用于車輛的車身地板組件和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛的車身地板組件和具有其的車輛，車身地板組件包括：車身地板、地板梁、加強(qiáng)板、套筒、懸置軟墊以及連接螺栓，地板梁連接在車身地板的底面上，地板梁與車身地板之間限定出容納腔，加強(qiáng)板設(shè)在容納腔內(nèi)且支撐在地板梁和車身地板之間，套筒設(shè)在容納腔內(nèi)且位于加強(qiáng)板和地板梁之間，懸置軟墊設(shè)在地板梁的遠(yuǎn)離車身地板的一側(cè)，連接螺栓的一端依次穿過加強(qiáng)板、套筒和地板梁后與懸置軟墊相連。根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的車身地板組件，通過在車身地板與地板梁之間的容納腔內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)板和套筒，從而可以充分地利用空間，便于連接螺栓的拆卸，且可以有效地分散懸置安裝點(diǎn)的集中受力，增加車身局部強(qiáng)度，提高了車身的安全性能。
【專利說明】用于車輛的車身地板組件和具有其的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的車身地板組件和具有其的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中指出，汽車車身懸置連接著非承載式車身與車架，車輛在行駛的過程中，非承載式車身將所受的力全部集中在幾個懸置安裝點(diǎn)上，相關(guān)技術(shù)中的汽車車身懸置安裝結(jié)構(gòu)將懸置螺母盒直接焊接到地板上，無法分散車輛行駛過程中懸置安裝點(diǎn)的受力，使其承受集中應(yīng)力，影響車身強(qiáng)度以及整車的安全性能，且浪費(fèi)空間，空間利用率低。另外，懸置螺母盒無法更換。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明在于提出一種用于車輛的車身地板組件，所述車身地板組件可以分散懸置安裝點(diǎn)的受力，且充分地利用車身空間，連接螺栓便于拆卸更換。
[0004]本發(fā)明還提出一種具有上述車身地板組件的車輛。
[0005]根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件，包括:車身地板；地板梁，所述地板梁連接在所述車身地板的底面上，所述地板梁包括地板縱梁和地板橫梁，所述地板縱梁和地板橫梁相連且與所述車身地板之間限定出容納腔；加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板設(shè)在所述容納腔內(nèi)且支撐在所述地板梁和所述車身地板之間；套筒，所述套筒設(shè)在所述容納腔內(nèi)且位于所述加強(qiáng)板和所述地板梁之間；懸置軟墊，所述懸置軟墊設(shè)在所述地板梁的遠(yuǎn)離所述車身地板的一側(cè)；以及連接螺栓，所述連接螺栓的一端依次穿過所述加強(qiáng)板、所述套筒和所述地板梁后與所述懸置軟墊相連。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件，通過在車身地板與地板梁之間的容納腔內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)板和套筒，從而可以充分地利用空間，確保車身地板組件的美觀，保證連接螺栓頭部的安全，便于連接螺栓的拆卸，且可以有效地分散懸置安裝點(diǎn)的集中受力，增加車身局部強(qiáng)度，提高了車身的安全性能。
[0007]具體地，所述加強(qiáng)板包括:第一板，所述第一板沿左右方向延伸，所述第一板與所述車身地板相連；和第二板，所述第二板沿上下方向延伸，所述第二板的上端與所述第一板相連，且所述第二板的下端與所述地板梁相連。
[0008]具體地，所述第一板的側(cè)壁的至少部分與所述容納腔的側(cè)壁相連。
[0009]進(jìn)一步地，所述車身地板組件進(jìn)一步包括:托盤，所述托盤設(shè)在所述套筒的一端且位于所述套筒和所述地板梁之間。
[0010]可選地，所述套筒的遠(yuǎn)離所述車身地板的一端設(shè)有底座，所述底座的橫截面積大于所述套筒的橫截面積。
[0011]可選地，所述托盤上設(shè)有至少一個凸筋，所述至少一個凸筋環(huán)繞所述底座布置。
