一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供了一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車(chē)，包括車(chē)架和車(chē)板，車(chē)架采用鋼架結(jié)構(gòu)，整體呈前低后高的傾斜狀，車(chē)板固定鋪設(shè)在車(chē)架上面，車(chē)架前端固定焊接有兩根與車(chē)板垂直的叉頭，兩叉頭與車(chē)板構(gòu)成一個(gè)“L”形裝載平臺(tái)。車(chē)架前端的下部還活動(dòng)鉸接有一個(gè)液壓缸撐桿，液壓缸撐桿位于兩叉頭之間，液壓缸撐桿的中部鉸接一個(gè)帶行程開(kāi)關(guān)的液壓油缸的活塞桿端，液壓油缸的缸底端鉸接在車(chē)架上。車(chē)架前部?jī)蓚?cè)各設(shè)有一個(gè)帶剎車(chē)鼓的前輪，后部下方設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)向后輪。本車(chē)結(jié)構(gòu)小巧，操作簡(jiǎn)單，使用安全，能通過(guò)狹小空間，適應(yīng)路況能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎靈活，上下坡方便。由于配有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其載重量大，搬運(yùn)效率高，裝卸平穩(wěn)，貨物碼放整齊，能有效節(jié)省人力物力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種適用于建筑工地的搬運(yùn)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種建筑工地搬運(yùn)設(shè)備，尤其是一種適用于建筑工地搬運(yùn)建筑磚塊等材料的搬運(yùn)車(chē)，屬于建筑機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的高層建筑大多采用框架式結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)的墻體一般不承重，僅起到圍護(hù)和分隔的作用，因此環(huán)保磚在此類(lèi)墻體中應(yīng)用廣泛。環(huán)保磚的特點(diǎn)是質(zhì)量輕，隔音隔熱效果好，單塊體積大，砌墻作業(yè)效率高，但強(qiáng)度較低，比傳統(tǒng)的粘土實(shí)心磚容易破損，對(duì)搬運(yùn)作業(yè)要求較高。現(xiàn)有的建筑工地搬運(yùn)環(huán)保磚塊等建筑物料的工具主要有兩種類(lèi)型:一是手推斗車(chē)等人力工具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形尺寸小，自重輕，平行兩輪，可以靈活通過(guò)狹窄空間，隨電梯上下樓等，在短途搬運(yùn)應(yīng)用比較廣泛，其缺點(diǎn)是消耗人力大，人工作業(yè)強(qiáng)度高，效率低和安全裝置不足。二是叉車(chē)和吊車(chē)等機(jī)動(dòng)工具，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸較大，自重大，動(dòng)力強(qiáng)，可以有規(guī)則地碼放物料，作業(yè)效率高，在寬敞空間應(yīng)用較多，其缺點(diǎn)是難以進(jìn)入狹小空間進(jìn)行作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有人力車(chē)消耗體力大、效率低，現(xiàn)有動(dòng)力車(chē)又難以進(jìn)入的施工場(chǎng)地的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車(chē)，該車(chē)結(jié)構(gòu)小巧，載重量大，效率高，操作簡(jiǎn)單，使用安全，能在狹小空間里靈活作業(yè)，方便實(shí)用。
[0004]本發(fā)明所采取的具體技術(shù)方案如下:
