一種自卸車車架的制作方法
【專利摘要】一種自卸車車架，包括前車架、后車架和連接前車架和后車架的鉸接體總成；前車架的前車架縱梁、前車架橫梁、鉸接座、車架前部組件等布局設(shè)計合理，使車架整體結(jié)構(gòu)更緊湊，強(qiáng)度更好，能夠支撐力更強(qiáng)，尤能夠滿足大型自卸車在崎嶇道路安全行駛；后車架前端設(shè)有鉸接體支承，貨箱前端底部設(shè)有一個與鉸接體支承對應(yīng)的三角形凹陷，貨箱放置在后車架上后，鉸接體支承的頂部恰好能夠伸入到貨箱底部的三角形凹陷，鉸接體支承頂部的兩斜面能夠約束貨箱左右移動，防止自卸車行駛在崎嶇路面上時，貨箱與后車架發(fā)生錯位；鉸接體支承頂部的斜面設(shè)有減震墊，可以降低貨箱對后車架的撞擊力；鉸接體總成設(shè)計合理，有利于自卸車在崎嶇路面平穩(wěn)行駛。
【專利說明】一種自卸車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自卸車，尤其是礦用自卸車的車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的礦用自卸車車架一般包括前車架和后車架，前車架用于安裝柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)等重要設(shè)備，后車架用于安裝車廂，前車架與后車架之間利用連鉸接體連接起來。由于自卸車行駛在顛簸的路面上，車架發(fā)生的搖晃幅度較大，因此對車架的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求較高。鉸接體的作用一方面是使前車架能夠拖動后車架，另一方面是使前車架和后車架能夠繞著某個鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動一定角度，從而減緩車架搖晃所受到的扭曲，降低車架損壞幾率，現(xiàn)有的鉸接體結(jié)構(gòu)簡單、安全性差，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低?，F(xiàn)有的車架欠缺的是布局合理的車架，尤其是對于前車架，因為前車架需要安裝固定諸多的設(shè)備，如走臺、前懸臂系統(tǒng)、駕駛室、變流柜、油箱等，若前車架布局設(shè)計不合理，很容易導(dǎo)致車體體積過大，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。自卸車行駛在崎嶇的山路，車體受到的振動較大，由于車廂與后車架后端為鉸接連接，前端依靠液壓桿連接，若后車架與車廂之間沒有減震和限位的機(jī)構(gòu)，自卸車在行駛時，車廂與后車架之間發(fā)生錯位，音箱液壓桿的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種自卸車車架，車架整體布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊，抗震強(qiáng)度高。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種自卸車車架，包括前車架、后車架和連接前車架和后車架的鉸接體總成；
所述前車架包括成左右對稱的兩個前車架梁組件，兩個所述前車架梁組件的后端設(shè)有鉸接座，前端設(shè)有車架前部組件，所述前車架梁組件包括呈箱型結(jié)構(gòu)的前車架縱梁、設(shè)于所述前車架縱梁中間外側(cè)面上的前車架橫梁、設(shè)于所述前車架縱梁中間上的前懸臂支架、設(shè)于所述前車架縱梁后端外側(cè)面的前車架抗扭管和設(shè)于所述鉸接座上的駕駛室支架；所述前車架縱梁中間內(nèi)側(cè)設(shè)有承托板，所述承托板上設(shè)有前車架中間梁，所述前車架縱梁的后端與所述鉸接座連接；
所述后車架包括兩個對稱設(shè)置的后車架縱梁組件，所述后車架縱梁組件包括后車架縱梁，所述后車架縱梁外側(cè)面設(shè)有后車架舉升支座和后車架抗扭管，所述后車架縱梁組件的前端設(shè)有鉸接體支承，所述鉸接體支承上設(shè)有安裝孔，所述鉸接體支承頂部呈三角形，包括兩個對稱的斜面，所述斜面上設(shè)有減震墊；