[0012]進(jìn)一步地，所述連接螺栓和所述加強(qiáng)板之間設(shè)有限位板，所述限位板上設(shè)有朝向所述車身地板延伸的支撐板。
[0013]具體地，所述連接螺栓的位于所述容納腔內(nèi)的一端具有沿所述連接螺栓的徑向向外延伸的凸起，所述限位板上設(shè)有定位件，所述定位件的一端與所述限位板相連、且另一端與所述限位板彼此間隔開，所述定位件與所述限位板之間限定出定位孔，所述凸起與所述定位孔配合以防止所述連接螺栓向遠(yuǎn)離所述定位件的所述另一端的方向轉(zhuǎn)動。
[0014]進(jìn)一步地，所述地板縱梁的一端與所述地板橫梁的一端相連，且所述地板縱梁的另一端與所述地板橫梁的另一端分別連接至所述車身地板。
[0015]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的車輛，包括根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件。
[0016]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件，從而提高了車輛的整體性能。
[0017]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件的示意圖，圖中未示出懸置軟墊和連接螺栓；
[0019]圖2是圖1中圈示的A部放大圖；
[0020]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車身地板組件的局部放大圖；
[0021]圖4是圖1中所示的用于車輛的車身地板組件的爆炸圖；
[0022]圖5是圖4中圈示的B部放大圖；
[0023]圖6是圖3中所示的加強(qiáng)板、限位板、套筒、托盤以及連接螺栓的示意圖；
[0024]圖7是圖6中所示的加強(qiáng)板、限位板、套筒以及托盤的示意圖；
[0025]圖8是圖7中所示的加強(qiáng)板的立體圖；
[0026]圖9是圖8中所示的加強(qiáng)板的主視圖；
[0027]圖10是圖8中所示的加強(qiáng)板的后視圖；
[0028]圖11是圖8中所示的加強(qiáng)板的左視圖；
[0029]圖12是圖8中所示的加強(qiáng)板的右視圖；
[0030]圖13是圖8中所示的加強(qiáng)板的俯視圖；
[0031]圖14是圖8中所示的加強(qiáng)板的仰視圖；
[0032]圖15-圖17是圖7中所示的套筒的三個立體圖。
[0033]附圖標(biāo)記:
[0034]100:車身地板組件；101:容納腔；
[0035]1:車身地板；
[0036]2:地板梁；21:地板縱梁；22:地板橫梁；
[0037]3:加強(qiáng)板；31:第一板；311:第二安裝孔；
[0038]312:第一上延段；313:第二上延段；314:第三上延段；315:右延段；
[0039]32:第二板；321:前延段；
[0040]4:套筒；41:底座；
[0041]5:托盤；51:凸筋;
[0042]6:限位板；61:定位件；62:支撐板；
[0043]7:懸置軟墊；
[0044]81:連接螺栓；811:桿部；812:頭部；813:凸起；
[0045]82:連接螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0046]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0047]下面參考圖1-圖17描述根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件100。
[0048]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件100，包括:車身地板1、地板梁2、加強(qiáng)板3、套筒4、懸置軟墊77以及連接螺栓81。
[0049]具體地，地板梁2連接在車身地板I的底面上，地板梁2包括地板縱梁21和地板橫梁22，地板縱梁21和地板橫梁22相連且與車身地板I之間限定出容納腔101。例如在圖1的示例中，車身地板I可以為車身前地板，車身前地板的底部可以設(shè)有地板梁2，其中，地板梁2可以包括兩個地板橫梁22和兩個地板縱梁21，其中每個地板縱梁21的一端與相應(yīng)側(cè)的地板橫梁22的一端相連，且每個地板縱梁21的另一端與相應(yīng)側(cè)的地板橫梁22的另一端分別連接至車身地板I。