一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:包括車(chē)架和車(chē)板，車(chē)架采用鋼架結(jié)構(gòu)，整體呈前低后高的傾斜狀，車(chē)板固定鋪設(shè)在車(chē)架上面，車(chē)架前端固定焊接有兩根與車(chē)板板面垂直的叉頭，叉頭的端部設(shè)有導(dǎo)輪，兩叉頭與車(chē)板構(gòu)成一個(gè)“L”形裝載平臺(tái)。車(chē)架前端的下部橫桿中間還活動(dòng)鉸接有一個(gè)液壓缸撐桿，從車(chē)前向后看，液壓缸撐桿位于兩叉頭中間且呈“山”字形排列，液壓缸撐桿的中部鉸接一個(gè)帶行程開(kāi)關(guān)的液壓油缸的活塞桿端，液壓油缸的缸底端鉸接在車(chē)架內(nèi)部的橫桿中間，液壓缸撐桿的端部設(shè)有導(dǎo)輪。車(chē)架前部下方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶剎車(chē)鼓的前輪，車(chē)架內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)總成，驅(qū)動(dòng)總成包括電機(jī)、變速器和差速器，其中電機(jī)連接變速器，變速器連接差速器，再由連接差速器的左右半軸分別驅(qū)動(dòng)左右前輪。車(chē)架后部中間的下方設(shè)有一個(gè)后輪，車(chē)架后部下方橫桿中間焊接有向下伸出的轉(zhuǎn)向軸芯套，轉(zhuǎn)向軸芯套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)向軸芯，轉(zhuǎn)向軸芯的下方設(shè)有轉(zhuǎn)向叉架，轉(zhuǎn)向叉架跨接在后輪上，轉(zhuǎn)向叉架在后輪上方的位置還焊接有向后輪兩側(cè)伸出的支腳架。車(chē)架后部上端左右兩側(cè)設(shè)有車(chē)把，其中右車(chē)把為調(diào)速轉(zhuǎn)把，左右兩車(chē)把上均配有帶剎車(chē)開(kāi)關(guān)的剎把，剎把帶有剎車(chē)線并分別連接至左右前輪的剎車(chē)鼓，右車(chē)把在剎車(chē)開(kāi)關(guān)旁還設(shè)有倒車(chē)換向開(kāi)關(guān)。車(chē)架內(nèi)部還設(shè)有電池組、電機(jī)控制器、電動(dòng)液壓泵和液壓油箱來(lái)組成本車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池組連接總電源開(kāi)關(guān)，總電源開(kāi)關(guān)出線分兩路，一路連接電機(jī)控制器，電機(jī)控制器連接驅(qū)動(dòng)總成的電機(jī)，左右剎車(chē)開(kāi)關(guān)串聯(lián)后再接入電機(jī)控制器相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制，倒車(chē)開(kāi)關(guān)和右車(chē)把內(nèi)的調(diào)速器也分別接入電機(jī)控制器相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制；總電源開(kāi)關(guān)出線的另一路連接液壓泵電源開(kāi)關(guān)，再連接液壓油缸的行程開(kāi)關(guān)，然后再連接至電動(dòng)液壓泵。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由液壓油箱連接至電動(dòng)液壓泵進(jìn)油口，電動(dòng)液壓泵的出油口設(shè)有單向閥，單向閥出口經(jīng)三通分成兩路，其中一路向液壓油缸供油，另一路連接一個(gè)截止閥，截止閥連接回油管至液壓油箱。
[0005]所述總電源開(kāi)關(guān)、液壓泵電源開(kāi)關(guān)和截止閥的控制手柄安裝在車(chē)架的后端面板上。
[0006]所述電池組采用48V電池組，用4個(gè)12V電池串聯(lián)組成。