所述鉸接體總成包括定位軸和鉸接架，所述鉸接架包括套筒，所述套筒上呈圓周均勻分布有兩個轉(zhuǎn)向缸安裝座和兩個前車架連接座，兩個所述轉(zhuǎn)向缸安裝座和兩個所述前車架連接座均為相對設(shè)置，所述套套筒與所述定位軸的一端固定，所述定位軸的另一端安裝在后車架安裝孔內(nèi)并與其樞接；所述前車架連接座包括弧形連接板和軸承座，所述軸承座通過弧形連接板與套筒固定連接，前車架與所述軸承座樞接。[0005]作為改進(jìn)，所述鉸接座包括固定板、連接在所述固定板左右兩側(cè)的側(cè)板、上安裝板和下安裝板，所述側(cè)板與固定板之間的夾角為鈍角，所述上安裝板和下安裝板均與所述固定板和側(cè)板連接。
[0006]作為改進(jìn)，所述車架縱梁的后端向內(nèi)弧形彎曲并連接在所述鉸接座的側(cè)板上。
[0007]作為改進(jìn)，兩所述斜面之間的夾角為45?75°。
[0008]作為改進(jìn)，所述后車架縱梁的前端與所述鉸接體支承固定連接。
[0009]作為改進(jìn)，所述后車架縱梁的后端設(shè)有與貨箱鉸接的鉸接座。
[0010]作為改進(jìn)，所述后車架縱梁內(nèi)側(cè)壁設(shè)有蓄能器支座。
[0011]作為改進(jìn)，兩個所述轉(zhuǎn)向缸安裝座呈左右對稱，兩個所述前車架連接座呈上下對稱。
[0012]作為改進(jìn)，所述弧形連接板與套筒之間設(shè)有加強(qiáng)板連接。
[0013]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是:
本發(fā)明的前車架縱梁、前車架橫梁、鉸接座、車架前部組件等布局設(shè)計合理，使車架整體結(jié)構(gòu)更緊湊，強(qiáng)度更好，能夠支撐力更強(qiáng)，尤能夠滿足大型自卸車在崎嶇道路安全行駛；貨箱前端底部設(shè)有一個與鉸接體支承對應(yīng)的三角形凹陷，貨箱放置在后車架上后，鉸接體支承的頂部恰好能夠伸入到貨箱底部的三角形凹陷，鉸接體支承頂部的兩斜面能夠約束貨箱左右移動，防止自卸車行駛在崎嶇路面上時，貨箱與后車架發(fā)生錯位；鉸接體支承頂部的斜面設(shè)有減震墊，可以降低貨箱對后車架的撞擊力；
鉸接體總成設(shè)計合理，有利于自卸車在崎嶇路面平穩(wěn)行駛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為前車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為前車架分解視圖。
[0017]圖4為后車架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為鉸接體總成結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0020]圖1所示，一種自卸車車架，包括前車架31、后車架32和連接前車架31和后車架32的鉸接體總成30。
[0021]如圖2、3所示，所述車前車架包括成左右對稱的兩個前車架梁組件，兩個所述前車架梁組件的后端設(shè)有鉸接座3，前端設(shè)有車架前部組件2。所述前車架梁組件包括呈箱型結(jié)構(gòu)的前車架縱梁1、設(shè)于所述前車架縱梁I中間外側(cè)面上的前車架橫梁4、設(shè)于所述前車架縱梁I中間上的前懸臂支架5、設(shè)于所述前車架縱梁I后端外側(cè)面的前車架抗扭管7和設(shè)于所述鉸接座3上的駕駛室支架9。前車架左、右兩側(cè)的前車架橫梁4分別安裝變流柜和油箱，以達(dá)到車架左右平衡。所述前車架縱梁I內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)板，用于加強(qiáng)起主要支撐作用的前車架縱梁1，使前車架縱梁I有足夠的支撐力。所述前車架縱梁I中間內(nèi)側(cè)設(shè)有承托板10，所述承托板10上設(shè)有前車架中間梁6，該前車架中間梁6用于支撐柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，前車架中間梁6為箱型梁結(jié)構(gòu)，可增加強(qiáng)度；前車架中間梁6設(shè)有四個孔，并與車架前部組件兩孔安裝動力系統(tǒng)，有減震作用。