[0050]這里，可以理解的是，根據(jù)強(qiáng)度要求，地板橫梁22的一端與相應(yīng)側(cè)的地板縱梁21的一端之間具有一定的搭接表面，也就是說，地板橫梁22的一端與相應(yīng)側(cè)的地板縱梁21的一端在上下方向上有一定的重疊面積，且根據(jù)強(qiáng)度要求，地板縱梁21與地板橫梁22相互重接、搭接的部分可以點(diǎn)焊在一起，再朝向遠(yuǎn)離車身地板I的方向(例如圖1中所示的下方)凸出，這樣，地板橫梁22的一端與相應(yīng)側(cè)的地板縱梁21的一端以及車身地板I之間可以共同限定容納腔101。
[0051 ] 例如在本發(fā)明的其中一個示例中，兩個地板橫梁22分別沿左右方向延伸且可以設(shè)在車身地板I底部的后側(cè)，兩個地板縱梁21分別沿前后方向延伸且設(shè)在車身地板I底部的左右兩側(cè)，其中，左側(cè)的地板橫梁22的右端、左側(cè)的地板縱梁21的前端可以分別與車身地板I點(diǎn)焊在一起，左側(cè)的地板橫梁22的左端和左側(cè)的地板縱梁21的后端可以點(diǎn)焊在一起，再共同與車身地板I點(diǎn)焊在一起，且與車身地板I在車身地板I的左后側(cè)共同限定出一個容納腔101，右側(cè)的地板橫梁22的左端、右側(cè)的地板縱梁21的前端可以分別與車身地板I點(diǎn)焊在一起，右側(cè)的地板橫梁22的右端和右側(cè)的地板縱梁21的后端可以點(diǎn)焊在一起，再共同與車身地板I點(diǎn)焊在一起，且與車身地板I在車身地板I的右后側(cè)共同限定出另一個容納腔101。
[0052]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，車身地板I還可以為車身后地板、或者車身其他部位的地板，車身地板I上的其他位置還可以設(shè)有地板梁2，且地板梁2與車身地板I的交接處均可以形成有容納腔101，下面僅以其中一個容納腔101為例進(jìn)行說明。另外，地板橫梁22、地板縱梁21的形狀、尺寸、布置方式以及地板橫梁22與地板縱梁21的上下搭接順序均可以根據(jù)實(shí)際要求具體設(shè)置，以更好地滿足實(shí)際要求。
[0053]加強(qiáng)板3設(shè)在容納腔101內(nèi)且支撐在地板梁2和車身地板I之間，套筒4設(shè)在容納腔101內(nèi)且位于加強(qiáng)板3和地板梁2之間。具體地，參照圖2，加強(qiáng)板3的頂端可以止抵在車身地板I的下表面上，加強(qiáng)板3的底端可以止抵在地板梁2的上端面上，加強(qiáng)板3的側(cè)壁可以止抵在容納腔101的側(cè)壁面上，從而加強(qiáng)板3可以支撐在容納腔101的頂壁與底壁之間，套筒4的頂端可以止抵在加強(qiáng)板3的頂面的下表面上，套筒4的底端可以止抵在地板梁2的上端面上，從而套筒4可以支撐在加強(qiáng)板3與地板梁2之間。
[0054]具體地，如圖2所示，車身地板I上可以形成有沿上下方向貫穿的第一安裝孔，力口強(qiáng)板3上形成有沿上下方向貫穿的第二安裝孔311，套筒4上可以形成有沿上下方向貫穿的第三安裝孔，地板梁2上可以形成有沿上下方向貫穿的第四安裝孔，第一安裝孔、第二安裝孔311、第三安裝孔以及第四安裝孔上下正對，且第一安裝孔的孔徑可以分別大于第二安裝孔311的孔徑、第三安裝孔的孔徑以及第四安裝孔的孔徑，第二安裝孔311的孔徑、第三安裝孔的孔徑以及第四安裝孔的孔徑可以相等。
[0055]參照圖3，懸置軟墊7設(shè)在地板梁2的遠(yuǎn)離車身地板I的一側(cè)(例如圖1中所示的下側(cè))，連接螺栓81的一端(例如圖1中所示的上端)可以設(shè)在容納腔101內(nèi)，且連接螺栓81的另一端(例如圖1中所示的下端)依次穿過加強(qiáng)板3、套筒4和地板梁2后與懸置軟墊7相連。由此，連接螺栓81的頭部812可以隱藏在車身地板I的下方的容納腔101內(nèi)，從而可以充分的利用空間，確保車身地板I表面的美觀，且同時可以對連接螺栓81的頭部812起到良好的保護(hù)作用，另外，連接螺栓81便于拆卸安裝。
[0056]連接螺栓81可以自上向下依此穿過第一安裝孔、第二安裝孔311、第三安裝孔以及第四安裝孔，連接螺栓81的頭部812可以容納在容納腔101內(nèi)且止抵在加強(qiáng)板3的上表面上，連接螺栓81桿部811的上端配合在第二安裝孔311、第三安裝孔以及第四安裝孔內(nèi)、且下端顯露在地板梁2的下方。
