖2-4所示，隔振片4包括對稱設(shè)置在固定支架兩端的左隔振片41和右隔振片42，左隔振片41和右隔振片42分別設(shè)置在固定支架2兩端外側(cè)，左隔振片41和右隔振片42下端通過連接帶43連接，左隔振片41、右隔振片42、連接帶43 —體成型，左隔振片41、右隔振片42與連接孔5對應(yīng)處開有孔。左隔振片41和右隔振片42內(nèi)側(cè)各設(shè)有6個(gè)凸起6，固定支架2兩端外側(cè)與凸起6對應(yīng)處設(shè)有凹槽7。
[0020]裝配時(shí)，將隔振片4的凸起6對準(zhǔn)凹槽7，用力將凸起6壓入凹槽7，使隔振片4與固定支架2面與面完全貼合，隔振片4與固定支架2連為一體，不會發(fā)生相對位移，固定可靠，同時(shí)便于安裝，提高工作效率。再通過銷軸10穿過連接孔5和隔振片4上的孔，將管柱調(diào)節(jié)支架3和調(diào)節(jié)手柄9安裝好。
[0021]通過上述結(jié)構(gòu)和工藝處理，消除了轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤以及管柱角度調(diào)節(jié)時(shí)管柱產(chǎn)生的異響和振動(dòng)，大大提高了客戶的駕乘舒適性，提升了車輛的品質(zhì)感。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置，包括轉(zhuǎn)向管柱(I)、固定支架(2)和管柱調(diào)節(jié)支架(3)，其特征在于還包括隔振片(4)，所述固定支架(2)、管柱調(diào)節(jié)支架(3)均為U型結(jié)構(gòu)，所述固定支架(2)兩端固定在轉(zhuǎn)向管柱(I)上，所述固定支架(2)兩端開有連接孔(5)，銷軸(10)穿過管柱調(diào)節(jié)支架(3)兩端和連接孔(5)將管柱調(diào)節(jié)支架(3)與固定支架(2)連接，所述隔振片(4)設(shè)置在固定支架(2)兩端外側(cè)與管柱調(diào)節(jié)支架(3)連接處，所述隔振片(4)與連接孔(5)對應(yīng)處開有孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置，其特征在于所述隔振片(4)包括對稱設(shè)置在固定支架(2)兩端的左隔振片(41)和右隔振片(42)，所述左隔振片(41)和右隔振片(42)下端通過連接帶(43)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置，其特征在于所述左隔振片(41)、右隔振片(42)、連接帶(43) —體成型。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種轉(zhuǎn)向管柱隔振裝置，其特征在于隔振片(4)內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)凸起出)，所述固定支架(2)兩端外側(cè)與凸起(6)對應(yīng)處設(shè)有凹槽(7)。
【文檔編號】B62D1/16GK204110129SQ201420594756
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】何維, 吳小龍, 吳鋒, 黃明月, 李夏楠, 孟祥
申請人:東風(fēng)汽車公司