[0007]所述轉(zhuǎn)向軸芯套上端焊接有一個(gè)堵頭，堵頭中間開(kāi)有圓孔，轉(zhuǎn)向軸芯內(nèi)部開(kāi)有內(nèi)牙絲口，絲口連接有一個(gè)絲桿，絲桿呈“凸”字形，絲桿的凸臺(tái)支撐著轉(zhuǎn)向軸芯套的堵頭，絲桿上端穿過(guò)轉(zhuǎn)向軸芯套堵頭中間的圓孔并向外伸出，伸出部分連接有升降調(diào)節(jié)手柄，用于轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸芯與轉(zhuǎn)向軸芯套的間距，實(shí)現(xiàn)車(chē)尾部升降調(diào)節(jié)。
[0008]所述轉(zhuǎn)向叉架上還連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)向輔助彈簧，轉(zhuǎn)向輔助彈簧的另一端連接至車(chē)架上。
[0009]所述轉(zhuǎn)向軸芯套向下伸出端還設(shè)有加強(qiáng)支架和車(chē)架相連，以加固車(chē)架對(duì)轉(zhuǎn)向軸芯套的支撐。
[0010]所述轉(zhuǎn)向叉架上端可以增設(shè)一個(gè)斜向后伸出的輔助抬桿，輔助抬桿為雙層套管，其內(nèi)套管可以在外套管內(nèi)伸縮，當(dāng)需要對(duì)車(chē)架進(jìn)行抬升或壓下時(shí)，可以抽出內(nèi)套管增加輔助抬桿的長(zhǎng)度以達(dá)到省力杠桿的效果。
[0011]所述車(chē)架的側(cè)面和底面可以用外殼進(jìn)行包封，以達(dá)到美觀的效果。
[0012]本搬運(yùn)車(chē)特別適用于建筑工地進(jìn)行環(huán)保磚塊等建筑材料的搬運(yùn)作業(yè)，其結(jié)構(gòu)小巧，操作簡(jiǎn)單，使用安全，能通過(guò)狹小空間，隨電梯上下樓，適應(yīng)路況能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎靈活，上下坡方便。由于裝配有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其載重量大，搬運(yùn)效率高，能有效節(jié)省人力物力。另外本車(chē)還能夠規(guī)則平穩(wěn)地裝卸整車(chē)磚塊，保證磚塊完整，減少建筑垃圾的產(chǎn)生。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本搬運(yùn)車(chē)的主視圖；
圖2為本搬運(yùn)車(chē)的俯視圖；
圖3為本搬運(yùn)車(chē)的后視圖；
圖4為本搬運(yùn)車(chē)的前視圖；
圖5為本搬運(yùn)車(chē)的立體圖；
圖6為本搬運(yùn)車(chē)去除車(chē)板時(shí)的立體圖；
圖7為圖6的另一角度視圖；
圖8為轉(zhuǎn)向軸芯升降調(diào)節(jié)部分剖面示意圖；
圖9為本搬運(yùn)車(chē)內(nèi)部零部件的連接關(guān)系圖；
圖10為本搬運(yùn)車(chē)立起時(shí)的示意圖；
圖11為本搬運(yùn)車(chē)立起伸入磚堆時(shí)的示意圖；
圖12為本搬運(yùn)車(chē)進(jìn)行自動(dòng)裝卸時(shí)的示意圖；
圖13為本搬運(yùn)車(chē)搬運(yùn)磚塊行走時(shí)的示意圖。[0014]圖中:1-車(chē)板，2-車(chē)架，3-液壓油缸，4-叉頭，5-右前輪，6-轉(zhuǎn)向輔助彈簧，7-后輪，8-轉(zhuǎn)向叉架，9-輔助抬桿，10-加強(qiáng)支架，11-轉(zhuǎn)向軸芯套，12-左剎車(chē)鼓，13-左前輪，14-叉頭，15-導(dǎo)輪，16-導(dǎo)輪，17-導(dǎo)輪，18-液壓缸撐桿，19-右剎車(chē)鼓，20-右車(chē)把，21-支腳架，22-左車(chē)把，23-左剎車(chē)開(kāi)關(guān)，24-總電源開(kāi)關(guān)，25-截止閥，26-液壓泵電源開(kāi)關(guān)，27-倒車(chē)換向開(kāi)關(guān)，28-右剎車(chē)開(kāi)關(guān)，29-右剎把，30-左剎把，31-左半軸，32-驅(qū)動(dòng)總成，33-右半軸，34-后端面板，35-液壓油箱，36-電動(dòng)液壓泵，37-橫桿，38-電池組，39-電機(jī)控制器，40-升降調(diào)節(jié)手柄，41-轉(zhuǎn)向軸芯，42-調(diào)速器，43-左剎車(chē)線，44-行程開(kāi)關(guān)，45-單向閥，46-右剎車(chē)線，47-堵頭，48-絲桿。