[0057]懸置軟墊7設(shè)在地板梁2的下方，且懸置軟墊7上可以形成有沿上下方向貫穿的連接通孔，將懸置軟墊7自下向上套設(shè)在連接螺栓81的桿部811上，即將連接螺栓81的桿部811自上向下穿過連接通孔，然后將連接螺母82自下向上螺紋配合在連接螺栓81的螺桿上，從而可以將螺母鎖緊在連接螺栓81上且位于懸置軟墊7的下方，進(jìn)而有效地避免懸置軟墊7從連接螺栓81上脫落下來。拆卸時，可以首先將連接螺母82從連接螺栓81上取下，然后取下釋放的懸置軟墊7，最后將連接螺栓81自下向上推出，從而便于更換和維修等拆卸需求。
[0058]這樣，在車輛行駛的過程中，懸置軟墊7和車身地板I所受的力會通過懸置螺栓傳遞給加強(qiáng)板3，然后通過加強(qiáng)板3和套筒4的配合將力分散到、地板梁2上的與加強(qiáng)板3和套筒4接觸的各個接觸面上(例如圖6中的箭頭方向所示)，避免車身因懸置應(yīng)力集中而造成的變形失效等問題，且高強(qiáng)度的套筒4和加強(qiáng)板3可以極大地提高容納腔101處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠一定程度地提高車身的安全性能，符合車身輕量化設(shè)計(jì)要求。另外，由于高強(qiáng)度的套筒4和加強(qiáng)板3分散了集中應(yīng)力，從而具有一定的降噪、隔振功能。
[0059]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件100，通過在車身地板I與地板梁2之間的容納腔101內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)板3和套筒4，從而可以充分地利用空間，確保車身地板組件100的美觀，保證連接螺栓81頭部812的安全，便于連接螺栓81的拆卸，且可以有效地分散懸置安裝點(diǎn)的集中受力，增加車身局部強(qiáng)度，提高了車身安全性能。
[0060]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，參照圖2和圖3，加強(qiáng)板3包括:第一板31和第二板32，第一板31沿左右方向延伸,第一板31與車身地板I相連，第二板32沿上下方向延伸,第二板32的上端與第一板31相連,且第二板32的下端與地板梁2相連,優(yōu)選地,第一板31的側(cè)壁的至少部分與容納腔101的側(cè)壁相連。從而，加強(qiáng)板3可以大體構(gòu)造為“Z”字形，以有效地提高力分散效果。
[0061]具體地，參照圖1，并結(jié)合圖8-圖14，第一板31為大體沿水平方向延伸的平板，且第一板31的后側(cè)邊沿處具有向上延伸的第一上延段312，第一板31的右側(cè)邊沿處具有向上延伸的第二上延段313，第一板31的左側(cè)邊沿處具有向上延伸的第三上延段314，第二上延段313的上端邊沿處可以具有向右水平延伸的右延段315，其中，右延段315的上表面可以與車身地板I的下表面焊接在一起，從而第一板31的上端可以與車身地板I相連，第一上延段312的外側(cè)壁和第三上延段314的外側(cè)壁可以與容納腔101內(nèi)的地板梁2 (地板橫梁22和/或地板縱梁21)的側(cè)壁焊接在一起，從而第一板31的側(cè)壁的至少部分與容納腔101的側(cè)壁相連。
[0062]進(jìn)一步地，參照圖1，并結(jié)合圖8-圖14，第二板32可以從第一板31的前側(cè)邊緣向下延伸，且第二板32的底端的前側(cè)邊沿處可以設(shè)有向前大體水平延伸的前延段321，前延段321的下表面可以與地板梁2的上表面焊接在一起，從而第二板32的下端與地板梁2相連。其中，加強(qiáng)板3為一體成型件，以保證加強(qiáng)板3可以更好地分散力，且加強(qiáng)板3的形狀可以根據(jù)容納腔101的實(shí)際形狀具體設(shè)計(jì)，以更好地滿足實(shí)際要求。
[0063]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，套筒4的遠(yuǎn)離車身地板I的一端設(shè)有底座41，底座41的橫截面積大于套筒4的橫截面積。如圖15-圖17所示，套筒4可以大體構(gòu)造為圓柱筒形，且底座41可以大體構(gòu)造為圓環(huán)形，且套筒4的內(nèi)徑可以等于底座41的內(nèi)徑，套筒4的外徑小于底座41的外徑，底座41可以設(shè)在套筒4的下端，且保證套筒4與底座41的內(nèi)孔連通平齊，優(yōu)選地，底座41與套筒4 一體成型。從而可以通過底座41與地板梁2的焊接使套筒4與地板梁2固定在一起。由此，通過設(shè)置底座41，可以有效地增加套筒4與地板梁2的連接面積，從而提高套筒4與地板梁2的連接強(qiáng)度，增大力分散的面積。