前車架抗扭管7與前橋連接，前橋可繞前車架抗扭管7做一定幅度的擺動，可保證車輪在崎嶇路面始終著地。鉸接座3通過兩個銷軸與交接體總成連接，前車架通過鉸接體總成與后車架鉸接。所述鉸接座3包括固定板31、連接在所述固定板31左右兩側(cè)的側(cè)板32、上安裝板33和下安裝板，所述側(cè)板32與固定板31之間的夾角為鈍角，所述上安裝板33和下安裝板均與所述固定板31和側(cè)板32連接，結(jié)構(gòu)更牢固；所述前車架縱梁I的后端向內(nèi)弧形彎曲并連接在所述鉸接座3的側(cè)板上，所述側(cè)板與前車架縱梁I之間設(shè)有加強(qiáng)板8。
[0022]如圖4所示，所述后車架包括兩個對稱設(shè)置的后車架縱梁組件14，所述后車架縱梁組件14包括后車架縱梁141，所述后車架縱梁141為箱型結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋板。所述后車架縱梁141外側(cè)面設(shè)有后車架舉升支座12和后車架抗扭管15 ;所述后車架舉升座12用于安裝液壓桿，所述后車架抗扭管15與后橋連接，后橋可繞后車架抗扭管15做一定幅度的擺動，可保證車輪在坑洼地帶始終。所述后車架縱梁141內(nèi)側(cè)壁設(shè)有蓄能器支座13。所述后車架縱梁組件14的前端設(shè)有鉸接體支承11，所述后車架縱梁141的前端與所述鉸接體支承11固定連接；所述后車架縱梁141的后端設(shè)有與貨箱鉸接的鉸接座16，貨箱能夠以鉸接座16為支點(diǎn)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。所述鉸接體支承11上設(shè)有用于安裝鉸接體總成的安裝孔113，前車架通過鉸接體總成與后車架鉸接；所述鉸接體支承11頂部呈三角形，包括兩個對稱的斜面111，兩所述斜面111之間的夾角為45?75°，所述斜面111上設(shè)有減震墊112。本發(fā)明的后車架對貨箱具有限位作用:貨箱前端底部設(shè)有一個與鉸接體支承11對應(yīng)的三角形凹陷，貨箱放置在后車架上后，鉸接體支承11的頂部恰好能夠伸入到貨箱底部的三角形凹陷，鉸接體支承11頂部的兩斜面111能夠約束貨箱左右移動，防止自卸車行駛在崎嶇路面上時，貨箱與后車架發(fā)生錯位；后車架對貨箱的減震作用:鉸接體支承11頂部的斜面設(shè)有減震墊112，可以降低貨箱對后車架的撞擊力。
[0023]如圖5所示,所述鉸接體總成包括定位軸18和鉸接架17,所述鉸接架17包括套筒25，所述套筒25上呈圓周均勻分布有兩個轉(zhuǎn)向缸安裝座20和兩個前車架連接座19，兩個所述轉(zhuǎn)向缸安裝座20和兩個所述前車架連接座19均為相對設(shè)置，即兩個所述轉(zhuǎn)向缸安裝座20呈左右對稱，兩個所述前車架連接座19呈上下對稱。所述套筒25套固定在所述定位軸18的一端，所述定位軸18的另一端伸入鉸接體支承11的安裝孔113內(nèi)并與其樞接，為了行車的安全，套筒25只能繞著定位軸18旋轉(zhuǎn)±45°，以免自卸車發(fā)生側(cè)翻。所述前車架連接座19包括弧形連接板21和軸承座23，所述軸承座23通過弧形連接板21與套筒25固定連接，所述弧形連接板21與所述轉(zhuǎn)向缸安裝座20相連，所述弧形連接板21與套筒25之間設(shè)有加強(qiáng)板24連接，從而使得這種十字形的鉸接架17結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好。所述軸承座23上設(shè)有轉(zhuǎn)軸22，所述轉(zhuǎn)軸22插入前車架中，從而使鉸接架17與前車架連接，并且前車架可繞著轉(zhuǎn)軸水平轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)向缸安裝座20用于安裝轉(zhuǎn)向缸，分別為左、右轉(zhuǎn)向缸，轉(zhuǎn)向缸直接作用在前車架上，使自卸車能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)彎功能。本發(fā)明的鉸接體總成設(shè)計合理，有利于自卸車在崎嶇路面平穩(wěn)行駛。