[0015]圖9中虛線表示電路連接線路，點(diǎn)劃線表示液壓連接油路。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1-7所示，本發(fā)明的搬運(yùn)車(chē)包括車(chē)架2和車(chē)板1，車(chē)架2采用鋼架結(jié)構(gòu)，整體呈前低后高的傾斜狀，車(chē)板I固定鋪設(shè)在車(chē)架2上面，車(chē)架2前端固定焊接有兩根與車(chē)板I板面垂直的叉頭4、14，叉頭4、14的端部設(shè)有導(dǎo)輪16、15，兩叉頭4、14與車(chē)板I構(gòu)成一個(gè)“L”形裝載平臺(tái)。車(chē)架2前端的下部橫桿中間還活動(dòng)鉸接有一個(gè)液壓缸撐桿18，從車(chē)前向后看，液壓缸撐桿18位于兩叉頭4、14中間且呈“山”字形排列，液壓缸撐桿18的中部鉸接一個(gè)帶行程開(kāi)關(guān)44的液壓油缸3的活塞桿端，液壓油缸3的缸底端鉸接在車(chē)架2內(nèi)部的橫桿37中間，液壓缸撐桿18的端部設(shè)有導(dǎo)輪17。
[0018]車(chē)架2前部下方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶剎車(chē)鼓12、19的前輪13、5，車(chē)架2內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)總成32，驅(qū)動(dòng)總成32包括電機(jī)、變速器和差速器，其中電機(jī)連接變速器，變速器連接差速器，再由連接差速器的左右半軸31、33分別驅(qū)動(dòng)左右前輪13、5。
[0019]車(chē)架2后部中間的下方設(shè)有一個(gè)后輪7，車(chē)架2后部下方橫桿中間焊接有向下伸出的轉(zhuǎn)向軸芯套11，轉(zhuǎn)向軸芯套11向下伸出端還設(shè)有加強(qiáng)支架10和車(chē)架2相連，以加固車(chē)架2對(duì)轉(zhuǎn)向軸芯套11的支撐，轉(zhuǎn)向軸芯套11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)向軸芯41，轉(zhuǎn)向軸芯41的下方設(shè)有轉(zhuǎn)向叉架8，轉(zhuǎn)向叉架8跨接在后輪7上。轉(zhuǎn)向軸芯套11上端焊接有一個(gè)堵頭47，堵頭47中間開(kāi)有圓孔，轉(zhuǎn)向軸芯41內(nèi)部開(kāi)有內(nèi)牙絲口，絲口連接有一個(gè)絲桿48，絲桿48呈“凸”字形，絲桿48的凸臺(tái)支撐著轉(zhuǎn)向軸芯套11的堵頭47，絲桿48上端穿過(guò)轉(zhuǎn)向軸芯套堵頭47中間的圓孔并向外伸出，伸出部分連接有升降調(diào)節(jié)手柄40，用于轉(zhuǎn)動(dòng)絲桿48來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向軸芯41與轉(zhuǎn)向軸芯套11的間距，實(shí)現(xiàn)車(chē)尾部升降調(diào)節(jié)，如圖8所示。轉(zhuǎn)向叉架8在后輪7上方的位置還焊接有向后輪7兩側(cè)伸出的支腳架21，供操作員腳踏和操縱轉(zhuǎn)向使用。轉(zhuǎn)向叉架8上還連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)向輔助彈簧6，彈簧6的另一端連接至車(chē)架2上，轉(zhuǎn)向輔助彈簧6具有使轉(zhuǎn)向叉架8回位的作用。轉(zhuǎn)向叉架8上端可以設(shè)置一個(gè)斜向后伸出的輔助抬桿9，輔助抬桿9為雙層套管，其內(nèi)套管可以在外套管內(nèi)伸縮，當(dāng)需要對(duì)車(chē)架2進(jìn)行抬升或壓下時(shí)，可以抽出內(nèi)套管增加輔助抬桿9的長(zhǎng)度以達(dá)到省力杠桿的效果。