[0064]在本發(fā)明的另一個實(shí)施例中，車身地板組件100進(jìn)一步包括:托盤5，托盤5設(shè)在套筒4的一端且位于套筒4和地板梁2之間。如圖2和圖7所示，其中托盤5可以大體構(gòu)造為水平設(shè)置的矩形平板，且托盤5的四個邊沿處可以具有向上延伸的翻邊，托盤5在水平方向上的投影面積可以大于套筒4下端的橫截面積，從而可以將套筒4的下端與托盤5的上端固定在一起，再將托盤5固定在地板梁2上，從而可以間接地提高套筒4與地板梁2之間的連接面積，避免套筒4施加給地板梁2集中應(yīng)力，提高地板梁2與套筒4連接處的強(qiáng)度，提高支撐強(qiáng)度和應(yīng)力分散性能。
[0065]當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，參照圖7，套筒4的遠(yuǎn)離車身地板I的一端設(shè)有底座41，且套筒4和地板梁2之間可以設(shè)有托盤5，此時托盤5設(shè)在底座41與地板梁2之間，優(yōu)選地，且托盤5的上端面積大于底座41的下端面積，這樣，可以提高托盤5與套筒4之間的連接面積，且同時可以提高套筒4與地板梁2之間的連接面積.由此，可以有效地提高連接強(qiáng)度，增大力分散面積。
[0066]具體地，托盤5上可以設(shè)有至少一個凸筋51，至少一個凸筋51環(huán)繞底座41布置。例如在圖6和圖7的示例中，底座41與托盤5相連的交接處設(shè)有三個弧形凸筋51，且三個弧形凸筋51彼此均勻地間隔開，且環(huán)繞在底座41的周向上，此時可以將凸筋51視為用于二氧化碳保護(hù)保護(hù)焊的焊道，以便于底座41與托盤5的焊接，當(dāng)托盤5與具有套筒4的底座41焊接在一起后，可以通過點(diǎn)焊的方式將托盤5與地板梁2焊接在一起。
[0067]當(dāng)然，本發(fā)明不限于此，凸筋51還可以視為定位筋，且三個凸筋51可以限定出底座41的安裝位置，從而提高底座41與托盤5的安裝效率。另外，地板梁2、托盤5以及套筒4還可以通過其他方式固定在一起，這里不再詳述。
[0068]這里，需要說明的是，參照圖4并結(jié)合圖7，當(dāng)套筒4與托盤5 —并固定在地板梁2上，且加強(qiáng)板3與車身地板I和地板梁2固定在一起后，套筒4的上表面與第一板31的下表面之間不做固定連接，例如套筒4的上表面與第一板31的下表面之間沒有焊接在一起，由此，可以吸收公差，且在力傳遞的過程中可以斷去其中一環(huán)，從而可以起到一定的減振效果O
[0069]在本發(fā)明的一個實(shí)施例中，連接螺栓81的頭部812和加強(qiáng)板3之間設(shè)有限位板6，如圖5和圖6所示，限位板6可以構(gòu)造為大體水平設(shè)置的平板，限位板6的下端面可以與加強(qiáng)板3的第一板31固定在一起，連接螺栓81的桿部811自上向下依次穿過限位板6和第一板31，且連接螺栓81的頭部812限定在限位板6的上端面上，限位板6可以限制連接螺栓81的轉(zhuǎn)動，以便于安裝懸置軟墊7后鎖緊連接螺母82。
[0070]可選地，參照圖6，限位板6上設(shè)有定位件61，定位件61的一端(例如圖6中所示的右端)與限位板6相連、且另一端(例如圖6中所示的左端)與限位板6彼此間隔開，定位件61與限位板6之間限定出定位孔。其中，定位件61可以首先從限位板6的上表面向上凸出，然后再向左水平延伸，這樣定位件61大體構(gòu)造為Γ形，從而定位件61與第一板31共同限定出向左敞開的定位孔。
[0071]進(jìn)一步地，參照圖6，連接螺栓81的位于容納腔101內(nèi)的一端具有沿連接螺栓81的徑向向外延伸的凸起813,凸起813與定位孔配合可以防止連接螺栓81向遠(yuǎn)離定位件61的另一端的方向轉(zhuǎn)動。具體地，連接螺栓81可以的頭部812可以包括六角頭部812和設(shè)在六角頭部812下端的圓形法蘭盤,法蘭盤直徑方向上的兩端設(shè)有朝向遠(yuǎn)離法蘭盤中心方向延伸的長方體凸起813。這樣當(dāng)安裝連接螺栓81時，可以將螺栓自上向下穿過限位板6的同時轉(zhuǎn)動連接螺栓81，使得凸起813可以從定位孔的敞開側(cè)伸入定位孔內(nèi)，其中，定位件61的與限位板6相連的側(cè)壁可以用于限制凸起813向該側(cè)壁的方向轉(zhuǎn)動，從而定位件61可以通過凸起813限制連接螺栓81的轉(zhuǎn)動。
