一種框架承載自卸車車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自卸汽車車廂，具體地說是一種框架承載自卸車車廂，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自卸汽車車廂多采用內(nèi)部面板加外部支撐結(jié)構(gòu)，具體的說是，內(nèi)部是車廂廂板，外部有橫梁豎撐及其他附屬結(jié)構(gòu)，來增加車廂的強(qiáng)度。該種車廂質(zhì)量比較大，在底盤總質(zhì)量一定的情況下，載質(zhì)量將大大降低，降低了載質(zhì)量利用系數(shù)；而且車廂質(zhì)量大，相應(yīng)油耗也大，輪胎磨損加劇，車輛損耗加劇，增加了運(yùn)輸成本；如何解決這些問題就顯得尤為重要，其根本是降低車廂質(zhì)量。于是如何降低車廂質(zhì)量，增加載質(zhì)量，同時車廂強(qiáng)度不能降低的問題就迫在眉睫，該實(shí)用新型一種框架承載自卸車車廂解決了上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]該實(shí)用新型提供了一種框架承載自卸車車廂，該車廂強(qiáng)度高，質(zhì)量小，載質(zhì)量大大提高，提高了載質(zhì)量利用系數(shù)；同時降低了耗油量，降低了輪胎磨損及車輛損耗。
[0004]一種框架承載自卸車車廂，包括車廂前板、車廂后板、兩道對稱車廂邊板、底板、底板縱梁及底板加強(qiáng)梁。
[0005]進(jìn)一步的，車廂邊板設(shè)置一道凸出車廂外部的梯形瓦楞、底部設(shè)置兩道折彎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，且邊板上部增加一道加強(qiáng)筋。
[0006]進(jìn)一步的，車廂底板為一船形平板，兩端與邊板搭接。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:無橫梁無豎撐的結(jié)構(gòu)降低了車廂質(zhì)量，載質(zhì)量將大大增加，提高了載質(zhì)量利用系數(shù)，而且車廂質(zhì)量小，相應(yīng)油耗也小，輪胎磨損降低，車輛損耗降低，降低了運(yùn)輸成本；特定的折彎車廂結(jié)構(gòu)提高了車廂強(qiáng)度，使得車廂壽命大大增加。有效的解決了因車廂自重過大產(chǎn)生的一系列問題，是一種安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能的專用結(jié)構(gòu)裝置。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型框架承載車廂截面圖；
[0009]圖2是圖1中標(biāo)記I處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0010]圖3是圖1中標(biāo)記II處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0011]圖中，1、邊板；2、加強(qiáng)筋；3、底板；4、底板縱梁；5、底板加強(qiáng)梁。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2和圖3所示，為了解決因車廂質(zhì)量過大而引起的問題，該框架承載自卸車車廂包括車廂前板、車廂后板、兩道對稱邊側(cè)板1、底板3、底板縱梁4及底板加強(qiáng)梁5。該車廂邊板采用如圖1所示結(jié)構(gòu)，設(shè)置一道凸出車廂外部的梯形瓦楞、底部設(shè)置兩道折彎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，邊板上部增加一道加強(qiáng)筋2，且車廂底板為一船形平板，兩端與邊板搭接。
[0013]當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種框架承載自卸車車廂，其特征在于，包括車廂前板、車廂后板、兩道對稱車廂邊板、底板、底板縱梁及底板加強(qiáng)梁，車廂邊板設(shè)置一道凸出車廂外部的梯形瓦楞、底部設(shè)置兩道折彎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架承載自卸車車廂，其特征在于，所述車廂邊板上部設(shè)有一道加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架承載自卸車車廂，其特征在于，所述車廂底板為一船形平板，兩端與邊板搭接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種框架承載自卸車車廂，包括車廂前板、車廂后板、兩道對稱車廂邊板、底板、底板縱梁和底板加強(qiáng)梁。車廂邊板設(shè)置一道凸出車廂外部的梯形瓦楞、底部設(shè)置兩道折彎加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，且邊板上部增加一道加強(qiáng)筋。車廂底板為一船形平板，兩端與邊板搭接。其無橫梁無豎撐的結(jié)構(gòu)降低了車廂質(zhì)量，載質(zhì)量將大大增加，提高了載質(zhì)量利用系數(shù)，而且車廂質(zhì)量小，相應(yīng)油耗也小，輪胎磨損降低，車輛損耗降低，降低了運(yùn)輸成本；特定的折彎車廂結(jié)構(gòu)提高了車廂強(qiáng)度，使得車廂壽命大大增加。
【IPC分類】B60P1-28
【公開號】CN204309654
【申請?zhí)枴緾N201420758026
【發(fā)明人】紀(jì)建奕, 張世功, 紀(jì)國清
【申請人】青特集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月4日