[0020]車(chē)架2后部上端左右兩側(cè)設(shè)有車(chē)把22、20，其中右車(chē)把20為調(diào)速轉(zhuǎn)把，左右兩車(chē)把22、20上均配有帶剎車(chē)開(kāi)關(guān)23、28的剎把30、29，剎把30、29帶有剎車(chē)線43、46并分別連接至左右前輪13、5的剎車(chē)鼓12、19，右車(chē)把20在剎車(chē)開(kāi)關(guān)28旁還設(shè)有倒車(chē)換向開(kāi)關(guān)27。
[0021]車(chē)架2內(nèi)部還設(shè)有電池組38、電機(jī)控制器39、電動(dòng)液壓泵36和液壓油箱35來(lái)組成本車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。電池組38采用48V電池組，用4個(gè)12V電池串聯(lián)組成。如圖9所示，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池組38連接總電源開(kāi)關(guān)24，總電源開(kāi)關(guān)24出線分兩路，一路連接電機(jī)控制器39，電機(jī)控制器39連接驅(qū)動(dòng)總成32的電機(jī)，左右剎車(chē)開(kāi)關(guān)23、28串聯(lián)后再接入電機(jī)控制器39相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制，倒車(chē)開(kāi)關(guān)27和右車(chē)把20內(nèi)的調(diào)速器42也分別接入電機(jī)控制器39相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制；總電源開(kāi)關(guān)24出線的另一路連接液壓泵電源開(kāi)關(guān)26，再連接液壓油缸3的行程開(kāi)關(guān)44，然后再連接至電動(dòng)液壓泵36。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由液壓油箱35連接至電動(dòng)液壓泵36進(jìn)油口，電動(dòng)液壓泵36的出油口設(shè)有單向閥45，單向閥45出口經(jīng)三通分成兩路，其中一路向液壓油缸3供油，另一路連接一個(gè)截止閥25，截止閥25連接回油管至液壓油箱35。總電源開(kāi)關(guān)24、液壓泵電源開(kāi)關(guān)26和截止閥25的控制手柄安裝在車(chē)架2的后端面板34上。車(chē)架2的側(cè)面和底面可以用外殼進(jìn)行包封，以達(dá)到美觀的效果。
[0022]使用本搬運(yùn)車(chē)對(duì)環(huán)保磚進(jìn)行搬運(yùn)的工作流程如下:
(I)、合上總電源開(kāi)關(guān)24，操作員站在后輪7的支腳架21上，雙手分別操縱左右車(chē)把22、20，將車(chē)開(kāi)動(dòng)到磚塊堆放的位置，然后下車(chē)?yán)鲚o助抬桿9的內(nèi)套管，從車(chē)架2后端以兩前輪13、5為支點(diǎn)抬升車(chē)架，將車(chē)架2向前翻轉(zhuǎn)形成叉車(chē)的形式，如圖10所示，此時(shí)車(chē)架2前端的兩叉頭14、4和液壓缸撐桿18均呈水平狀，車(chē)架2的兩前輪13、5和叉頭14、4前端的導(dǎo)輪15、16和液壓缸撐桿18前端的導(dǎo)輪17均著地，將兩叉頭14、4伸入磚堆架空的底部，直至車(chē)板I貼合磚堆立面，如圖11所示。
[0023](2)、合上液壓泵電源開(kāi)關(guān)26，電動(dòng)液壓泵36開(kāi)始通過(guò)單向閥45向液壓油缸3送油，此時(shí)截止閥25保持關(guān)閉，回油管路保持切斷，液壓油缸3內(nèi)的液壓油推動(dòng)活塞桿伸出，由于活塞桿鉸接在液壓缸撐桿18的中部，而液壓缸撐桿18端部導(dǎo)輪17著地，在液壓缸活塞桿的推力反作用下，車(chē)架2會(huì)以兩前輪13、5為支點(diǎn)向后翻轉(zhuǎn)，從而將磚塊自動(dòng)裝入兩叉頭14、4與車(chē)板I構(gòu)成一個(gè)“L”形裝載平臺(tái)內(nèi)。