[0072]如圖3所示，由于連接螺栓81的頭部812隱藏在容納腔101內(nèi)，從而難以通過扳手等握緊連接螺栓81的頭部812，以鎖緊連接螺母82，由此，通過設(shè)置限位板6起到扳手的作用，鎖緊連接螺母82的同時，定位件61可以限制連接螺栓81的頭部812旋轉(zhuǎn)，從而可以將連接螺母82鎖緊。其中，可以理解的是，車身地板I上的第一連接孔與連接螺栓81整體的頭部812形狀適配，從而便于連接螺栓81的頭部812完全伸入到容納腔101內(nèi)，以隱藏在車身地板I下方的容納腔101內(nèi)。
[0073]進(jìn)一步地，限位板6上可以設(shè)有朝向車身地板I延伸的支撐板62。如圖3所示，支撐板62從限位板6的前側(cè)邊沿朝向前上方延伸，且可以止抵在車上地板的下表面上，從而當(dāng)車身地板I發(fā)生塌陷等問題時，支撐板62可以起到一定的支撐加強(qiáng)作用，另外，限位板6還可以起到分散力的作用。
[0074]下面參照圖1-圖17簡要介紹根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的車身地板組件100的裝配過程:
[0075]參照圖2和圖7，在車身地板組件100裝配的過程中，可以首先將套筒4的底座41與托盤5 二保焊連接，接著將托盤5與地板橫梁22、地板縱梁21的交接底邊三層點(diǎn)焊連接，然后將“Z”字形加強(qiáng)板3的第一板31與限位板6雙層點(diǎn)焊連接，接著再將“Z”字形加強(qiáng)板3的側(cè)壁分別與地板橫梁22的側(cè)壁雙層點(diǎn)焊連接、與地板縱梁21的側(cè)壁邊雙層點(diǎn)焊連接、將“Z”字形加強(qiáng)板3的底壁與地板橫梁22、地板縱梁21的交接底邊三層點(diǎn)焊連接，最后將“Z”字形加強(qiáng)板3的頂壁與車身地板I雙層點(diǎn)焊連接，其中，套筒4的頂端與“Z”字形加強(qiáng)板3的搭接處不做焊裝連接，從而吸收公差，起到進(jìn)一步減振的效果。
[0076]這里，需要說明的是，為了更好地利用容納腔101，以將空間利用率最大化，從而需要針對容納腔101的具體結(jié)構(gòu)對加強(qiáng)板3的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行隨形設(shè)計(jì)。另外，車身地板組件100的裝配方式不限于上述所述。
[0077]參照圖3和圖6，焊接完成后，可以將連接螺栓81從車身地板I向下穿入，且依次穿過限位板6、加強(qiáng)板3、套筒4、托盤5以及地板梁2，向下拖動并轉(zhuǎn)動連接螺栓81的桿部811，使得連接螺栓81頭部812的凸起813配合在限位板6上的限位孔內(nèi)，且保證連接螺栓81頭部812的下端面與限位板6的上端面貼緊，然后再自下向上將懸置軟墊7套設(shè)在連接螺栓81上，接著鎖緊連接螺母82將懸置軟墊7固定在連接螺栓81上。這里，需要說明的是，懸置軟墊7內(nèi)可以設(shè)有具有內(nèi)螺紋的筒件等，從而可以無需連接螺母82直接將懸置軟墊7鎖緊在連接螺栓81上。
[0078]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的車輛(圖未示出)，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件100。應(yīng)當(dāng)理解的是，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的其它構(gòu)成例如發(fā)動機(jī)、變速器、差速器、制動系統(tǒng)等均已為現(xiàn)有技術(shù)且為本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所熟知，因此這里不再一一詳細(xì)描述。
[0079]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，通過設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的用于車輛的車身地板組件100，從而提高了車輛的整體性能。