鉸接架17與鉸接體支承11樞接，從而實現(xiàn)鉸接架17垂直方向的轉(zhuǎn)動，即前車架和后車架均可以鉸接體總成為鉸接點(diǎn)進(jìn)行垂直方向的轉(zhuǎn)動；前車架與鉸接架17上的軸承座23樞接，使前車架能夠進(jìn)行水平轉(zhuǎn)動，配合鉸接架17上安裝的轉(zhuǎn)向氣缸，從而實現(xiàn)自卸車的轉(zhuǎn)彎。本發(fā)明的鉸接架17呈十字形，適合左右轉(zhuǎn)向氣缸的安裝，和與前車架的連接。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車車架，包括前車架、后車架和連接前車架和后車架的鉸接體總成，其特征在于: 所述前車架包括成左右對稱的兩個前車架梁組件，兩個所述前車架梁組件的后端設(shè)有鉸接座，前端設(shè)有車架前部組件，所述前車架梁組件包括呈箱型結(jié)構(gòu)的前車架縱梁、設(shè)于所述前車架縱梁中間外側(cè)面上的前車架橫梁、設(shè)于所述前車架縱梁中間上的前懸臂支架、設(shè)于所述前車架縱梁后端外側(cè)面的前車架抗扭管和設(shè)于所述鉸接座上的駕駛室支架；所述前車架縱梁中間內(nèi)側(cè)設(shè)有承托板，所述承托板上設(shè)有前車架中間梁，所述前車架縱梁的后端與所述鉸接座連接； 所述后車架包括兩個對稱設(shè)置的后車架縱梁組件，所述后車架縱梁組件包括后車架縱梁，所述后車架縱梁外側(cè)面設(shè)有后車架舉升支座和后車架抗扭管，所述后車架縱梁組件的前端設(shè)有鉸接體支承，所述鉸接體支承上設(shè)有安裝孔，所述鉸接體支承頂部呈三角形，包括兩個對稱的斜面，所述斜面上設(shè)有減震墊； 所述鉸接體總成包括定位軸和鉸接架，所述鉸接架包括套筒，所述套筒上呈圓周均勻分布有兩個轉(zhuǎn)向缸安裝座和兩個前車架連接座，兩個所述轉(zhuǎn)向缸安裝座和兩個所述前車架連接座均為相對設(shè)置，所述套套筒與所述定位軸的一端固定，所述定位軸的另一端安裝在后車架安裝孔內(nèi)并與其樞接；所述前車架連接座包括弧形連接板和軸承座，所述軸承座通過弧形連接板與套筒固定連接，前車架與所述軸承座樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車架，其特征在于:所述鉸接座包括固定板、連接在所述固定板左右兩側(cè)的側(cè)板、上安裝板和下安裝板，所述側(cè)板與固定板之間的夾角為鈍角，所述上安裝板和下安裝板均與所述固定板和側(cè)板連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車架，其特征在于:所述車架縱梁的后端向內(nèi)弧形彎曲并連接在所述鉸接座的側(cè)板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車架，其特征在于:兩所述斜面之間的夾角為45?75。。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車架，其特征在于:所述后車架縱梁的前端與所述鉸接體支承固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車架，其特征在于:所述后車架縱梁的后端設(shè)有與貨箱鉸接的鉸接座。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車架，其特征在于:所述后車架縱梁內(nèi)側(cè)壁設(shè)有蓄能器支座。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車架，其特征在于:兩個所述轉(zhuǎn)向缸安裝座呈左右對稱，兩個所述前車架連接座呈上下對稱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車車架，其特征在于:所述弧形連接板與套筒之間設(shè)有加強(qiáng)板連接。
【文檔編號】B62D21/18GK103963845SQ201410170109
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】白卿, 郭世均 申請人:廣州電力機(jī)車有限公司