當(dāng)活塞桿伸出至設(shè)定行程位置時(shí)，液壓油缸3上的常閉行程開(kāi)關(guān)44會(huì)斷開(kāi)，從而結(jié)束車(chē)架2翻轉(zhuǎn)，自動(dòng)裝載完畢。關(guān)閉液壓泵電源開(kāi)關(guān)26，此時(shí)液壓油缸3在單向閥45和截止閥25的截止作用下保持高壓狀態(tài)，活塞桿保持伸出狀態(tài)。由于整車(chē)的重心保持在前，此時(shí)車(chē)架2的兩前輪13、5和液壓缸撐桿18前端的導(dǎo)輪17形成三點(diǎn)支撐著地，車(chē)的后輪7仍然懸空，如圖12所示，這樣可以保持裝載過(guò)程的平穩(wěn)。操作員通過(guò)下壓車(chē)架2后端的輔助抬桿9即可將車(chē)擺正，使后輪7平穩(wěn)著地，形成兩前輪13、5和后輪7三點(diǎn)支撐著地，如圖13所示，本車(chē)運(yùn)輸行進(jìn)時(shí)均保持此支撐狀態(tài)，此時(shí)液壓缸撐桿18向前偏轉(zhuǎn)，其端部導(dǎo)輪17離地一定距離，在此狀態(tài)下液壓缸撐桿18還能起到一個(gè)防止整車(chē)向前傾翻的保險(xiǎn)杠的作用。
[0024](3)、操作員運(yùn)輸磚塊時(shí)采用“倒騎驢”的方式，即磚塊在前，操作員在后控制車(chē)的行進(jìn)和轉(zhuǎn)向。前進(jìn)時(shí)只要旋轉(zhuǎn)右車(chē)把20進(jìn)行啟動(dòng)和調(diào)速即可向前行進(jìn)。需要倒車(chē)時(shí)只要按下倒車(chē)換向開(kāi)關(guān)27，旋轉(zhuǎn)右車(chē)把20即可以倒車(chē)的方式行進(jìn)。需要轉(zhuǎn)向時(shí)，如果只需要輕微的轉(zhuǎn)向，可以通過(guò)雙腳控制后輪支腳架21轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)后輪7偏轉(zhuǎn)一定角度，即可控制車(chē)的轉(zhuǎn)向。當(dāng)需要進(jìn)行大角度的轉(zhuǎn)向甚至是掉頭或原地打轉(zhuǎn)時(shí)，則需要通過(guò)控制剎把進(jìn)行配合，如需要向左做大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，剎住左剎把30，將左前輪13制動(dòng)，旋轉(zhuǎn)右車(chē)把20啟動(dòng)，在差速器的作用下，差速器的左半軸31制動(dòng)，右半軸33轉(zhuǎn)動(dòng)，右前輪5朝左方向做圓弧運(yùn)動(dòng)，后輪7隨著圓弧運(yùn)動(dòng)，整車(chē)向左轉(zhuǎn)動(dòng)。如需要向右做大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，剎住右剎把29，將右前輪5制動(dòng)，旋轉(zhuǎn)右車(chē)把20啟動(dòng)，在差速器的作用下，差速器的右半軸33制動(dòng)，左半軸31轉(zhuǎn)動(dòng)，左前輪13朝右方向做圓弧運(yùn)動(dòng)，后輪7隨著圓弧運(yùn)動(dòng)，整車(chē)向右轉(zhuǎn)動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)的剎車(chē)斷電功能，則需要將左右兩個(gè)剎把30、29同時(shí)剎住，由于兩剎車(chē)開(kāi)關(guān)23、28是串聯(lián)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)，需要同時(shí)接通才能控制電機(jī)控制器39對(duì)電機(jī)實(shí)現(xiàn)斷電功能。