[0080]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0081]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0082]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0083]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0084]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的車身地板組件，其特征在于，包括: 車身地板； 地板梁，所述地板梁連接在所述車身地板的底面上，所述地板梁包括地板縱梁和地板橫梁，所述地板縱梁和地板橫梁相連且與所述車身地板之間限定出容納腔； 加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板設(shè)在所述容納腔內(nèi)且支撐在所述地板梁和所述車身地板之間； 套筒，所述套筒設(shè)在所述容納腔內(nèi)且位于所述加強(qiáng)板和所述地板梁之間； 懸置軟墊，所述懸置軟墊設(shè)在所述地板梁的遠(yuǎn)離所述車身地板的一側(cè)；以及連接螺栓，所述連接螺栓的一端依次穿過所述加強(qiáng)板、所述套筒和所述地板梁后與所述懸置軟墊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車身地板組件，其特征在于，所述加強(qiáng)板包括: 第一板，所述第一板沿左右方向延伸，所述第一板與所述車身地板相連；和 第二板，所述第二板沿上下方向延伸，所述第二板的上端與所述第一板相連，且所述第二板的下端與所述地板梁相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的車身地板組件，其特征在于，所述第一板的側(cè)壁的至少部分與所述容納腔的側(cè)壁相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車身地板組件，其特征在于，進(jìn)一步包括: 托盤，所述托盤設(shè)在所述套筒的一端且位于所述套筒和所述地板梁之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的車身地板組件，其特征在于，所述套筒的遠(yuǎn)離所述車身地板的一端設(shè)有底座，所述底座的橫截面積大于所述套筒的橫截面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的車身地板組件，其特征在于，所述托盤上設(shè)有至少一個凸筋，所述至少一個凸筋環(huán)繞所述底座布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的用于車輛的車身地板組件，其特征在于，所述連接螺栓和所述加強(qiáng)板之間設(shè)有限位板，所述限位板上設(shè)有朝向所述車身地板延伸的支撐板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的車身地板組件，其特征在于，所述連接螺栓的位于所述容納腔內(nèi)的一端具有沿所述連接螺栓的徑向向外延伸的凸起， 所述限位板上設(shè)有定位件，所述定位件的一端與所述限位板相連、且另一端與所述限位板彼此間隔開，所述定位件與所述限位板之間限定出定位孔，所述凸起與所述定位孔配合以防止所述連接螺栓向遠(yuǎn)離所述定位件的所述另一端的方向轉(zhuǎn)動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車身地板組件，其特征在于，所述地板縱梁的一端與所述地板橫梁的一端相連，且所述地板縱梁的另一端與所述地板橫梁的另一端分別連接至所述車身地板。
10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的車身地板組件。
【文檔編號】B62D25/20GK104163207SQ201410372971
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】柴治, 侯坤坤, 張壽琛, 張超賓, 信文榮, 田野, 張華清 申請人:長城汽車股份有限公司