[0025](4)、卸車(chē)時(shí)，將車(chē)開(kāi)至磚塊堆放的位置，拉出輔助抬桿9的內(nèi)套管，從車(chē)架2后端以兩前輪13、5為支點(diǎn)抬升車(chē)架2，使液壓缸撐桿18的導(dǎo)輪17著地，如圖12所示。打開(kāi)截止閥25，液壓油缸3內(nèi)的高壓油經(jīng)過(guò)回油管路回流至液壓油箱35，液壓油缸3卸壓，活塞桿在磚塊及車(chē)身的重力作用下收回，液壓油缸3上的行程開(kāi)關(guān)44復(fù)位閉合，磚塊自動(dòng)堆放完畢，如圖11所示。關(guān)閉截止閥25，將空車(chē)?yán)霾⑾蚝蠓D(zhuǎn)復(fù)位即可。當(dāng)需要將第二車(chē)的磚塊和卸好的第一車(chē)磚塊實(shí)現(xiàn)次序排列時(shí)，將裝滿第二車(chē)磚塊的搬運(yùn)車(chē)開(kāi)至第一車(chē)磚塊前，使叉頭14、4前端的導(dǎo)輪15、16抵在第一車(chē)磚塊的外側(cè)立面上，停車(chē)并拉出輔助抬桿9的內(nèi)套管，從車(chē)架2后端以兩前輪13、5為支點(diǎn)抬升車(chē)架2，使液壓缸撐桿18的導(dǎo)輪17著地，如圖12所示，此時(shí)叉頭導(dǎo)輪15、16緊貼在第一車(chē)磚塊的外側(cè)立面，液壓缸撐桿18的導(dǎo)輪17和左右前輪13、5著地，打開(kāi)截止閥25，液壓油缸3卸壓，活塞桿在磚塊及車(chē)身的重力作用下收回，叉頭導(dǎo)輪15、16緊貼第一車(chē)磚塊的外側(cè)立面向下滾動(dòng)并推動(dòng)整車(chē)相應(yīng)后退，使前后兩車(chē)磚塊能緊貼碼放，從而達(dá)到次序排列的卸車(chē)效果。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于建筑工地的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:包括車(chē)架(2)和車(chē)板(1)，車(chē)架(2)采用鋼架結(jié)構(gòu)，整體呈前低后高的傾斜狀，車(chē)板(I)固定鋪設(shè)在車(chē)架(2)上面，車(chē)架(2)前端固定焊接有兩根與車(chē)板(I)板面垂直的叉頭(14、4)，叉頭(14、4)的端部設(shè)有導(dǎo)輪(15、16)，兩叉頭(14、4)與車(chē)板(I)構(gòu)成一個(gè)“L”形裝載平臺(tái)；車(chē)架(2)前端的下部橫桿中間還活動(dòng)鉸接有一個(gè)液壓缸撐桿(18)，從車(chē)前向后看，液壓缸撐桿(18)位于兩叉頭(14、4)之間且呈“山”字形排列，液壓缸撐桿(18)的中部鉸接一個(gè)帶行程開(kāi)關(guān)(44)的液壓油缸(3)的活塞桿端，液壓油缸(3)的缸底端鉸接在車(chē)架(2)內(nèi)部的橫桿(37)中間，液壓缸撐桿(18)的端部設(shè)有導(dǎo)輪(17);車(chē)架(2)前部下方左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)帶剎車(chē)鼓(12、19)的前輪(13、5)，車(chē)架(2 )內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)總成(32 )，驅(qū)動(dòng)總成(32 )包括電機(jī)、變速器和差速器，其中電機(jī)連接變速器，變速器連接差速器，再由連接差速器的左右半軸(31、33)分別驅(qū)動(dòng)左右前輪(13、5);車(chē)架(2)后部中間的下方設(shè)有一個(gè)后輪(7)，車(chē)架(2)后部下方橫桿中間焊接有向下伸出的轉(zhuǎn)向軸芯套(11)，轉(zhuǎn)向軸芯套(11)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)套接有轉(zhuǎn)向軸芯(41)，轉(zhuǎn)向軸芯(41)的下方設(shè)有轉(zhuǎn)向叉架(8)，轉(zhuǎn)向叉架(8)跨接在后輪(7)上，轉(zhuǎn)向叉架(8)在后輪(7)上方的位置還焊接有向后輪(7)兩側(cè)伸出的支腳架(21);車(chē)架(2)后部上端左右兩側(cè)設(shè)有車(chē)把(22、20)，其中右車(chē)把(20)為調(diào)速轉(zhuǎn)把，左右兩車(chē)把(22、20)上均配有帶剎車(chē)開(kāi)關(guān)(23、28)的剎把(30、29)，剎把(30、29 )帶有剎車(chē)線(43、46 )并分別連接至左右前輪(13、5 )的剎車(chē)鼓(12、19 )，右車(chē)把(20 )在剎車(chē)開(kāi)關(guān)(28 )旁還設(shè)有倒車(chē)換向開(kāi)關(guān)(27 );車(chē)架(2 )內(nèi)部還設(shè)有電池組(38 )、電機(jī)控制器(39)、電動(dòng)液壓泵(36)和液壓油箱(35)來(lái)組成本車(chē)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池組(38)連接總電源開(kāi)關(guān)(24)，總電源開(kāi)關(guān)(24)出線分兩路，一路連接電機(jī)控制器(39)，電機(jī)控制器(39)連接驅(qū)動(dòng)總成(32)的電機(jī)，左右剎車(chē)開(kāi)關(guān)(23、28)串聯(lián)后再接入電機(jī)控制器(39 )相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制，倒車(chē)開(kāi)關(guān)(27 )和右車(chē)把(20 )內(nèi)的調(diào)速器(42)也分別接入電機(jī)控制器(39)相應(yīng)端口對(duì)其進(jìn)行控制；總電源開(kāi)關(guān)(24)出線的另一路連接液壓泵電源開(kāi)關(guān)(26)，再連接液壓油缸(3)的行程開(kāi)關(guān)(44)，然后再連接至電動(dòng)液壓泵(36);液壓驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)由液壓油箱(35)連接至電動(dòng)液壓泵(36)進(jìn)油口，電動(dòng)液壓泵(36 )的出油口設(shè)有單向閥(45 )，單向閥(45 )出口經(jīng)三通分成兩路，其中一路向液壓油缸(3)供油，另一路連接一個(gè)截止閥(25)，截止閥(25)連接回油管至液壓油箱(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:所述總電源開(kāi)關(guān)(24)、液壓泵電源開(kāi)關(guān)(26 )和截止閥(25 )的控制手柄安裝在車(chē)架(2 )的后端面板(34 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:所述電池組(38)采用48V電池組，用4個(gè)12V電池串聯(lián)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向軸芯套(11)上端焊接有一個(gè)堵頭(47)，堵頭(47)中間開(kāi)有圓孔，轉(zhuǎn)向軸芯(41)內(nèi)部開(kāi)有內(nèi)牙絲口，絲口連接有一個(gè)絲桿(48)，絲桿(48)呈“凸”字形，絲桿(48)的凸臺(tái)支撐著轉(zhuǎn)向軸芯套(11)的堵頭(47)，絲桿(48 )上端穿過(guò)轉(zhuǎn)向軸芯套堵頭(47 )中間的圓孔并向外伸出，伸出部分連接有升降調(diào)節(jié)手柄(40)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向叉架(8)上還連接有兩個(gè)轉(zhuǎn)向輔助彈簧(6)，轉(zhuǎn)向輔助彈簧(6)的另一端連接至車(chē)架(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向軸芯套(11)向下伸出端還設(shè)有加強(qiáng)支架(10)和車(chē)架(2)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:所述轉(zhuǎn)向叉架(8)上端設(shè)有一個(gè)斜向后伸出的輔助抬桿(9)，輔助抬桿(9)為雙層套管，其內(nèi)套管可以在外套管內(nèi)伸縮。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車(chē)，其特征是:所述車(chē)架(2)的側(cè)面和底面用外殼進(jìn)行包封。
【文檔編號(hào)】B62B3/12GK104002846SQ201410250219
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】張?jiān)Ｈ? 申請(qǐng)人:張?jiān)Ｈ?br>